Lenovo Vibe Shot Z90 Teszt, Autós Tesztek - Tesztelok.Hu

Az Lenovo Vibe Shot telefont 2015 március dátummal adta ki a Lenovo. 1 db kamerája van. A kamerájának maximum felbontása 16 Mpixel. A háttértárának mérete 32 GB. A telefongurun az elmúlt két hétben 33 alkalommal tekintették meg a készüléket. A felhasználói szavazatok alapján összesítve 8. 11 pontot kapott. A telefon már nem kapható. más néven Lenovo Vibe Max Lenovo z90-7 Hol és mennyiért kapható egy Lenovo Vibe Shot?

A háromtengelyes szintező, a HDR mód és a szuper panoráma mind-mind remek szolgálatot tesznek, az viszont enyhén csalódást kelt, hogy a videofelvevővel nem lehet 4K mozgóképeket rögzíteni, be kell érnünk Full HD videókkal. A telefonnal készített fotók minőségével viszont kifejezetten elégedettek voltunk. Beállítási lehetőségek haladó fotósoknak A kijelző sem rossz A mai phablet óriások között kellemesen kompakt készülék benyomását keltő legújabb Vibe előlapját egy kereken 5 colos képátlójú érintőkijelző uralja, mely a legfrissebb divatirányzattól eltérően még nem QHD, hanem "csak" Full HD felbontású, de nem árt észbe vésni, hogy a Vibe Shot nem egy abszolút felső kategóriás készülék. Ráadásul a képminőséggel nincs is semmi probléma: a kijelzőn csak nagyítóval találhatunk pixeleket, a színek élénkek, a kontrasztarány igen magas, és a betekintési szögek is kellemesen nagyok. A fényerőt természetesen automatika állítja, tapasztalatunk szerint még erős napsütésben sem jelent gondot a kijelző tartalmának leolvasása, és a gyártó még az éjszakai szuperalacsony fényerős olvasó üzemmódról is gondoskodott.

A kijelző felett egy 8 megapixeles kamerát találunk, tehát a Lenovo a szelfimániásokról sem feledkezett meg, a panel alatt pedig három érintőgomb kapott helyet. Szoftveres felhozatal A Vibe Shot kapásból a lehető legfrissebb 5. 1. 1-es Androiddal jelenik meg a boltokban. A Vibe UI a cég korábbi mobiljairól már ismerős lehet, és ezúttal természetesen a legújabb kiadásához van szerencsénk. Hagyományos értelemben vett főmenüt ezúttal sem kapunk, azonban a maximum 18 alapképernyőn bőven van helyük a különböző ikonoknak, mappáknak és widgeteknek. Az alkalmazásváltó hagyományos Lollipop módon nagyméretű lapokon sorakoztatja a nemrég használt alkalmazásokat, a kijelző alsó részén lévő seprűre rábökve pedig gyorsan felszabadíthatunk néhány száz MB memóriát. A CLONEit segítségével rendkívül egyszerűen végrehajtható a két mobil közötti költözködés, a SYNCit révén a névjegyek, az SMS-ek, a híváslista és az eszköztár szinkronizálható, a SHAREit pedig a telefon, a tablet és a PC közötti fájlátvitelt teszi könnyebbé.

Apró figyelmesség, hogy a zsebben lévő telefon automatikusan hangosabban csörög, ha pedig a csörgő telefont felemeljük az asztalról, akkor magától csökken a hangerő. Néhány gyártó által már bevetett érdekesség, hogy a telefon akár a kijelzőn megejtett dupla koppintással is felébreszthető. Egy hasonlóan különleges mozdulat, a "széles érintés" lényege pedig, hogy ha a kijelzőn bárhol nyomva tartjuk az ujjunkat, akkor feljön egy átlátszó gyorsmenü, mely a számunkra fontos funkciókat bármikor könnyen elérhető formában vonultatja fel. Ezenkívül említést érdemel még az SOS vészjelző funkcióval megspékelt elemlámpa, a számológép, a diktafon, az FM-rádió, a wifi hotspot funkció, illetve a digitális iránytű. A vas A Vibe Shot a Snapdragon 615-ös chipset révén egyáltalán nincs "túlmotorizálva", de attól sem kell tartanunk, hogy ez a középkategóriás chipkészlet esetleg ne lenne bőven elegendő a fürge működéshez. A nyolcmagos és 64 bites megoldás mellett 3 GB RAM teljesít szolgálatot, tehát memóriahiánytól sem kell félnünk.

