Totalcar - Tesztek - Hyundai Santa Fe (2006) Törésteszt: Szabó Gabriella Kajakos

És persze egy ilyen ősi dízel, ami talán még abban a korban készült, melyben a koreai történelmi szappanoperák játszódnak, fogyaszt is. Városban 12 litert, nem taposva, tükörsimán. A 2, 4-es benzines turbó fogyasztásába nem is merek belegondolni, mert a városi katalógusfogyasztás a dízelnél 9 liter, ehhez jött 3 a valóságban, a 2, 5 GDI-re bezzeg már a Hyundai is 15 litert ad meg. 185 lóerővel. Az összkerékhajtás nem enyhítő körülmény, hiszen nem állandó, vagyis a tükörjeget leszámítva nagyjából állandóan elöl hajt az autó. Plusz súlyt mondjuk jelent, pár kiló híján két tonna a Santa Fé, de a dízellel legalább fürge, ha nem álló motorról kell elindulni: 9, 3 másodperc alatt van meg a 0-100. Az is érdekes, hogy emlékeimben a Hyundai Santa Fé konszerntársa, a Kia Sorento valahogy jobb autóként él. Össze kéne kóstolni a kettőt, mert általában az ilyen benyomás-félék valós alapokon nyugszanak, máskor meg persze nem. A Santa Fé óriásplakát alapára a 2, 4-es benzinessel 13, 5 millió forint. A dízel 14, 8-ról indul.

1. Bejelentette visszavonulását a kajakos Szabó Gabriella – Amdala.hu
2. Újabb magyar arany Rióban - Napi.hu
3. A visszavonulást fontolgatta Rio után Szabó Gabi kajakos
4. Szabó Gabriella és Kozák Danuta döntős | M4 Sport

Igaz, pár kütyüt, így a táblafelismerőt, a radaros tempomatot, a fáradtságfigyelőt, vagy a holttérfigyelőt a Hyundai extralistáján hiába keresnénk. Amúgy a Santa Féből van 150 lóerős, elsőkerekes, kézi váltós alapmodell 8, 5 millióért, ami nem tekinthető olcsónak a közvetlen konkurenciához képest, igaz, drágának sem. Már régen voltak azok az idők, amikor a koreaiak csak az olcsó árral és a sok extrával hódítottak: ma már a vetélytárs autókkal egyenértékűeket gyártanak, miért is adnák olcsóbban őket. Műszaki adatok Hyundai Santa Fe 2. 2 CRDi 4WD aut. Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2199 cm 3. Furat/löket: 85, 4/96 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 145 kW (197 LE)/3800. Nyomaték: 436 Nm/1800-2500. Sebességváltó: hatfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4690/1680/1880 mm. Tengelytáv: 2700 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1628/1639 mm. Tömeg: 1800 kg. Terhelhetőség: 508 kg. Csomagtartó térfogata: 585-1680 l. Üzemanyagtartály térfogata: 64 l. Menetteljesítmények, fogyasztás.

egydolláros takarékoskodásról van szó. A látszatot is kerülendő plusz egy csatlakozó van még a középkonzolon, csak össze ne gabalyodjon a sok laptopmadzag. Csak a vezetőé, csal lefelé automata Az ilyen autónál jön az, hogy ne rinyáljunk az amerikai ízlésre hangolt berendezés miatt: majd ha akkora piac lesz Európa is, nyilván áttervezik. Ebben egyelőre hasonló a szett, mint az én tízéves amerikai piacos japán SUV-omban. A négy ablakemelő elektromos, de csak a vezetőoldali automata, az is csak lefelé. Az ergonómia teljesen európai, a ködlámpa kapcsolóját leszámítva, ami a kormány által kitakart bal alső részre került, minden jó helyen van. A szívás, akárcsak a Mitsubishi Pajerónál, a hifinél kezdődik. A nagy érintőképernyő itt is jó, de semmi hasznát nem vettem a Pajerónál már félig kifejlődött paranormális képességeimnek. Hülye egy szisztéma, de valahogy másképp hülye. Egy CD-t például úgy tudtam berakni, hogy kivettem a navigációs DVD-t, amit aztán nem is raktam vissza, mert a navigáció grafikája ugyanolyan (persze másképp ugyanolyan) ronda, mint a japán terepjáróban.

