Esti Mese - A Csillagszemű Juhász (Népmese, Tanulságos Mese, Rövid Esti Mese Gyerekeknek) - Youtube – Új Hyundai Tucson

Magyar népmesék: A csillagszemű juhász - YouTube

1. Esti Mese - A Csillagszemű Juhász (népmese, tanulságos mese, rövid esti mese gyerekeknek) - YouTube
2. Új hyundai tucson
3. Új hyundai tucson 2019
4. Új hyundai tucson truck

Esti Mese - A Csillagszemű Juhász (Népmese, Tanulságos Mese, Rövid Esti Mese Gyerekeknek) - Youtube

Ott a király azt mondta: – Látod ezt a gyémánttavat? Neked adom az ezüsterdőt, aranyvárat, gyémánttavat, csak mondd azt nekem: adj' isten egészségére! De a juhász itt is csak azt mondta: – Nem, nem, nem mondom addig, amíg a királykisasszonyt nekem nem adják feleségül! Látta már a király, hogy semmiképpen nem boldogul vele, nagyot sóhajtott, s azt mondta: – Isten neki, hozzád adom a lányomat, de akkor aztán mondd nekem igazán, hogy adj' isten egészségére! – Mondom én, persze hogy mondom, miért ne mondanám! A király ennek nagyon megörült, s kihirdette, hogy örüljön az egész ország népe, mert a leánya férjhez megy. De legjobban örült a szépséges szép királykisasszony, aki annyi királyfit kikosarazott, s aki a csillagszemű juhászt igazán megszerette. Tartottak aztán olyan lakodalmat, hogy az egész országban mindenki evett, ivott, táncolt. De a király házánál volt a legnagyobb vigasság, a legjobb banda ott húzta, a legjobb ételeket ott főzték. Hát amint a vőfély felhozza a tormás disznófejet, s a király maga elé vette a tálat, hogy mindenkinek a részét kiossza, egyszerre csak nagyot tüsszentett az erős tormától.

A csillagszemű juhász - YouTube

Emellett a legújabb kényelmi és biztonsági technológiákat is beépítették az autóba, többek között a Tucson lesz az első, amely a nemrég bemutatott középső oldallégzsákot is megkapja. Tuithai ugyan nem árulta el, hogy az új Tucson hogyan fog kinézni, ám a kémfotók egyre többet mutatnak arról, hogy az új modell valóban jellegzetes formát kap, ami viszont az új Hyundai formanyelvet követve a Santa Fe és a Palisade formavilágába illeszkedik, miközben a Nexo zászlóshajóval is rokonságot mutat. A fényszórók alá nyúló hűtőmaszk szélesebb, a fényszórók a nappali menetfényektől különálló egységet képeznek, az összhatás mégis teljesen egyedi, összetéveszthetetlen. A németországi Nürburgringen készült legfrissebb kémfotókon már hátul sem takarja semmi az autó karosszériáját, így az is láthatóvá vált, hogy az új Tucson az eddigieknél jóval lendületesebb kialakításúvá vált, miközben a C oszlop ablaka élesebb háromszög vonalvezetést kap. Megmaradnak a jellegzetesen aszimmetrikus kerékívek, amik a korábbiaknál jobban kidomborodnak.

Új Hyundai Tucson

Az 180 lóerős, 1, 6 literes T-GDI motor kétkerékhajtású kivitelben a hatfokozatú iMT sebességváltóval, míg összkerékhajtás esetén a 7DCT duplakuplungos sebességváltóval rendelhető. A 136 lóerős 1, 6 CRDi 48V mild hibrid hajtáslánchoz két- és összkerékhajtás esetén egyaránt a 7DCT duplakuplungos sebességváltó társul. Az 1, 6 T-GDI Smartstream benzinmotor 150 lóerős kivitele 48V-os mild hibrid rendszer nélkül is elérhető, hatfokozatú kézi sebességváltóval, kettő- vagy összkerékhajtással. Az 1, 6 literes CRDi Smartstream dízelmotor 115 lóerős kivitelben is választható, hatfokozatú kézi sebességváltóval és kétkerékhajtással. A vadonatúj Tucson 1, 6 T-GDI motorra épülő, 265 lóerős plug-in hibrid kivitelben is elérhető lesz, ennek részleteit a 2021-es bevezetést megelőzően hozzák nyilvánosságra. Az új Hyundai Tucson már ebben a hónapban forgalomba kerülhet Koreában, Európába 2021 közepén érkezhet.