A Lenovo egy felső-középkategóriás csupa fém-üveg okostelefonba pakolta bele eddigi legkomolyabb kameráját. Kipróbáltuk, mire képes a gyakorlatban a tripla LED-es Vibe Shot. A mobilgyártók a vásárlók elvárásainak megfelelően egyre jobb minőségű és egyre nagyobb tudású kamerákat szerelnek okostelefonjaikba: a Samsung Galaxy S6 remek képstabilizátoros kamerával hódít, az LG G4 -ben rekord fényértékű és lézerfókuszos fényleső teljesít szolgálatot, a Panasonic CM1-ben szó szerint hatalmas képszenzor rejtőzik, az Asus Zenfone Zoom pedig háromszoros optikai zoomja révén számít különlegességnek. Természetesen a Lenovo sem szeretne lemaradni, ennek határozott bizonyítéka a nemrégiben szerkesztőségünkbe érkezett Vibe Shot. © László Ferenc Csak igényeseknek A kínai tervezők alaposan kitettek magukért: nemcsak a virtuális körzővel és vonalzóval bántak remekül, hanem kiváló minőségű anyagokat is sikerült összeválogatniuk. Az alapvetően meglehetősen négyszögletes vonalvezetésű és csak óvatos kerekítésekkel operáló Vibe Shot alig 7, 3 milliméter vastag.

Cikkünk írásakor a Vibe Shot még nem kapható hazánkban, és egyelőre azt sem tudni, hogy pontosan mikor érkezik meg Magyarországra. Külföldön várhatóan 300–350 euró magasságában rajtol el a készülék, ami azt jelenti, hogy nálunk körülbelül 100–110 ezer forintos árra lehet majd számítani. A többi tesztünket itt találja. Ha rendszeresen szeretne értesülni róluk, lájkolja a HVG Tech rovatának facebookos oldalát.

Rádió sztereó Kamera 1x Kamera felbontása 16 Mpixel Video 1080p HD Player MEMÓRIA ÉS TÁRHELY Telefonkönyv db dinamikus Min. memória MB 3000 Min. háttértár GB 32 Memória bővíthetőség T-Flash - microSD ADATCSERE GPRS Van EDGE Van WAP 5HTML EMS/E-mail push eMail MMS Van Infraport Nincs Bluetooth v4, x B/T extra A2DP Wi-Fi (alap) g/b v4 - b/g/n Wi-Fi Direct Nincs Wi-Fi extra Dual band Wi-Fi HotSpot Van Blackberry Nincs NFC Nincs TV/USB kapcsolat Nincs GPS aGPS Push to Talk Nincs AKKUMULÁTOR Típus lp = Li-Polimer Készenléti idő h / Cserélhetőség Az akkumulátor nem vehetõ ki! Beszélgetési idő h / Gyorstöltés 21 ALKALMAZÁSOK ÉS ÉRZÉKELŐK Java Nincs Flash / Ujjlenyomat olvasó Nincs SNS integráció alap szolgáltatás Organizer alap szolgáltatás T9 szótár alkalmazás független szótár Office alkalmazások DV = Document viewer (Word, Excel, PowerPoint, PDF) Iránytũ ecompass Extrák Nincs EGYÉB Vibra jelzés Van SIM típus nanoSIM SIM-ek száma 2 Flight mode Van Terület Globális Funkciók Photo/video editor Brand Vibe IP szabvány 3 Gorilla Glass Limited Edition Nincs SAR Nincs pontos adat!