Különösen a krómtól csöpögő orr lett meggyőző, a hatszögletű hűtőmaszk hajlított léceivel, a fényszórók a divatosan szögletes belső lencséivel, no meg a LED-es nappali fényekkel. A far tervezésénél az Audi Q7 adhatta az ihletet, a hasonlóság azonban nem zavaró. Jól sikerültek a grafitszínű 19 colos felnik is, de a kocsi métereit jelzi, hogy ekkora kerekek sem tűnnek nagynak rajta. Amerikában van nyújtott tengelytávú is, négynél több hengert azonban ott sem adnak hozzá Pár centivel hosszabb lett elődjénél a Santa Fé, de így is 4, 7 méter alatt marad, ezért többé-kevésbé még városban is el lehet vele boldogulni. Különösen akkor, ha van benne parkolást segítő rendszer, mivel ez viszonylag hatékonyan kormányozza be helyettünk az autót a szűk helyekre is, igaz, a keskenyebb akadályokat, (pl. villanyoszlop) nem mindig érzékeli, ezért közben nem árt nézni a tolatókamera képet. Bár a tengelytáv nem változott, a mérnököknek így is sikerült növelni a hátsó lábteret, de még ennél is nagyobb csoda, hogy a fejtér is nőtt egy centivel, holott a karosszéria magassága csökkent.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Teszteredmények: Összesítés: 29 Frontális: 12 (75%) Oldalsó: 17 (94%) Biztonságiöv-emlékeztető: 0 Gyermekbiztonság: 37 (76%) Gyalogosbiztonság: 0 (0%) Tizenkilenc mázsa csapódik az akadályba Az EuroNCAP a Nagy terepjárók (Large Off-Roaders) kategóriájába sorolta a Santa Fét. Az utóbbi két évben sok új nagy SUV jelent meg a piacon, a minősítő intézet sokukat össze is törte. Falhoz vágták a Q7-es Audit, a Jeep Grand Cherokee-t, a Land Rover Discovery III-at és a Nissan Pathfindert. A Hyundai ebben a mezőnyben szépen helytállt, egyik vele egyívású versenytárs sem tudott négy csillagnál többet szerezni. A nagy sárdagasztók között csupán pár idősebb európai, a Volvo XC90, a VW Touareg és a BMW X5 büszkélkedhet jeles törési bizonyítvánnyal. A gyermekbiztonság négy csillagánál pedig még eddig egyetlen kategóriában sem született jobb eredmény az NCAP praxisában. Annál szomorúbb ellenben a nulla pontos gyalogosgázolási eredmény, ilyet eddig a Santa Fén kívül csak a régi Grand Vitara és az új Grandcsirke produkált.

De annyit edzettünk, hogy meg tudtuk oldani így is. " Hozzátette: "A taktika az volt, hogy nyerjünk. Mindenki más taktikával megy, nem tudsz a többiek fejébe látni. " A magyar kettős mindössze öt századdal előzte meg a második német párost. "Nem ehhez vagyunk hozzászokva, kicsit elkényeztettük magunkat a korábbi versenyeken. " – mondta erről Szabó Gabriella, jelezve, az előfutam jó erőpróba volt, miként bírja Kozák Danuta. A visszavonulást fontolgatta Rio után Szabó Gabi kajakos. "Csak azért imádkoztam, hogy annál rosszabb állapotban ne legyen. Hála Istennek, tényleg annyira fel vagyunk készülve, úgy érzem, hogy annyit dolgoztunk, annyira túllőttünk a célon, hogy ennek bele kellett férnie. Hiába öt század, de elég volt. " "Éreztem, hogy mi vagyunk elöl, az utolsó kislábujjammal is hajtottam az utolsó húsz métert, ott már láttam, hogy megvan. Ilyen kemény versenyem nem tudom, volt-e valaha. " – mondta a befutóról. "Iszonyú bizalom van Dana felé, tudom, hogy ha beteg, akkor is szívét-lelkét kiteszi. Másrészt, ha úgy van megírva, hogy betegen kell versenyeznünk, s esetleg úgy nem sikerül, akkor sajnos ez a sorsunk.

