Alfa Romeo Tonale Ár Sport - Valter Attila 2. Lett A Katalán Körverseny Záró Szakaszán | Bringazas.Hu

20 Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. Ha azt mondom Alfa Romeo, a márka minden rajongójának két dolog jut az eszébe. Szívritmus zavart okozóan szemet gyönyörködtető formaterv és hátborzongatóan izgalmas vezethetőség. Aki ült akár a Giuliában, akár a Stelvióban, az a megmondhatója, hogy a közelmúlt mindkét Alfája magas fokon nyújtja mind a kettőt, ami korábban mindig elegendő is volt a vevők szívének megnyeréséhez. Mintha azonban Milánóban nem tűnt volna fel, hogy időközben a huszonegyedik századot írjuk, feltalálták az internetet, egyáltalán sok minden más már, mint régen volt, és ezzel párhuzamosan a vásárlói elvárások is átalakultak. Ez vezethetett oda, hogy a közös műszaki alapra épülő (Giorgio platform) Giuliát és Stelviót egyaránt már a megjelenésükkor elavult információs és médiarendszerrel szerelték fel. Meglehetősen kezdetleges menürendszerük gyenge felbontású, kis méretű kijelzőn kezelhető, miközben már márkák nagy méretű, borotvaéles képű érintőképernyőket szereltek a műszerfalra, amit akár beszédhanggal vagy hadonászással is lehetett vezérelni, bár az utóbbi használhatóságáról erősen megoszlanak a vélemények.

• Alfa romeo tonale ár 5
• Alfa romeo tonale ár 7
• Kerékpár: Valter Attila nagyot lépett előre a világranglistán
• Valter Attila | Kerékpár magazin - Bikemag.hu - Hírek, tesztek, versenyek
• Valter Attila szenzációs versenyzéssel negyedik lett a Strade Bianchén | M4 Sport

Alfa Romeo Tonale Ár 5

Akkor is meglepő egy ilyen kompakt SUV 15 milliós áron, ha tudjuk, hogy a gyenge forint, az általános alkatrészhiány és a mára lényegében kötelező hibrid hajtás harapófogójában ez a mai magyar realitás. 20 Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. A márkaképviselet közlése szerint egyelőre egyetlen változat lesz elérhető a Tonaléból, az úgynevezett Edizione Speciale. Ez egy szépen feldíszített bevezető modell, nyilván a türelmetlenebbek számára. Az autó dinamikájától valószínűleg senki nem fog hanyatt esni: a másfél literes turbómotorral felszerelt, hibrid hajtású kivitel 130 lóerős, ezt szánják a motorválaszték legalsó lépcsőfokának. Későbbre ígérik ugyanennek a hajtásnak a 160 lóerős változatát is, bár annak az induló árát egyelőre nem közölték. A Tonale kapcsán további érdekesség, hogy úgy tűnik, a Stellantis a változatok számának csökkentésével igyekszik csökkenteni a gyártás költségét: a bevezető kiadást követően kétféle alapcsomaggal, és ezekhez kétféle extracsomaggal lehet majd megrendelni a típust, azaz felszereltségi szintből összesen négy lesz, ami a háromféle hajtásrendszerrel együtt is legfeljebb 12 változatot jelent.

Alfa Romeo Tonale Ár 7

Az Alfa Romeo már-már üstökösként robbant be az alternatív, elektromos hajtású autók egyre táguló univerzumába, ám a Tonale szabadidő-autó nem pusztán a plug-in hybrid hajtáslánca miatt van sikerre ítélve. Mint egy fekete lyuk, úgy vonzotta magához megállíthatatlanul az embereket az Alfa Romeo Tonale a Genfi Autószalonon, hogy megragadja a szívüket, s aztán sose engedje szabadon. Persze, eddig is tudtuk, hogy az Alfa Romeo veszélyes: ott tekereg az embert lenyelő sárkányfejű kígyó az emblémájában, az autói pedig – szinte kivétel nélkül - elcsavarják az autórajongók fejét. De a Tonale alighanem a legkőszívűbb, legkérlelhetetlenebb kritikusok ellenállását is megingatta: nem elég, hogy szabadidő-autó, nem elég, hogy plug-in hybrid, de még gyönyörű is. A legdinamikusabban bővülő szegmensbe érkező Tonale formatervét az Alfa Romeo öröksége inspirálta, ugyanakkor egyértelműen a jövőbe mutat. Első pillantásra és összetéveszthetetlenül olasz és Alfa Romeo, igazi - humán idomok által ihletett - természetes szépség.