Idén ennél biztosan többet adnak el, hisz csak az első öt hónapban 760 ezer talált gazdára (idén az első négy hónapban Európában közel 41 ezer). A Hyundai i20 tervezése, műszaki fejlesztése és gyártása is európai még akkor is, ha a törökországi Izmitben szerelik össze. A tervezéskor kétféle szempontra figyeltek nagyon oda. Egy megfizethető, minőségi és praktikus autót szerettek volna összerakni, amelynek a hívó gondolata: kövesd az eszed, azaz ez a logikus választás. És valóban minden egyes jellemzőt kipipálhattunk a rövid, de kimerítő tesztelés során. A németországi bemutatón sajnos, csak egyféle motorral, kétféle karosszériával és kétféle váltóval tehettük próbára az újdonságot, de ne szaladjunk előre, nézzük, mi változott. Új rajzolatú a hűtőrács, kissé áttervezték a hátsó részt, az egyes változatokban kéttónusú lehet a tető, számos új színkombinációt lehet választani és nagyobb lett a testre szabhatóság szabadsága. Hyundai i20 tipushibák india. Utastere meglepően tágas, csomagtartója 326 literes (VDA szerint mérve), a fejtér hibátlan, a lábtér hátul sem szűkös, pedig testes kolléga ült mögöttem.

Mindkét változatban (kézi és automata) 7, 5 literes átlagfogyasztást értünk el úgy, hogy a végletekig meghajtottuk a német autópályán. Intelligens védelem Az új Hyundai i20 a legjobb biztonsági berendezéseket kínálja. Az aktív biztonsági csomag sávtartó asszisztense rövid ideig a kormányzásba is besegít, újdonság az éberségfigyelő és a frontális ütközéselkerülő rendszer. A fényszóróasszisztens szembejöő forgalom érzékelése esetén automatikusan átkapcsol a távolsági fényszóróról a tompított világításra. Hyundai i20 tipushibák malaysia. A Hyundai i20 ötéves, teljesen átruházható, kilométer korlátozás nélküli garanciával kerül forgalomba Európában. Maradjunk kapcsolatban Az új i20 a kapcsolódási lehetőségek széles választékát kínálja, információs és szórakoztató rendszerből négy van. Az alapváltozat 3, 8 hüvelykes képernyőt tartalmaz, de a vevők egy új 5 hüvelykes monokróm kijelzőt is választhatnak. A 7 hüvelykes színes kijelzős Display Audio rendszer Apple CarPlay és Android Auto támogatással rendelkezik, lehetővé téve a vásárlók számára, hogy az okostelefonon tárolt tartalmakat, beleértve a navigációt is megjelenítsék a gépjármű képernyőjén.

Balu Turbós sanyi Hozzászólások: 370 « Válasz #2333 Dátum: 2014. - 12:23:51 » Nem vok tisztába vele. De véletlen nem hidrotőkés az állítás a tiédnél? Mert Szerintem az... Akkor meg szelephézagot nem lehet állítani! ;) A csattogást a Tőkék adják. Lehet bevannak állva és egy takarítást meg érdemelne. Nem egyszerű feladat. De lehet tévedek és himbás. Azt meg egyszerűen meg lehet csinálni egy hézag mérővel és pontos adattal a kézben Hyundai S Coupe Gt 1. 5 Turbo paledog Mazsola Hozzászólások: 26 « Válasz #2334 Dátum: 2014. - 21:21:50 » Sziasztok. Nemrég hoztam be egy 98-as 1. 6-os coupet. Sajnos több mint egy évet állt kint szervizmúltja is homály egy kicsit. Szóval a nagy szerviz rám marad, de nem bánom mert amúgy egyben van és zsebpénzért vettem (Kopó alkatrészeket meg amúgy is cseréltem volna) Egy apró bibi azért van. Folyamatosan ég az ABS lámpa. Ebben tudtok nekem tippet adni? Legalább, hogy hol kezdjem a keresést. Előre köszönöm a válaszaitok. Fogok még jelentkezni. Összetartó közösségnek tűntök ahogy visszaolvasgat tam.