Bejelentette Visszavonulását A Kajakos Szabó Gabriella – Amdala.Hu

Így végül úgy határoztam, lezárom a mögöttem lévő 25 évet" – fogalmazott a sportág örökös bajnoka "elcsukló hangon". A csapathajó-specialista Szabó Gabriella a KSI-ben (1995-2006) kezdett kajakozni, majd a Dunaferr SE (2006-2008), a Bp. Honvéd (2008-2019) és végül az UTE (2019-2020) versenyzője volt. Bejelentette visszavonulását a kajakos Szabó Gabriella – Amdala.hu. Pályafutása legnagyobb sikereit a 2012-es londoni és a 2016-os riói olimpián érte el: előbbin négyesben, utóbbin pedig párosban, illetve négyesben szerzett aranyérmet – mindhárom győzelme alkalmával csapattársa volt az ötszörös olimpiai bajnok Kozák Danuta. Az ötkarikás játékokról még egy érme van, 2008-ban, Pekingben ugyancsak a kvartett tagjaként második lett. Van kilenc világbajnoki arany-, és egy-egy ezüs- és bronzérme is. A sikereit kizárólag párosban és négyesben aratta, jellemzően vezérevezősként. (MTI)

Újabb Magyar Arany Rióban - Napi.Hu

Aranyérmet nyert a Szabó Gabriella, Kozák Danuta kajakos duó 500 méteren a riói olimpia keddi versenynapján. Az aktuális világ- és Európa-bajnok kettős rendkívül nagy küzdelemben harcolta ki az első helyet, a címvédő németeket pár centivel megelőzve végzett az élen. Magyar egység harmadszor győzött ebben a számban nyári játékokon. A döntő előtt Baráth Etele, a magyar szövetség elnöke az MTI érdeklődésére elmondta, hogy Kozák Danuta jobban van, hasmenése már elmúlt. Ezzel együtt kérdéses volt, hogy mennyit vett ki belőle a hétfő éjszakai rosszullét. A Rodrigo de Freitas Lagúnában gyakorlatilag szélcsendben, sima vízen kezdődhetett meg a magyarok számára legfontosabb keddi futam. Szabó Gabriella és Kozák Danuta döntős | M4 Sport. A rajttól a német Franziska Weber, Tina Dietze kettős jött el a legjobban, de szorosan tapadt rá mellettük az 5-ös pályán lapátoló magyar egység. Féltávnál már Szabóék haladtak az élen, akárcsak 200 méterrel a cél előtt, korántsem volt azonban megnyugtató az előnyük, ráadásul a 6-oson a lengyelek, Karolina Naja és Beata Mykolajczyk is "képbe kerültek".

A Visszavonulást Fontolgatta Rio Után Szabó Gabi Kajakos

Az aktuális világ- és Európa-bajnok kettős rendkívül nagy küzdelemben harcolta ki az első helyet, a címvédő németeket pár centivel megelőzve végzett az élen. Magyar egység harmadszor győzött ebben a számban nyári játékokon. A páros a magyar kajak-kenu sport 23., illetve a riói küldöttség hatodik aranyérmét szerezte. A magyar sportolók eddig hat első, három második és négy harmadik helyet nyertek a riói olimpián. QP | Quality Placement

Szabó Gabriella És Kozák Danuta Döntős | M4 Sport

Gabi azt is elmondta, hogy nagyon örül, hogy Danutával újra visszataláltak egymáshoz, és igazából nagyon sajnálta volna, ha pont most szállt volna ki, amikor a legtöbbet tudja kihozni magából. Gabi edzőt is váltott, Tóth László helyett novembertől Likér Péter készíti fel a kajakost: "Szükségszerűnek éreztem, hogy váltsak. Kellett egy új ember az életembe, akinek kihívás vagyok, és aki nekem is kihívást jelent. " Vissza a kezdőlapra

Az ötkarikás játékokról még egy érme van, 2008-ban, Pekingben ugyancsak a kvartett tagjaként második lett. A világbajnokságokon kilencszer állhatott fel a dobogó legfelső fokára és van még egy-egy ezüstje és bronza is, míg a kontinensviadalokon 9-3-1 volt a mérlege. A sikereit kizárólag párosban és négyesben aratta, jellemzően vezérevezősként. Forrás:MTI

Az olimpiákról még egy érme van, 2008-ban, Pekingben ugyancsak a kvartett tagjaként második lett. A világbajnokságokon kilencszer állhatott fel a dobogó legfelső fokára és van még egy-egy ezüstje és bronza is, míg a Eb-ken 9-3-1 volt a mérlege. A sikereit kizárólag párosban és négyesben aratta, jellemzően vezérevezősként. Kiemelt kép: Kovács Tamás / MTI

Wednesday, 26 June 2024

A Bűnös Város