Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
🕗 Opening Times, 41, Petőfi Sándor Sugárút, Tel. +36 70 701 0156 / Volvo S60 Teszt 2019
Nem csak a hely szép, a sütemények és a kávék is isteniek (mást még nem próbáltam, de folyamatban van;)), illetve szezonálisan más és más dizájnt is kap a beltér. Sajnos jelenleg építkezés folyik mellette, így kiülős hely nem igazán van, de azért nem véletlen, hogy kismillió képem van a helyről instán és a telefonomban egyaránt. Sugar & Candy Desszert Cukrászda - Képek, Leírás, Vélemények - Szallas.hu programok. Süti nem süti Másik nagy favorit volt az egyetemi éveim alatt, majd a színházban való munkám során a Süti nem süti, amit szinte minden szegedi ismer, és ami egy icipici cukrászda a város közepén. Lokációban szerintem telitalálat, mi N-nel sokat jártunk oda ebédszünetben randizni, mikor ő is két utcányira dolgozott tőle és én is a másik irányban, így megvolt a közös pont. Tényleg pici hely, de annál hangulatosabb, főleg szerintem a kirakatban ülni és onnan figyelni a pultban levő sütiket és ahogy a nyugodt felszolgálók a bonyolultabb kávékreációkat készítik. A képek szerintem többet elmondanak róla, viszont én annyit tennék hozzá, hogy egyszer beültem laptoppal dolgozni, és sajnos sem konnektort, sem wifit (utóbbiért annyira nem kár) nem találtam.
Sugar & Candy Desszert Cukrászda - Képek, Leírás, Vélemények - Szallas.Hu Programok
1/6 fotó Sugar & Candy Desszert Cukrászda - Szeged 9. 6 11 értékelés alapján Bemutatkozás A Sugar&Candy Desszert Cukrászda egy különleges hely azoknak, akik szeretik az ínycsiklandó édességeket finom kávéval és páratlan kilátással kombinálva. Bent finom illatok, igazi melegség, szezonnak megvelelő dekoráció várja az édes szájúakat. Kínálat A sütik mind helyben és frissen készülnek. Érződik a vajon, tejszínen, csokoládén és a megannyi hozzávalón, hogy nem spórolnak a minőségi alapanyagokon. Hagyományos süteményeket is kínálnak újragondolva, emellett franciás sós és édes piték, quiche-ek, kekszek, fagylalt és aprósütemények is kaphatók. A minőségi krémes kávékínálat mellett akár pezsgőzni vagy proseccózni is lehet a Sugar&Candy-ben. Különleges formájú, színű tortáktól sem riad vissza a cukrászat, akár a legszabadabban eleresztett fantázia kívánságait is el tudják készíteni, 10, 15, 20 vagy 30 szeletes méretben, tej, cukor vagy gluténmentes változatban is. Esküvőre is vesznek fel rendelést a tortától az aprósüteményig.
Nos, az édeskés, kalácsos tésztájú buci, az olvadozó cheddar sajt, a szaftos hús és a ropogós bacon már önmagában is élményszámba ment volna, de a Gergő által házilag készített isteni baconnaise-zel és az édeskés batátával kiegészülve teljesen levett minket a lábunkról. Másodjára egy Blue burger érkezett különleges ízvilággal. Ebben a marhahús és a házi szósszal megkent, kellemesen lepirított buci mellé kéksajtot és karamellizált körtét kaptunk, na meg rengeteg friss rukkolát. A kéksajt (gorgonzolára tippelnék) szerencsére nem túlzottan dominált és az édes karamellizált körte is isteni volt. Még egy kellemesen savanykás, pikánsan fűszeres barnasörmártást is kértünk, amit eddig nem sok helyen ettem, pedig kötelezővé tenném minden sült krumpli mellé. A burgerek mellett jobbnál jobb sült burikat is árulnak, sőt a már emlegetett baconos majonéz és barnasörmártás mellett kipróbálhatjuk a csípős szószt, az édes chilit vagy a cheddar szószt is. Az burgerek árai 1 550 és 1 750 forint között mozognak.
A szórakoztató funkciók gazdag választéka és az autó beállításai a középkonzoli érintőképernyőjéről érhetőek el, ami olyan, mint egy okostelefon és hangvezérléssel is irányítható. Nincsenek tehát felesleges kapcsolók, gombok, a belső letisztult, és stílus jegyeiben szinte azonos mint egy régebbi S60 modell, csak épp tökéletesen haladt a kor legnagyobb újdonságaival és továbbra is a világ egyik legbiztonságosabb autója. Az új Volvo S60 T5 12, 5 milliótól indul, az R-Design kivitelre plusz egy milliót kell ráfizetni. Természetesen összeállítottam álmai autóját is, egy BKV kék T5 AWD-t, de sajnos eléggé lelombozódtam, hogy az bizony közel 17 millióra jött ki, pedig tényleg csak azokat az extrákat pakoltam bele, ami jó szolgálatot és plusz biztonságot ad. Teszt egyedünk egyébként hasonló felszereltséggel bírt, mint az egyedileg konfigurált álomautóm. Eddig kicsivel több mint 3000 km-t futott az 1 hónap alatt, a 13 milliós ára ehhez képest viszont igen jutányos. Persze az is igaz, hogy az első galamberegetést nem tehetjük meg mi magunk, de mivel a differencia 4 millió, így erről le is tudnék mondani.