A Hyundai a Tucson új generációját már álcázva teszteli. Egy ilyen próba alkalmával sikerült egy bakit lencsevégre kapnia egy fotósnak: az autó kerekét tartó csavarok egyenként repültek el menet közben. A legtöbb autógyártó a Nordschleife legendás aszfaltján teszteli az új modellek tudását. Nincs ezzel másként a Hyundai sem, aki az új Tucson generáció egyik álcázott példányával akart pár kört megtenni a pályán. Egy darabig nem is adódott semmi probléma, ám egyszer csak az autó úgy kezdte el köpködni a keréktartó csavarokat, mint foci szurkoló a szotyit. A tesztpilóta szerencsére hamar észrevette a bakit és megállt mielőtt nagyobb baj történhetett volna. Természetesen ez nem az autó hibája, inkább az azt felkészítő személyzeté, aki nem húzta meg rendesen a csavarokat. Az új Tucson egyébként 2021-ben érkezik meg a kereskedésekben 1, 6 literes dízel és benzines motorokkal, sőt még a hibrid hajtás is lehetséges, bár ezt még nem erősítették meg a gyáriak. (forrás: Carscoops)

Új Hyundai Tucson 2019

A pletykák szerint a Tucson ugyanazt az újonnan fejlesztett hibridrendszert kaphatja meg, amit a Kia az új Sorentóban már bemutatott. Ez a hibrid az eddig használt szívóbenzinesek helyett egy turbós 1. 6 T-GDI benzinmotort és egy 60 lóerős villanymotort használ, amellyel a Sorento rendszerteljesítménye 230 lóerő, nyomatéka pedig 350 Nm. Elképzelhető persze, hogy az új Tucsonban ettől eltérő teljesítményű változat kerül. A Hyundai tervei szerint az új Tucson szériaváltozata valamikor az év második felében mutatkozhat be, a gyártás ezek után kezdődik, míg az első példányok valamikor az év vége, vagy 2021 első hónapjaiban kerülnek a kereskedőkhöz.

Mindezek ellenére a belső kialakítása tágasabbá tette a tereket ezzel lényegesen fokozva a kényelmet. A csomagtér is nagynak számít, mindenféle tárolókkal együtt hivatalosan 620 liter, azonban a hátsó üléssor megdöntésével közel 1800 literessé is alakítható. A legújabb Tucson nagyobb lett, mint az előző modell A belépő szintű, 1598 köbcentis benzinmotorban 150 lóerő lakozik, ami nemcsak dinamikus vezetést tesz lehetővé, hanem egy 10, 3 másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást, valamint egy 189 km/h maximum sebességet is. Az autóval szinte lehetetlen lefulladni, ezt tapasztalatból állítom, azonban könnyű és élvezetes váltani. Bár lehet, hogy kicsit macerásabb, mint az automata váltó, ami egyébként ehhez a típushoz sem kétkerék-, sem négykerék-meghajtásban nem kapható. Ennek ellenére a kézi váltónak is megvannak a szépségei, például az, ahogy váltás előtt fel lehet pörgetni a motort, hogy gyönyörűen felbúgjon a V8. Érdekel, miben változott meg a külső és hogy néz ki a beltér? A következő oldalon mindkettőt eláruljuk.

Új Hyundai Tucson Truck

Tekintve, hogy a hibridhez képest ez 1, 3 milliós plusz csupán, nagyon is érdemes lesz mérlegelni, igaz, a konnektoros modellek érkezésére még a tavaszig várni kell. A szélsőségek mindig érdekesek: az abszolút csúcsra szerelt Tucson modellek motorváltozattól függően 12, 2-16, 7 millió forint közötti áron vihetők haza. Már csak egyetlen kérdés van: valójában milyen lett a Tucson? Mindezt majd az első teszteket követően fogjuk megmondani, de tény, hogy a Hyundai különösen nagy figyelmet szentelt a típus fejlesztésének, hiszen a típus a legfontosabb modellje. A futómű továbbfejlesztéséhez tartozik az adaptív lengéscsillapítás opciójának érkezése (300 e, de legalább 48 V-os rendszer kell hozzá), ami minden eddiginél sokoldalúbb viselkedést biztosít. Persze, ha a dinamika a legfontosabb, érdemes lehet az N Line kiadásra várni. A paletta tehát tovább bővül, de már így is alapos dicséretet érdemel a koreai autógyártó, hogy egyelőre nem nyirbálja a palettáját a politikai akarat alapján, hanem hagyja a különböző hajtásformákat érvényesülni.

Futurisztikus külsővel, robosztus méretekkel, de lefegyverző eleganciával hódít a Hyundai Tucson negyedik generációja. Még a belépő motorú, közepesen felszerelt autóból is nehéz volt kiszállni. Nemsokára kiderül, miért. Ilyen lett a Hyundai Tucson 1. 6 T-GDI LP Prime Több mint másfél évtized telt el az első Tucson 2004-es megjelenése óta, az utakat pedig már a negyedik generáció darabjai szelik. Bár ezen a néven mi csak hármat ismerhettünk meg, ugyanis az első Tucson után ix35-ként futottak a Hyundai SUV modelljei Európa-szerte a kétezres évek végén. Még meg sem szoktuk a harmadik generáció könnyed eleganciáját, öt évvel a bemutatás után merész, azonban minden szempárt magára ragadó külsővel megérkezett a legújabb darab. Megérkezett a Hyundai Tucson negyedik generációja Bár első pillantásra nagyobbnak tűnhet, az új modell méreteiben alig szárnyalja túl a korábbi generációt. Hossza 4, 5 méter, 1, 65 méteres magasságával csupán fél centivel nőtt elődje fölé, szélessége azonban változatlanul 1, 85 méter.

Saturday, 17 August 2024

Több Mint Testőr 2