Amíg vezetési élmény terén az Alfa Romeo autói az élen járnak, egyéb területen egy kicsit elszaladt felettük az idő. Nemhogy elektrifikáció nincs, de manapság oly fontos online szolgáltatások terén se áll valami jól a márka, amelynek a kínálata aktuálisan két modellre, a Giulia szedánra és a Stelvio szabadidő-autóra szűkült. A jövőben minden másként lesz, és tényleg igazi forradalom az új Tonale kompakt szabadidő-autó, amely például elhozza nekünk a blokklánc-alapú előélet-nyilvántartást. Minden egyes példánynak saját NFT (non-fungible token ~ nem helyettesíthető token) azonosítója lesz, tehát nem az egyes – nem átjárható – nemzeti nyilvántartások alapján lehet majd lekövetni a konkrét példányok előéletét, hanem egy központi adatbázisban; a megfelelően karbantartott példányok használt piaci értékét növeli ez a megoldás, illetve a gyár erre alapozva a most induló használtautó-programjában kínált autókra az újautókkal összemérhető garanciát és assistance szolgáltatást kínál majd – részletekkel később szolgálnak.

2017-ben versenyzett először a magyarországi kerékpárversenyek legnagyobbikának számító Tour de Hongrie-n, ekkor a hegyi pontversenyben harmadikként végzett. 2018-ban a Pannon Cycling Team színeiben kezdett versenyezni, hegyi összetettben a Tour de Hongrie-n már a második helyen végzett a lengyel Partyk Stosz mögött. Teljesítménye még abban az évben meghozta gyümölcsét: a CCC Development Team kötött vele profi szerződést. 2019-ben azonnal meg is hálálta a CCC belé vetett bizalmát: a Tour de Hongrie az évi versenyén összetettben harmadik lett, valamint szakaszt nyert a 45. Valter Attila szenzációs versenyzéssel negyedik lett a Strade Bianchén | M4 Sport. Alisca Bau Gemenc Nagydíjon, és a fiatalok Tour de France-jaként számontartott Tour de l'Avenir versenyen is. Az összetett verseny győztese, a lett Krists Neilands (k), a második helyezett Dina Márton (b) és a harmadik Valter Attila (j) a Tour de Hongrie országúti kerékpáros körverseny utolsó szakasza utáni díjátadón, Székesfehérváron 2019. június 16-án © MTI / Bodnár Boglárka A fiatal versenyző 2019 őszén sem lassított: szeptemberben elindult az U23-as világbajnokságon, ám ott az időfutamon balesetett szenvedett.

Kerékpár: Valter Attila Nagyot Lépett Előre A Világranglistán

Valter Attila összetettben feljött a negyedik helyre a Giro d'Italia országúti kerékpáros körversenyen, amelynek szerdai, ötödik szakaszát az ausztrál Caleb Ewan nyerte. Valter és Dina Márton a győztessel azonos idővel ért célba, Alessandro De Marchi pedig őrzi az első helyét összetettben. Ezúttal a Modena és Cattolica közötti, a sprintereknek kedvező sík szakasz állt a mezőny előtt. Ezen az etapon viselhetett először magyar kerékpáros megkülönböztető mezt Grand Tour-viadalon: a rajt előtt összetettben még ötödik helyen álló Valter a legjobb 25 év alatti bringást illető fehér trikóban vágott neki a 177 kilométernek. Valter Attila | Kerékpár magazin - Bikemag.hu - Hírek, tesztek, versenyek. A szakaszon a várakozásoknak megfelelően sprintbefutó döntött, amelyben a Lotto Soudal bringása bizonyult a leggyorsabbnak, 4:07:01 óra alatt teljesítve a távot, miként a mezőny is, benne második és harmadik helyen olasz bringás, Giacomo Nizzolo, valamint Elia Viviani. A favoritok között számon tartott spanyol Mikel Landa a cél előtt 4, 5 kilométerrel nagyot bukott, s bár az állapotáról egyelőre nem közöltek részleteket, annyi biztos, hogy nem folytathatja a versenyt.