Viszont feltűnt h eléggé eszi az olajat. Mi lehet a hiba oka? 1. 6-os a kicsike és szépen megy tehát a motor nem hinném h annyira szét van kopva. Ez általános jelenség vagy az enyémnek van valami baja? Illetve érdekelne h mire érdemes odafigyelnem. (esetleges tipushibák gyakori problémák stb. ) Előre is köszönöm a segítséget! Sopánka V. I. P. Hozzászólások: 7. 057 nem nézni kell, csinálni! « Válasz #2327 Dátum: 2014. - 18:51:22 » üdv a klubban! Semmi extra, hozza a jófajta Hyundai minőséget. Csak a szokásos dolgok. Füstöl kéken? Csöpög? Mennyi az olajfogyasztás 1000km-re? "várjanak csak, azt hiszem rájöttem mi a baj a szerkezettel! " --- Hyundai Coupe 2. 7 V6 (2003) "Villám McQueen", VW Multivan 7fős (2012) "Buszi" « Válasz #2328 Dátum: 2014. Június 11. - 11:18:30 » Szia! Nem füstöl. Elvileg főtengely szimeringnél van egy minimális szivárgás de az max 1dl/1000 km. Viszont ez kb. 4-5dl-t kajál meg 1000 kilóméteren. Mennyi lenne az átlagos olajfogyasztás? Szelepszár szimering lehet a baja?

Nemcsak azért, mert beéri úgy hét liter benzinnel száz kilométeren, normál üzemben, ami nem rossz egy több mint négy és fél méteres kombitól, hanem azért is, mert közben a papírformánál dinamikusabban, és élvezetesen autózhatunk, amit csak azért nem mondhatunk meglepőnek, mert a modern Hyundaiokban ez már nem újdonság. Ezzel a motorral, akciósan 7, 17 millió forint a Premium szint, ami soknak tűnhet, ám a konkurens modelleket hasonlóan konfigurálva kiderül, nem az, a Hyundaira ráadásul öt év garancia is jár, a márka egyre jobb megítélésével együtt egészen jó értéktartással számolhatunk. Az első és hátsó féktárcsák újnak néznek ki, a téli gumi is szerintem elég újszerű. Azt hallottam, hogy a Hyundai-hoz drágák az alkatrészek és csak gyáriak vannak. Ez igaz? Pl mennyi egy első féktárcsa? Köszi Luki « Válasz #9965 Dátum: 2014. - 21:34:30 » Köszönöm! hopihe30 Fórumgazda Hozzászólások: 11. 315 « Válasz #9966 Dátum: 2014. - 22:45:47 » Szia luki! Amit írtál az alkatrész árakról, kicsit átrendezném azt a mondatot így: A gyári alkatrészek néha drágák.

Ha pedig épp nem számolunk, akkor egy ideálishoz közeli családi kombival járhatunk. Ez is érdekelhet: Amikor az Opelben V8, a Citroënben Maserati-blokk volt - Tömeggyártók luxus­próbálkozásai - Roadster A nagy, drága, elegáns kocsik különleges mágnesek: nemcsak az emberek jó részét vonzzák, hanem az autógyártókat is. Ahogyan azonban nincs mindenkinek szüksége és/vagy lehetősége venni egy ilyen autót, úgy a gyártók közül sem kell mindenkinek ilyen típus fejlesztésébe fognia. Ettől még időről időre előfordul, hogy tömeggyártók is igyekeznek belekóstolni a prémiumvilágba, legtöbbször sokkal kevesebb, mint valamivel több sikerrel. A kényelmes utazáshoz viszont ezekre sincs szükség. Jók az ülések, van elég hely, odafigyeltek a zajkomfortra, ha nem emigrálni akarunk a kocsival, akkor a hatszáz literes raktér is elegendő lesz, ha igen, akkor le kell hajtani a hátsó üléstámlákat, úgy 1650 literes űrt kapunk. A csúcsmodell jelenleg a tesztautót is hajtó 1. 4 T-GDI jelű 140 lóerős benzines, és bár a 9, 2 másodperces gyorsulás nem egy mindent vivő adat az autóskártyában, ha nem játszani akarunk, hanem közlekedni, tökéletes az i30-hoz.

Tuesday, 30 July 2024

Windows 10 Windows 7