Facebook Letiltott Emberek, Három Évtized Után Tér Vissza A Hosszútávú Világbajnokság És A Toyota Monzába Most Hétvégén - Linartech Autó Kft.

2 Nem tudom észrevettétek-e, de én most vettem észre, hogy nem tudok reagálni a FIDESZ posztjaira már. Rájöttem, hogy azért lehet, mert nyomtam egy röhögőfejet régebben a posztjaikra. Deák Dániel pedig teljesen letiltott, miután propagandistának hívtam egy kommentben. Ti milyen erős cenzúrát észleltetek eddig különféle politikai oldalak üzemeltetői felől? Log in or sign up to leave a comment level 1 Engem Esztergom polgármestere, Hernádi Ádám (a nagy Boss unokaoccse) tiltott le, mert gratuláltam neki egy 10e Ft-os korlát átadásahoz a Duna-parton:D és volt pofájuk feltenni h mekkora teljesítmény, fotóval:D nem látom nem hiszem el level 2 Én a kistarcsai polgármesterrel nem vagyok jóban. Le is lettem tiltva az önkormányzat Facebook oldaláról. level 1 Deák Dani keményen nyomja. BOON - Harminc független hírportált zároltak Oroszországban. Megjelent fizetett hirdetésként, kommenteltem hogy közpénzből könnyen megy, aztán letiltott. Persze kritikát nem bírja, de hirdeti magát, a kis elemzőprosti. level 2 Az mekkora mentális akrobatika, hogy fizetsz egy hirdetésért, hogy minél többen lássák, aztán letiltod azokat, akik látták:D level 2 Deák Dani akkora elemzőzseni, hogy még a holnapi időjárást se tudná megtippelni.

• BOON - Harminc független hírportált zároltak Oroszországban

Boon - Harminc Független Hírportált Zároltak Oroszországban

Egy hely ahol gyorsan át lehet szaladni a legfrissebb magyar híreken. Egyenlőre egy automatikus Index RSS feed küldi be a posztokat. --------------------------------------------------- Hungary, News, Magyarország, Hírek

Igazából nem tudom kit akarnak vele megszólítani, vagy ki szerint hiteles egy huszonéves seggnyaló aki a Rogán minisztérium egybites szövegeit böfögi vissza. level 2 Nyugi az adodbol futja moderátor droidokra is, nem kell neki kattingatnia. level 2 Szerintem Deák valami új pozícióra pályázhat a fidesznél azért nyalhat ennyire level 2 Engem is letiltott Deak ur, de en ezt life hacknek tudom be a magam reszerol. Elotte folyton tele volt vele a feedem ha akartam, ha nem, igy meg legalabb ot nem kell neznem. Szerintem vegig tolom ezt a metodust az egesz szines tarsasagon level 1 Én először a nívós Kásler Miklós Támogatói Oldala Csoport fb oldalán vettem észre, hogy le vagyok tiltva, csak mert röhögtem mindenen:( level 2 check out bayer zsolt baráti kör level 1 Deák Dániel a legnagyobb tiltogatós, ennek ellenére egész nap azon kesergett, hogy a 444 letiltotta. Facebook letiltott emberek. Beszarok rajta komolyan, nincs még egy ilyen féreg a föld kerekén. level 1 Bár engem tiltana le végre Deák Dániel, legalább nem látnám a kommentjeit level 2 Csak írj vmi kritikus kommentet.

Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából. A Jaguar XJR-14 az úgynevezett "Sports 3. 5L" generáció versenysport prototípusa. Ő nyerte a FIA World Sports Car Championship a 1991 volt a második helyezett a IMSA amerikai bajnokság a 1992. Történelem Genezis Miután két szezonban, 1989-ben és 1990-ben, amikor a Jaguar uralma alatt a Sauber - Mercedes, TWR kihasználta a változás rendeletek a World Sports Car Championship, hogy egy új autót. Tom Walkinshaw ezt a projektet Ross Brawn brit mérnökre bízza. Hajtott egy Ford - Cosworth HB V8-as motor által használt Benetton a Formula 1 1990-ben, az autó egy state-of-the-art szén-kevlár futómű. Az autó neve a Jaguar-TWR versenyautók szokásos sorrendjét követi, az XJR-t a még nem rendelt számhoz, nevezetesen a 14-hez csatolva (bár az XJR-15 nevet úgy gondolták). Az XJR-13 nevet nem tartották meg, mert az tartalmazta a 13-as számot, amely balszerencsét hozott az autósportban. Az XJR-14-gyel Ross Brawn azt fogja mondani, hogy most először értelmezte a műszaki szabályokat.

