Hyundai I10 Teszt | Olaj Feltöltési Mennyiségek

Az, hogy négy átlagos felnőtt ember végül is normálisan elfér benne, a 238 centiméteres tengelytávolságnak köszönhető, ami ebben kategóriában nem csekélység – a Suzuki Alto kerekei 20 milliméterrel szerényebben nyújtóznak egymástól. A hátsó ajtók után látványra szinte véget is ér az autó, ehhez képest 225 literes csomagtartó rejtőzik az üléstámlák mögött, amelyek 60:40 arányban dönthetők, ha netán bővítésre lenne szükség. Hyundai i10 1.2 Mpi Comfort (2020) – Teszt és videó | Alapjárat. A külsővel kapcsolatban látványos formai trükköket nem tartogat az autó, a frontrész tökéletesen beleillik a legújabb Hyundai-arculat teremtette világba, oldalról és hátulról pedig abszolút sematikus a kép – összességében az i10-est gyűlölni nem lehet, de valószínűleg rajongva imádni sem. Beülve a manapság szokásos kisautós kép fogad. A középkonzol alján a váltókar található, felette a szellőzés gombjai, a műszerfal tetejére felkúszó részt pedig a CD lejátszós rádió uralja. A tervezők szimmetrikusságra törekedtek, és elmondható, hogy az i10 belseje kellemes, nyoma sincs ízlésromboló öncélúságnak.

1. A legkisebb ugrifüles – Hyundai i10 teszt - Autó és Stílus online
2. Hyundai i10 (2014) teszt - Nagyra tör
3. Hyundai i10 1.2 Mpi Comfort (2020) – Teszt és videó | Alapjárat
4. Megújult Hyundai i10 - Tesztek - Újautókereső.hu
5. Audi motorolaj feltöltési mennyiségek | Olajcsere
6. Olaj és szűrő keresők
7. Smart motorolaj feltöltési mennyiségek | Olajcsere
8. Olaj Feltöltési Mennyiségek

A Legkisebb Ugrifüles – Hyundai I10 Teszt - Autó És Stílus Online

Bár a gyártó 5, 3-at ígért, az én lábam mindig nehezebb egy literrel legalább. A kibocsájtási értékek 114 és 138 g/100 km számokkal alakulnak, ami jóval a megengedett felett van így is, úgy is, ami ha nagyon kukacoskodik az ember, megérezhető az árazáson is. Hyundai i10 (2014) teszt - Nagyra tör. A kocsit választhatod automata és ötsebességes manuális váltóval, hála az égnek én pont egy kézi váltóst kaptam meg tesztelni. A váltókar hossza és fogása kényelmes, a váltó maga pedig jól van gangolva, kellemes a váltás, nem gagyi érzet egy kicsit sem, bár a fokozatok kicsit hosszúak, azért meg lehet szokni. Kíváncsi lennék az automatára is, hogy miképpen hangolták, ha szerencsém van a jövőben elkapok egyet, bár a Hyundai automata váltói eddigi tapasztalatim szerint rendben vannak. Ár és összegezve Nagyon tetszett az i10, olyannyira, hogy még a Toyota Aygo modellt is lenyomta, pedig engem nehéz lebeszélni a japánokról a koreaiakkal szemben, tudjátok, a hülye elveim. Bele tudnék kötni az i10-be, de nem akarok, mert élveztem a benne töltött utazást, a munkába járást és összességében az autót.

Hyundai I10 (2014) Teszt - Nagyra Tör

A második generációs i10-hez képest az első futómű szilentblokkjai 55, 5-ről 64 mm-esre nőttek, ami komfortosabbá, egyszersmind jobban vezethetőbbé teszi az autót, még egyenetlen útfelületen is. A módosított áttételű (53, 5 helyett50, 8 mm/fordulat) kormánymű és az új, magnézium kormánykerék jobb kormányérzetet eredményez. Az új i10 elöl és hátul egyaránt tárcsafékeket alkalmaz. Az első, hűtött tárcsák átmérője 252 mm (Az 1. 0 BlueDrive modellen 241 mm), a hátsó tömör tárcsa 234 mm átmérőjű. A lehető legnagyobb fékteljesítmény és a maximális stabilitás érdekében a modell alapfelszerelésként kínálja a blokkolásgátló fékberendezést (ABS), az elektronikus fékerőelosztót (EBD) és a menetstabilizáló elektronikát (ESC). Megújult Hyundai i10 - Tesztek - Újautókereső.hu. Az A-szegmensbe tartozó kisautó két új, fejlett funkcióval segít aktívan megelőzni a baleseteket. Az elülső ütközésre figyelmeztető FCWS (Front Collision Warning System) és a sávelhagyásra figyelmeztető LDWS rendszerek működését egyaránt az új, multifunkcionális kamera teszi lehetővé.

