Gas Fehér Konyhabútor - Bútorgyűjtő Webáruház: Fiat Abarth 1970

A konyha az otthon meghatározó helyisége, hiszen nemcsak a közös étkezések és kulináris élvezetek központja, hanem lakásunk, házunk éke is. Mivel sok időt töltünk a konyhában, a praktikum, a kényelem és a stílus egyaránt követelmény egy modern konyha kialakításakor. A front fényes, fehér színű, 16 mm vastag, laminált bútorlapból készült, élei 0, 45 mm vastag, színazonos élfóliával zártak. A frontelem az ALACARTE konyhabútorcsalád tagja, letisztult forma és modern megjelenés jellemzi. Szabadon kombinálható az ALACARTE konyhabútorcsalád más elemeivel. Fehér fenyes konyhabútor . A frontcsomag az ALACARTE sarokszekrénykorpusszal kombinálható, mely külön vásárolható meg!

1. VLB3 konyhabútor összeállítás 270 cm
2. VLB1 konyhabútor összeállítás
3. ALACARTE - konyhabútor sarokszekrény (front, fényes fehér)

Vlb3 Konyhabútor Összeállítás 270 Cm

További információk: Amennyiben Ön a webhely tulajdonosa, keresse fel Ügyfélszolgálatunkat az címen.

Vlb1 Konyhabútor Összeállítás

A kék... További képek a galériákban Hófehér konyhabútor üveg hátfallal Hófehér magasfényű konyhabútor fehér üveg hátfallal, fehér konyhaszigettel. Egyedi falfestés természetes hangulattal hálószobában Hegyes tájképet imitáló egyedi falfestés ad természetes hangulatot ebben a hálószobában.

Alacarte - Konyhabútor Sarokszekrény (Front, Fényes Fehér)

Leírás A VLB konyhabútorcsalád magas minőséget képvisel, és bő elemválasztékával szinte valamennyi igényt kielégít konyhájában. Csillapított záródású pántokat tartalmaz mind az ajtófrontokon, mind a fiókoknál. (kivéve a sarokszekrény, és a felső elemek alatt lévő kis fiókos elem. ) Az elemek között található kamraszekrény, félmagas konyha elem, de még kihúzható vasalattal rendelkező Cargo box is. A készletekről, és felmerülő kérdéseivel kapcsolatban keressen minket elérhetőségeinken. A konyhabútor 11 elemből áll, és tartalmazza a Lancelot tölgy munkalapot 211 cm-es méretben. Így a konyhabútor teljes hossza 271 cm. Fényes fehér konyhabútor. Plussz munkalapot itt rendelhet.

Az összeállítás az alábbi elemeket tartalmazza: 40-es alsó 1 ajtós elem munkalap nélkül 30-as Cargo box elem kihúzható vasalattal, munkalap nélkül 80-as 2 ajtós mosogatós elem, munkalap nélkül 60-as 3 fiókos elem csillapított SmartBox fiókokkal, munkalap nélkül 2110 mm Lancelot tölgy munkalap 60-as 2 ajtós kamraszekrény - beépített sütőnek kialakított hellyel 40-es felső 1 ajtós elem 40-es fiókos elem felső szekrény alá 30-as felső nyitott elem 80-as 2 felnyíló felső elem 60-as 1 felnyilós felső elem 570 mm mély 60-as 1 felnyilós felső elem (normál: 310 mm mély)

Leírás Fiat Abarth 1000 TCR 1970 1/18-as méretű, új állapotú Autoart Millenium 72641 modell. Eredeti dobozában, igényes kidolgozású. Fémből készült, minden ajtaja nyitható, a kerekei kormányozhatóak.

Hosszúság x szélesség x magasság: 3824 x 1498 x 1220 mm. Tengelytáv: 2027 mm. Csomagtartó: 120/240 l. Tank: 30 l. Saját tömeg: 745 kg. Gyorsulás (0-100 km/h): 18, 0 s. Végsebesség: 150 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil szeptemberi számában:

Ahhoz, hogy folyamatos örömforrás lehessen, állandó karbantartást igényel egy ilyen Fiat. Újkorában sem volt tökéletes, sajnos igen fogékony a rozsdásodásra, és sok volt a panasz az indítómotorra, a benzinpumpára, a hűtésre és az elektromos rendszerre is. A hangulatát viszont sosem érte kifogás. Ezzel az átszabott ábrázattal kissé békás lett az orra, korábban plexi alatt lakott a lámpa Forrás: Retro Mobil Műszaki adatok - Fiat 850 Sport Spider (1970) Motor: OHV-vezérlésű, soros négyhengeres benzinmotor, hátul hosszában beépítve. Hengerűrtartalom: 903 cm3. Furat x löket: 65, 0 x 68, 0 mm. Kompresszióviszony: 9, 5:1. Teljesítmény: 52 LE, 6500/perc fordulaton. Nyomaték: 64, 5 Nm, 4000/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú kézi váltó, farmotor, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: független, elöl felső keresztlengőkarok, alsó keresztlaprugóval, hátul ferde háromszög-lengőkarok, csavarrugókkal. Hidraulikus lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorok. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek, szervóval. Felépítmény: kétajtós kétüléses nyitott önhordó acélkarosszéria.