Valter Attila | Kerékpár Magazin - Bikemag.Hu - Hírek, Tesztek, Versenyek

Kaden Groves (BikeExchange-Jayco) győzelmével végződött a Katalán Körverseny () második szakasza, miután az ausztrál versenyző lesprintelte Phil Bauhaust (Bahrain-Victorious) a célegyenesben. Valter Attila (Groupama-FDJ) egy kisebb hátránnyal érkezett meg. Olaszországban két honfitársunk állt ma rajthoz. BikeExchange-Bahrain 2:0. Akár ez is lehetne a címe az összefoglalónak, miután a tegnapihoz hasonlóan ma is ugyanaz a két World Tour-csapat versengett a győzelemért, amit újfent az ausztrálok kaparintottak meg, egyedül a sprinterek személye változott, érhető okokból. Ahogy tegnap megírtuk, Sonny Colbrelli, a Bahrain csapatkapitánya összeesett a célban, és mentővel, de már stabil állapotban szállították kórházba. Kerékpár: Valter Attila nagyot lépett előre a világranglistán. A 31 éves olasz versenyzőn szívmasszást végeztek, és a defibrillátor is előkerült, amelyet azonban a Bahrain menedzsere szerint csupán a szívritmus ellenőrzésére használtak. Azóta a csapat újabb közleményt jelentett meg honlapján melyben azt írják, hogy az első egészségügyi jelentések semmi különöset nem mutattak ki, a kerékpáros jobban van, de további vizsgálatok várnak rá.

Valter Attila Szenzációs Versenyzéssel Negyedik Lett A Strade Bianchén | M4 Sport

Nekem annyi lett volna a dolgom ma, hogy az elejével maradjak, és energiát spóroljak a holnapi napra. De aztán mindenki más, így a sprinterünk is leszakadt a dombokon, és csak én maradtam az első csoportban. Gondoltam, hogy akkor kipróbálom magam a sprintben, miért is ne, és így sikerült a TOP10-es helyezés" – mondta Fetter Erik, majd hozzátette, hogy "gyönyörű idő volt ma, úgy sütött a nap, mintha már nyár lenne. Élveztem az egész versenyt az olasz kisvároskákban és körül". Hozzászólások

Utána lejtmenet, meg kicsit sík" – mesélte Ati. KINÉZTEM MAGAMNAK EZT A SZAKASZT, MERT MÁR TAVALY IS JÓL MENT, ÉS VÉGIG TUDATOSAN CSINÁLTAM, AMIT CSINÁLTAM. "Ez külön örömöt jelent, hogy nem csak úgy odafújt a szél. Volt például az a támadásom, és ott is tudatosan álltam meg, amikor láttam, az esélyesek nem engednek el senkit. " "Tudtam, hogy az összetett menők fognak sprintelni a végén, ezért arra figyeltem, hogy velük maradjak. Segített a csapattársam is (Sébastien Reichenbach), és a lehető legjobb kereket sikerült elkapnom, hiszen tudtam, hogy Bagioli nagyon gyors lesz. " "A hajrában egyszerűen nem volt meg a végsebességem, hogy megelőzzem őt, bár én belülről úgy éreztem, közelítek hozzá. Talán, ha van még 100 méter az egyenesből. De talán jövőre majd hosszabb lesz a célegyenes, vagy sikerül egyedül megérkeznem, mert voltam már itt harmadik és második is, szóval csak az első hiányzik. " Ati hozzátette, az idei szezon legkeményebb hete volt ez a Katalán kör, úgyhogy kifejezetten örül ennek a zárásnak.

Thursday, 22 August 2024

Origo Orvosmeteorológia Ma