Élettársi Kapcsolat Hány Év Után

Élettársi Kapcsolat Hány Év Után

Kipróbáltuk: Huawei P20 Pro - Hwsw - Megmenekülhet Az Idehaza Is Forgalmazott Koreai Autómárka - Villanyautósok

Van egy 40 (! ) megapixeles szenzor (f/1. 8, 27 mm, 1/1. 7″, OIS), egy 20 megapixeles egység (f/1. 6, 27 mm), valamint egy 8 megapixeles darab (f/2. 4, 80 mm). A Leicával való együttműködés természetesen megmaradt, ahogy a dupla tónusú ledes villanó sem hiányozhat. Az előlapi fényképező a szelfizők valóságos álma lehet, hiszen 24 megapixelben (f/2. 0) lövi a képeket. Huawei P30 Pro Teszt | A fotó király - Notebook.hu Blog. A videós képességek sem rosszak papíron, 4K-ban 30 fps-sel lehet filmezni, a szuperlassított videók pedig 720p-ben és 960 fps-sel készülnek. A szoftver egyre átláthatóbb, bőséges funkcionalitást kínál. A fő módok között a képernyőn történő legyintéssel válthatunk: rekeszérték, este, potrté, fotó, videó, pro, továbbiak (lassítás, panoráma, monokróm, fénnyel festés, HDR, time-lapse, szűrő, 3D panoráma, vízjel, dokumentum). A Pro módban érzékenységet, záridőt, expozíció korrekciót és fehéregyensúlyt lehet babrálni. A beállításokban találjuk a felbontást, a GPS címkézést, a vízjelezést, a kamerarácsozást, az időzítőt, a hangvezérlést, a 4D prediktív fókuszt (mozgó témákon található fókuszpontokat mutatja valós időben).

Huawei P20 Pro - Profit Csinál Minden Fotósból - Mobilarena Okostelefon Teszt

Igaz a felbontás a Full HD 18:9-re, pontosabban a kijelzőbeugrónak hála 18, 7:9-re nyújtott változata (1080x2240 pixel), ami a méretes panelen nem mondható rekordértéknek, ez mára sok gyártónál többé-kevésbé szabványos lett, hiszen a mindennapi használat során több mint elég éles képet biztosít. VR-szemüvegbe csúsztatva ugyanakkor már nem nyújtana kiemelkedő felhasználói élményt az eszköz, ez a szegmens, legalábbis mobiltelefonos irányzata ugyanakkor manapság háttérbe szorulni látszik, a dedikált, all-in-one VR-szemüvegek megjelenésével. Huawei P30 Pro teszt - az új fotós király! - Tech2.hu. A kijelző mögött a Huawei csúcsprocesszora dolgozik, amellyel már ősszel, a Mate 10 Próban is találkozhattunk. A HiSilicon Kirin 970 lapka a friss csúcsmodellben is derekasan teszi a dolgát, látható erőfeszítés nélkül birkózik meg az erőforráséhes játékokkal, illetve az alkalmazások közötti frekventált váltogatás sem izzasztja meg a telefont. A processzor különlegessége még mindig az AI alegység, amelynek képességei akárcsak a Mate 10 Prónál, most is eljutottak a kamerába is: a Huawei kameraalkalamzása automatikusan felismeri, épp mi lehet a fénykép tárgya, például állatot, növényzetet fotózunk vagy épp portrét készítünk, és ennek megfelelően állítja be a kamerát - de természetesen igény szerint manuális kezelésre is lehetőség van.

Huawei P30 Pro Teszt - Az Új Fotós Király! - Tech2.Hu

Négy Cortex-A73-as és ugyanennyi Cortex-A53-as mag van benne, a grafikus vezérlő pedig egy Mali-G72 MP12. A memória mérete 6 GB, a belső memória pedig 128 GB-os; és a gyártó korábbi telefonjaival ellentétben nem bővíthető. De tekintettel arra, hogy a fenti mennyiségből gyári állapot szerint 111 GB szabad, nem olyan nehéz azért elférni a mobilon. Természetesen a telefonban saját neurális processzor is van, amely a mesterséges intelligencia utasítások kezelésében sokkal hatékonyabb, mint egy általános célú processzor vagy akár a GPU. A Huawei főleg a fotózást és a rendszert okosítja az MI-vel, illetve kiadott egy fejlesztői készletet is, de egyelőre nem tolonganak az NPU-t kihasználó okos alkalmazások – viszont kísérletek vannak, a Mate 10 például már vezetett autót is az NPU segítségével. Huawei P20 Pro vs. iPhone X sebességteszt - NapiDroid. Kommunikációs adapterekből és szenzorokból nincs hiány, előbbi csoportba tartozik a gigabites LTE, az ac-s WiFi, a 4. 2-es Bluetooth, az NFC, az A-GPS és az infra port is, utóbbiak táborát pedig az ujjlenyomat-olvasó, a gyorsulásmérő, a giroszenzor, a közelségérzékelő és a digitális iránytű alkotják.