Egyszerű szerkezetű és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely műszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerű, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment. Ritkán fordul elő, hogy egy-egy modellcsalád tagjait más-más formatervező rajzolja. A Fiat 600 továbbfejlesztéseként 1964-ben megjelent 850 Berlinát (vagyis limuzint) Dante Giacosa, a márka vezető mérnöke tervezte, és az egy évvel később debütált Coupé is házon belüli termés, az apa-fia formatervező páros Felice Mario és Gian Paolo Boano asztaláról. Ugyanakkor a szintén 1965-ben bemutatott Spidert már Giorgetto Guigaro a szerkesztette, a Bertone alkalmazottjaként. Nem is a Fiat sorain Torinóban, hanem Grugliascóban, a Bertone saját karosszériaüzemében gyártották. Alapáron dísztárcsás lemezfelnik jártak hozzá, a két ködfényszóró is extra. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil De lássuk először a 850-as limuzint, amely műszaki bázisát adta!

Kattintson a kapcsolókra, és állítsa össze saját keresőjét! Teljesítmény (-tól-ig) Meghajtás Váltó Hengerűrtartalom (-tól-ig) Üzemanyag Gyorsulás Csomagtartó (-tól-ig) Szállítható személyek (-tól-ig)

A Merkur is forgalmazta a 850-eseket, de csak a Berlinát és a Coupét. Mindkettő valódi státuszszimbólumnak számított itthon, focistáink előszeretettel feszítettek dinósárga kupékban. 1968-ban érkezett egy nagyobb szállítmány Fiat 500-as és 850-es Magyarországra, a vevőknek már az előjegyzéskor le kellett szurkolniuk a teljes vételárat. A kupé felfoghatatlanul sokba, 107 ezer forintba került, a kabrió pedig álom maradt. Kevés hely van az orrban a csomagoknak, az üreg a pótkerék helye, ami egyelőre a garázsban van Forrás: Retro Mobil Nem volt restaurálás, de akadt vele munka Tesztautónk már az átrajzolt ábrázatú második sorozatból való, így a 903 köbcentis motor viszi. Régebben restaurálták, így kívül-belül látszanak rajta az évek, de így hiteles, ahogy van. Jelenlegi tulaja kifejezetten veteránkorú olasz kabriót keresett, hosszabb kutatás után Hollandiában találta meg ezt az autót. Jókat írtak róla, a fotókon is jól mutatott és az ára sem volt eget rengető, így megvette. Nem utazott ki megnézni, egy másik autót hazaszállító tréleressel hozatta el.

Ennél 600-as elődmodell farmotor-hátsókerékhajtás alapképlete változatlan maradt, a 843 cm3-s motorhoz négyfokozatú kézi váltó kapcsolódott futott, de felárért félautomatát is lehetett hozzá rendelni. Elöl felső keresztlengőkaros, alsó keresztlaprugós, hátul pedig ferde háromszög-lengőkaros csavarrugós volt a felfüggesztése. A családi Berlina kiviteltől függően 34-47 lóerős teljesítménnyel futott, a Familiare pedig a 600 Multipla haszonjármű formájú utódja volt. Összes változatából közel 2, 3 millió példányt gyártottak. Szokatlan az ajtónyitó szerkezet, az ujjakat be kell dugni az ajtólemez mögé, és hüvelykujjal megnyomni a gombot Forrás: Retro Mobil Az igazán irigyelt családtagok: kupé és kabrió Akinek nem telt Alfára, a szemrevaló kis sportváltozatot (Coupé) vehette meg 47 lóerővel, de a kínálat legexkluzívabb tagja egyértelműen a ponyvatetős Spider volt 49 lóerővel és 145 km/h-s végsebességgel. Bár a Coupé közeli rokona, sok mindenben különbözik tőle, többletteljesítménye mellett a műszerfala is más, a karosszériaforma alapján pedig felismerhetetlen a rokonságuk.

Monday, 29 July 2024

Kanári Szigetek Spanyolország