Hyundai I10 1.2 Mpi Comfort (2020) – Teszt És Videó | Alapjárat

Az előre tekintő optikai érzékelőkön (kamerán) alapuló FCWS hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, ha fennáll az ütközés veszélye más járművekkel. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer riaszt, ha 60 km/óra feletti sebességnél nem biztonságos manővert észlel. Az LDWS rendszer hangjelzést ad, mielőtt az autó átsodródna a sáv határait jelző felfestésen. A második generációs i10-hez már az alapfelszerelés részeként elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) és jármű stabilitás szabályozás az új i10 fedélzetén is megtalálható, az abroncsnyomás felügyeleti rendszerrel egyetemben. Szintén szériafelszerelés a minden ülésre figyelő, biztonsági öv bekötésére figyelmeztető rendszer, valamint az automatikusan aktiválódó központi zár. A teljes körű passzív biztonsági felszereltség megegyezik az elődmodellével: összesen hat légzsák (kettő frontális, kettő elülső oldallégzsák, és kettő, az utasteret teljes egészében lefedő függönylégzsák) tartozik az alapfelszereléshez. ov/gyári képek 2016-10-06 hirdetés Ajánlott olvasnivaló

Megújult Hyundai I10 - Tesztek&Nbsp;-&Nbsp;Újautókereső.Hu

Dögös, vagány kisautó lett az új i10, amely már nemcsak tágasságával, de fejlett, előremutató technológiájával is kitűnik konkurensei közül. Az i10 első generációja 2008-ban váltotta le az Atost és az azóta eltelt 12 év során összesen több mint 1, 1 millió példány került Európa útjaira. Ez pedig nem kevés vásárlót jelent, így a Hyundai annak ellenére, hogy a szigorodó flottakibocsátási szabályozások miatt egyre kevesebben maradnak a szegmensben, bevállalta az i10 vadonatúj generációjának kifejlesztését. Meg is teheti ezt, hiszen a másik oldalon van elég hibrid, elektromos és üzemanyagcellás modellje, amivel az i10 kedvezőtlen hatását kompenzálni tudja. És milyen jól tették! A korábbi generáció előnyeit továbbgondolva a tervezők egy egészen modern, vagány kisautót faragtak az i10-ből. Az előd platformjának tengelytávját 40 milliméterrel megtoldották, a szélességet 20 milliméterrel megnövelték, miközben a magasságot ugyanennyivel csökkentették, így az i10 kiállása sokkal autószerűbb lett.

Simán el lehet nézni neki. A szélzaj azonban, mint olyan nem létezik felhúzott ablaknál, és lehúzottnál sem rettenetes, ugyanis azok a szép muszklikra emlékeztető idomok nem csak dísznek vannak, ahogy az Ioniq esetében is, úgy ennél a kicsit dobozosabb formánál is figyeltek a mérnökök a jó közegellenállási tényezőre. A fordulókör a méretéből adódóan is jó, de a 10 m-es konkrét szám is arról árulkodik, hogy ezzel öcsém beparkolsz bárhová. Így is van, hiszen nem jelentett gondot még a budapesti Ó utca sem, ha valaki jártas a belvárosban, tudja mennyi hely szokott ott lenni. Semennyi. Ha pedig van, biztos, hogy csak egy ilyen egérkamionnal férsz be. Az elöl MacPherson, hátul torziós felfüggesztés hagy némi kívánnivalót a kátyúk, akarom mondani maga után, de vészesnek egyáltalán nem nevezhető. Városi cirkáló Motorizáció terén hagyott ugyan választási lehetőséget a gyártó, ám ez három belső égésű benzinesre korlátozódik. 100 lóerős a legizmosabb verzió, az N Line kiadás, amelyben egy 3 hengeres turbós motor ketyeg, 172 Nm maximális nyomatékkal.

Most, hogy így mondom még fel is tűnik az embernek, nemde? Leginkább az orr-részen vettem észre, hogy talán van valami a duma mögött, hiszen az ívek és a törések valóban egy izmos, pólós felkarra emlekeztetnek. Nagyon szexi, már ha ezt szereted. Mindenesetre az i10 elég vagányan néz ki tőle. A kéttónusú fényezés jól áll a kocsinak, és ez a világos nyalókakék sem volt elviselhetetlen, inkább fiatalos. Határozottan kijelenthetjük, hogy hízott az i10, ugyanis elődjénél fél centivel hosszabb, és a hasa is lejjebb van már, mint régen, egészen pontosan 2 centit ereszkedett. Nem csak a gravitáció hatott rá, mert ugyanennyivel lett szélesebb, igazi kis buborékautó. A tesztautóhoz a nagyobb, 15-ös kerekek jártak, ami piros pont lenne, de csak egy fél, mert annyira nem szép. Nem is szörnyű. Csak egy kicsit olyan, mintha egy animéből szökött volna, de egy kerék nem a világ, bármikor le lehet cserélni a gyári felnit. Oldalról nem akarja megmagyarázni a kör négy sarkát az autó, ám a sarkok ettől még nem maradtak változatlanul, 40 mm-rel nőtt a tengelytáv, így a kerekek már sokkal közelebb vannak azokhoz, ami jót tesz a menetdinamikának.