Huawei P30 Pro Teszt | A Fotó Király - Notebook.Hu Blog

Az elől és hátul üveg felépítésnek köszönhetően kellően nehéz is (192 gramm), a lekerekített oldalainak köszönhetően azonban a kézbe simul, ám igényli egy külön tok beszerzését, máskülönben a hátlapi kamerasziget miatt gyakran billeg. A termék IP68 minősítéssel rendelkezik, azaz elméletben a víz alá is bemerészkedhetünk vele, ám a Sony óta tudjuk, hogy utóbbi kijelentés csak laboratóriumi körülmények között állja meg a helyét, így maradjunk annyiban, hogy el lehet ázni úgy igazán tisztességesen a mobillal. Az előlapon beszédhangszórókat nem találunk, mivel azokat a kijelző alá helyezték a mérnökök, a kijelző hegemóniáját egyedül az előlapi szenzorsziget töri meg, kevésbé feltűnően, mint ahogy azt az Infinity-O kijelzőknél látható, Az előlapi kamera jelenlétének köszönhetően egyébként akár arccal is feloldható a mobil, illetve a kijelző alá - a Galaxy S10 mobilokhoz hasonlóan - egy ujjlenyomat-olvasó is került, hogy a termék oldalán csak a bekapcsológombbal, a hangszóróval, a SIM nyílással, az USB 3.

Huawei P20 Pro Vs. Iphone X Sebességteszt - Napidroid

Sorozatban (az exponálógombot nyomva tartva) legfeljebb 100 fotót készíthetünk – ez épp elég. Összegzés A Huawei-t telefonként továbbra se szeretem, nagyon erőszakosan rám akarja erőltetni a saját "ökoszisztémáját", és önkényesen letiltja egyes alkalmazások értesítéseit. Fotós képességeit tekintve viszont vitathatatlanul egy tündöklő etalon! Ami nagyon tetszett: Automatikusan bekapcsoló ujjlenyomat olvasó. Túlélesítés mentes, részletgazdag JPG-k. A kamerák lenyűgöző használhatósága egészen kevés fénynél is. Ami nem tetszett: A Huawei, mint telefon (lásd fentebb). A 3× optikai zoom hiánya (az 1× és az 5× között túl nagy a szakadék). A kamera szoftveres hiányosságai (szintén lásd feljebb).

Bár a Samsung – s elnézést a sok hasonlatért, de a flagship telefonokat akarva, akaratlanul mérnünk kell egymáshoz – is odatette idén, a kínaiak ezt a versenyszámot simán vitték. Az előlapra került egy 32MP kamera, ami a kijelzőt használja méretes LED-villanóként majd a sötétben. Képminőség szempontjából nehéz belekötni, megkapta a beauty módot és a bokeh-effekteket, amit már a Mate 20 Pro is elhozott nekünk. Szép kép, remek színkezeléssel és korrekt blur-özéssel. Az előlap meggyőző, a hátoldal viszont álleejtősre sikeredett: a rendszer áll egy 40, egy 20 és egy 8MP-es hátlapi lencsék mellett egy kéttónusú LED villanót és színhőmérséklet érzékelőt is találhatunk. A részletekbe belemenve, a fő lencse 40 MP-es, f/1. 6-as rekesszel és 27mm-es optikával (wide), 1/1. 7″, PDAF autófókusszal; őt követi a 20 MP-es, f/2. 2, 16mm-es, ultraszéles látószögű lencse, valamint a periszkópos telefotó lencse ötszörös optikai, tízszeres hibrid és ötven(! )szeres digitális zoommal. Emellett ott van még a TOF-lencse, ami a fókuszálás és a mélységélesség finomításában fog besegíteni a telefonnak (ez a három kamerától balra, a LED-villanó alatt van).

Elismerem, ezt a legkevésbé lehet épp a Huawei szemére vetni, hisz a P30 Pro 4200 mAh-s akkumulátora cseppet sem kicsi, de azért nem lenne olyan nagy szégyen egy 5000 mAh-s akkumulátor sem, cserébe néhány tized milliméteres vastagság növekményért – elegánsan a hátlapba simuló optikákkal (ahogyan például a Nokia 9 PureView esetében). A kijelzőbe felül, középen szerencsére csak egy apró szelfikamera sziget harap bele – ez sokkal könnyebben megszokható, mint a Samsung Galaxy S10-esek kameralyukai. Külön dicséret illeti még az ujjlenyomat olvasót, melyet a kijelző alá építettek be, de annak használatához nem kell semmilyen módon (megemelve vagy koppintással) aktiválni a kijelzőt – az ujjlenyomat olvasó ugyanis érzékelve a közeledő olvasnivalót, automatikusan bekapcsol. És akkor térjünk is a lényegre: a P30 Pro egyik legfontosabb újítása az 5× zoomot kínáló periszkóp-szerűen elrendezett kamera egység. Így a következő (35 mm ekvivalens) fókusztávolságokkal gazdálkodhatunk (legalábbis amennyiben nem kérünk a köztes értékeknél szoftveres tuningolással előállított fotókból – melyek minősége egyébként ahhoz képest meglepően jó): 16, 27 és 125 mm.