A német konkurensek esetében általában sokkal nagyobb a különbség az alapár és a végső összeg között. A jápánoknál hogy van? Nos a Lexusnál és az Infinitinél sincs nagy felár, de ott nincs is lehetőség valódi konfigurálásra, csak a csomagokból lehet választani. Az egészen más. A Volvo S60-asnál extrákból nagyon bőséges a választék, a vezetéssegédek profik, és egy részük benne is van az R-Deisgn csomagban. A konfigurálhatóság prémiumautósan sok szabadságot ad. teszt és fotó: SportVerda
A tesztlehetőségért köszönet a Duna Auto Zrt. -nek! Teszt: Rozovics Tamás "Zora" | Fotó: Kajári Zoltán
A V60 PHEV egyedi modell a Volvo kínálatában, ezen kívül kizárólag benzines hibridet gyártottak, és úgy tűnik, maradt benne egy gyerekbetegség. A klímakompresszor, mely nem csak az utastér, de a teljes elektromos rendszer hűtéséért felel, azaz gyakorlatilag mindig megy, nem szíjhajtásos, hanem elektromos. Azonban UV adalékkal és PAG (polialkilén-glikol alapú) kenőolajjal töltötte fel a gyár, és bár azt állítják, speciálisan elektromos kompresszorba való változatot használnak, valószínűleg mégsem működik tökéletesen. Ugyanis a kompresszor elektromos tekercsei, melyek nem kaptak védőlakk-réteget sem, elég hamar korrodálnak. Szerencsétlenebb tulajdonosok egy-másfél évente szorulnak klímakompresszor-cserére, amit ugyan a Volvo támogat (új helyett olcsóbb, felújított kompresszort ad a márkaszerviz, gyakran kedvezménnyel), sőt, nemrég bejelentették, hogy kiterjesztett garanciában ingyen is cserélik a kompresszort, de akkor is kellemetlen, és a problémát nem oldja meg, bár a Volvo most módosított is az alkatrészen.
Azt viszont jómagam nem tudtam, hogy vajon összkerekes kivitelben vagy a sima elől kaparós 250LE-es változatban ülök. Mindezektől függetlenül bátran hajtottam bele Budakalász környékén a dimbes dombos kanyargós útszakaszokba. Éreztem, hogy az elektronika olykor kicsit beleszól abba, amit csinálok, viszont tökéletesen teszi mindezt. Mint kiderült nem AWD kivitelt kaptunk, viszont egy az egyben úgy viselkedett, mintha az lenne. Ehhez az úgynevezett Four-C aktív futóműre volt szükség, mint extra felszereltség, melynél egyetlen gombnyomásra választhatunk a krúzolós komfort, a fogyasztásra rámenő ECO és dinamikus üzemmódok között. Az első kettő nem tudom milyen lehet, viszont az biztos, hogy ez az "űr" technológia másodpercenként 500 minta alapján figyeli az autó viselkedését, az út minőségét és a vezető reakcióit. Ami a biztonságot illeti a Volvo ismét nem spórolt a világújdonságnak számító vezetést támogató technológiákkal. Az adaptív tempomat az elöl haladó járműhöz igazítja a sebességet és a távolságot, míg a Pilot Assist vezetési asszisztens a kormányzás finom korrigálásával segít a sáv közepén tartani az autót, akár 200Km/h-s sebességig.
Részletek Megjelent: 2022. március 11. A Volvo szépen csendben frissítette az S60 és V60 modelleket: noha mielőtt bárki komolyabb változásokra gondolna, formai szempontból csupán néhány aprócska módosítást végeztek el a gyáriak, és az utastérben is leginkább az új multimédiás rendszer jelent friss elemet – lényegében tehát nem sok minden változott. Ami a külcsínt illeti, legfeljebb a lökhárító légbeömlőinek rácsozásánál vélhetünk felfedezni néhány újdonságot, valamint eljutottunk odáig, hogy ciki legyen a belső égésű erőforrás, így a tervezők hátul teljesen elrejtették a kipufogókat még a lágy hibrid változatoknál is. A megjelenést egy új, hatküllős keréktárcsa dobja fel. Ciki lett a kipufogó - minden verzión elrejtették - galéria Az utastérben látszólag még ennyi sem változott, ellenben az S60 és a V60 is megkapta az elsőként a tisztán elektromos XC40-ben és C40-ben bemutatott új multimédiás rendszert, amely immár a Google Android rendszerére épül. Ennek ugyan sok előnye van, főleg az online funkciókat tekintve – elég csak a kiválóan működő Google Mapsre gondolni, mint navigáció –, de egyelőre van egy nagy hátránya is: nem ismeri az Apple CarPlay funkciót.
Saturday, 29 June 2024Jean Reno Filmek Magyarul