Motorkód Motorolaj feltöltési mennyiség olajcsere esetén / olajszűrő kapacitása Olajcsere intervallum (km / hónap, amelyik előbb letelik) Fontos, hogy minden olajcsere alkalmával az olajszűrő is cserélve legyen!

Audi Motorolaj Feltöltési Mennyiségek | Olajcsere

Az oldal látogatottsági adatai és a cookie-k használata A weboldalunk teljesítményére vonatkozó adatok összegyűjtésére és elemzésére, valamint a weboldal megfelelő működésének biztosítása érdekében cookie-kat használunk. Az "Összes engedélyezése" elemre kattintva az összes cookie-t engedélyezheti, ha pedig a további információkat is megjelenítő "Cookie-beállítások kezelése" elemre kattint, külön-külön kezelheti azokat.

Olaj És Szűrő Keresők

Van, hogy egy kódra több árfekvésben is talál ajánlatot, amik méretben egymás megfelelői. Smart motorolaj feltöltési mennyiségek | Olajcsere. Amennyiben az oldal nem dob találatot, akkor a megrendelési folyamat utolsó oldalán - közvetlenül a megrendelés elküldése előtt - a megjegyzés rovatban kérhet árajánlatot a termékre annak akár egy olcsóbb, vagy drágább variánsára. Célszerű mindemellett autója adatait is elküldeni (Autótípus, Gyártási év, Teljesítmény, Motorszám, Benzin/Diesel), mi pedig küldünk Önnek egy árajánlatot olcsóbb és drágább szűrőkről. Jóváhagyása esetén futárszolgálatunkkal elküldjük Önnek, vagy személyesen átveheti üzletünkben!

Smart Motorolaj Feltöltési Mennyiségek | Olajcsere

Honlapunk cookie-kat (internetes sütiket) használ. A honlap további böngészésével Ön ezt elfogadja, de akár módosíthatja is a beállításokat. További információ A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Olaj és szűrő keresők. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát. Bezárás

Olaj Feltöltési Mennyiségek

0 S-VT (2007 – 2008) MZR 2. 0 4, 3 liter 6 2. 0 S-VT (2009 – 2010) MZR 2. 0 S-VT (2010 –) MZR 2. 0 DISI (2010 –) MZR 2. 0 DISI 4, 3 liter 6 2. 5 S-VT (2007 – 2008) MZR 2. 5 5 liter 20000 km / 12 hónap 6 2. 5 S-VT (2009 – 2010) MZR 2. 5 S-VT (2010 –) MZR 2. 5 5 liter 20000 km / 12 hónap 1 2 3 6 2. 0 CiTD (2007 – 2009) MZR-CD 2. 0 4, 1 liter 20000 km / 12 hónap 6 2. 0 CiTD (2008 – 2010) MZR-CD 2. 2 CiTD (95 kW) (2007 – 2008) MZR-CD 2. 2 4, 7 liter 20000 km / 12 hónap 6 2. 2 CiTD (95 kW) (2009 – 2010) MZR-CD 2. 2 CiTD (95 kW) (2010 –) MZR-CD 2. 2 CiTD (120 kW) (2007 – 2008) MZR-CD 2. 2 CiTD (120 kW) (2009 – 2010) MZR-CD 2. 2 CiTD (120 kW) (2010 –) MZR-CD 2. 2 CiTD (132 kW) (2010 –) MZR-CD 2. 2 CiTD (136 kW) (2007 – 2008) MZR-CD 2. 2 CiTD (136 kW) (2009 – 2010) MZR-CD 2. 2 4, 7 liter 20000 km / 12 hónap Minden, amit az olajcseréről tudni kell és érdemes Honlapunk cookie-kat (internetes sütiket) használ. A honlap további böngészésével Ön ezt elfogadja, de akár módosíthatja is a beállításokat.

További információ

account_balance_wallet Több fizetési mód Több fizetési módot kínálunk. Válassza ki azt a fizetési módot, amely leginkább megfelel Önnek. shopping_basket Széles választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat  Egyszerű ügyintézés Vásároljon egyszerűen bútort online.

Sunday, 18 August 2024

Erkölcsi Bizonyítvány Ára 2020