Az autóipar parazitája egy dél-koreai cég, ugyanis lényegében bármilyen autóból lehet Brenthon márkájút faragni. Csak ki kell cserélni az emblémákat. Ennyi. Az átcímkézés nem újdonság az autóiparban sem. Például, amit a General Motors is csinált évtizedeken át, hogy azonos technikát több márkanevén árusított. Chevrolet, Opel, Holden, Vauxhall azonos alapú autók, apróbb-nagyobb részletkülönbségekkel. Ez különösen működött eltérő kultúrájú országokban, eltérő földrajzi térségekben. A dél-koreai Brenthon hozzáállása viszont teljesen más. Autó: Egészen abszurd ez a dél-koreai „autómárka” | hvg.hu. A cég a Hyundai és Kia modellekre szakosodott, de foglalkozik akár Mercedes-Benzekkel is. A cég egyáltalán nem gyárt semmit, leszámítva saját márkajelzésén kívül. Alig pár dollárért árusítja ezeket a kiegészítőket. A Brenthon Equipment & Ornament gyártó vállalat egész egyszerűen azt kínálja, hogy átcímkézzük saját autónkat. A szlogenjük sem túl bonyolult: Be different – vagyis "Légy másmilyen". Az igazat megvallva érdekes üzleti stratégia, de úgy tűnik, Dél-Kelet Ázsiában működik.

Európába Hozza Első Villanyautóját A Dél-Koreai Márka - Villanyautósok

2018-ban írtunk arról először, hogy a hazánkban is ismert és elérhető dél-koreai autómárka, a Ssangyong tisztán elektromos modellel tervezi bővíteni kínálatát. Azóta sajnos nagyon kevés információt közölt a gyártó arról, hogyan is halad ezzel a tervvel, most azonban végre konkrétumokkal állt elő: bejelentette, hogy június 14-én megkezdte legelső villanyautójának, a Korando e-Motion névre keresztelt közepes méretű SUV sorozatgyártását. A vállalat közleményéből kiderül, hogy jelenleg a chipek hiánya lassítja a termelést, ezért az autó értékesítése csak augusztusban kezdődik, de nem a hazai piacával, hanem Európával. A dél-koreai forgalmazás csak később indul, amikor a chiphiány problémája megoldódni látszik. Európába hozza első villanyautóját a dél-koreai márka - Villanyautósok. Hogy mely európai országokban lehet majd először megvásárolni a modellt, arról egyelőre nem számolt be az autógyártó. Műszaki adatokról 2019-ben már hallhattunk, ám azokat most nem erősítette meg a vállalat, elképzelhető, hogy az elmúlt két évben egészen más irányt vett a fejlesztés – ezzel kapcsolatban valószínűleg majd a forgalmazáshoz közeledve okosabbak leszünk.

Autó: Egészen Abszurd Ez A Dél-Koreai „Autómárka” | Hvg.Hu

Kívül rögtön szemet szúr a nagy hűtőrács és az egyedi, két sávból álló fényszóró. Az autó belsejében is egyértelműen visszaköszön a luxus-érzés. Letisztult vonalak, steppelt bőrhuzatok, szépen csillogó fém díszítések, valamint faberakások jellemzik a Genesis GV80 belső dizájnját. Steppelt bőrülések (Forrás: Genesis) Aktív zajszűrés és tíz légzsák Ami az extrákat illeti, az egyik ilyen az aktív zajszűrés, amely mikrofonokkal képes felismerni a kívülről érkező zajokat, majd ezeket a nemkívánatos hanghatásokat generált negatív hanghullámok semlegesítik. Emellett a Genesis GV80 olyan kényelmi- és biztonsági funkciókkal is fel lesz szerelve, mint például az adaptív sebesség- és sávtartás, vagy éppen a tíz darab légzsák. A középkonzol és infotainment (Forrás: Genesis) Megfizethető luxus a Genesis GV80 modelljében Az árcédula mindezek ellenére megmarad a realitás talaján. Habár az új modell árát még nem árulták el, az eddigiekből kiindulva nem ez lesz a legdrágább SUV a piacon. Félreértés ne essék, a Genesis GV80 nem olcsó, viszont még így is jelentősen kedvezőbb árakkal rendelkezik, mint a például a német vagy a japán konkurencia luxusautói.

Az anyacégek nem is igazán tudni mit tehetnek az ellen, ha valaki úgy gondolja, lecseréli a saját autójának logóját. Ez jogilag egyáltalán mennyire szabályos? A többség, vélhetően csak nem akar egy Mercedesből Brenthont csinálni. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.

Sunday, 14 July 2024
Rogan Antal És Felesege