Jaguar XJR-14 Kategória C csoport Konstruktőr Jaguar Cars ( Tom Walkinshaw Racing) Tervező (k) Ross Brawn John Piper Mark Thomas Műszaki adatok Motor Cosworth HB 3500 cm3 V8. Természetes szívású középre szerelt Terjedés kézi váltó Gumiabroncsok Jó év A verseny története Nevezetes belépők Selyemvágás Jaguár (WSC) Jaguar Racing (IMSA) Nevezetes illesztőprogramok Derek Warwick Martin Brundle David Brabham Teo Fabi Davy Jones Arie Luyendyk Bemutatkozás 1991 Suzuka 430 km Az elmúlt szezonban 1992 Versenyek Nyer Lengyelek 19 6 11 11 Konstruktorok Bajnoksága 1 ( 1991) Drivers 'Championships 1 ( 1991) A Jaguar XJR-14 egy sport-prototípus versenyautó, amelyet 1991-re mutattak be Sportkocsi világbajnokság évad. Tervezte Ross Brawn és John Piper, és építette és üzemeltette Tom Walkinshaw Racing (TWR), Jaguar Cars. Tervezés Az 1991 - es évad jelentette a FIA Új és vitatott, 3, 5 literes formulája, amely felváltotta a nagysikerűeket C csoport kategória, amelyet 1982 óta használnak a sportautó-világbajnokságon.

Bár az XJR-12-eseknek nem sikerült nyerniük, a Jaguar döntését, miszerint nem indítja el a teszteletlen XJR-14-et, igazolta az a tény, hogy a Peugeot 905-ösével nem sikerült befejezni a versenyt. A Mercedes visszavonta C291-esét is régebbi javára C11 modellek. 1991 után a Jaguar úgy döntött, hogy nem folytatja a C csoportot, hisz elég időt töltöttek a C csoportban és a szabályok instabilitása a közelmúltban a sportautók világbajnokságán. Az XJR-16 további fejlesztése ellen a TWR az XJR-14-et az Egyesült Államokba küldte a 1992 IMSA Camel GTP bajnokság. A Chassis 691 (újraszámítva # 192) az 1992-es Miami Grand Prix-n debütált, ahol négy másodperccel megdöntötte a pályarekordot. A felfüggesztés jelentős fejlesztése nélkül, és mivel az autó nem képes megbirkózni az amerikai áramkörök nagy G terhelésével, az XJR-14 nem tudta legyőzni a Toyota és a Nissan legújabb kihívóit, csak két győzelemmel kényszerült a bajnokság harmadik helyére.. A Jaguar az egész szezonban továbbra is használta a három frissített 1991-es futóművet.

Le Mans már szinte itt van a nyakunkon, nekünk pedig alaposan fel kell készülnünk a 24 órás versenyre, amelyet remélhetőleg pozitív hangulatban tehetünk meg egy újabb győzelem után. " Kazuki Nakajima (GR010 HYBRID #8) "Monza az egyik kedvenc versenypályám, így nagyon várom a visszatérést. A nagysebességű pályákon mindig kimondottan élvezetes versenyezni, és kíváncsian várom, hogy Hypercar kategóriás versenyautónk miként teljesít, hiszen a kemény fékezések, a rázókövek és az egyenetlen útfelület mind fokozottan igénybe veszi a technikát. Nagy kihívás lesz, de egyben komoly segítség is a Le Mans-i felkészülésben. " Brendon Hartley (GR010 HYBRID #8) "Nagyszerű dolog, hogy a sebesség templomában is versenyezhetünk az új GR010 HYBRID versenyautóval. Monza gazdag történelemmel rendelkezik a hosszútávú versenyzés műfajában, és már csak ezért is örömmel üdvözöljük a WEC naptárában. Ez az első alkalom, hogy az új Hypercars kategória versenyautói meghódíthatják a Le Mans-t idéző hosszú egyeneseket.

Saturday, 13 July 2024

Tolna Megye Eladó Ház