Atomerőmű Ksc Szekszárd | Dacia Duster Teszt

A 2001-2002-es idényben érte el a klub addigi legjobb bajnoki helyezését, egy negyedik helyet, a 2017-2018-as szezonban pedig Magyar Kupa-győzelmet ünnepelhettek. [1] 2020 márciusában újból döntőt játszottak a Magyar Kupában, azonban a Sopron Basket 54–42 arányban jobbnak bizonyult. [2] A 2020-2021-es idényben bejutott a csapat az Európa-kupa négyes döntőjébe, ahol a 3. helyet szerezte meg, a bronzmérkőzésen a francia Carolo Basket csapatát 68–55-re legyőzve. [3] A szezonban bajnoki ezüstérmet szereztek, a döntőt a Sopron Basket ellen vesztették el 3-1-es összesítéssel. [4] A 2021-2022-es idényben az Atomerőmű története során először bejutott az Euroliga csoportkörébe, miután a selejtezőben legyőzte a török Kayseri és a romániai Sepsiszentgyörgy csapatát. [5] A 2020-2021-es szezon kerete 2020-2021 Atomerőmű KSC Szekszárd Játékosok Edzők Poszt Mezszám Ország Név Magasság Életkor Korábbi csapat 2-3 3 Theodoreán Alexandra 178 cm 1991. március 19. Megkezdi bajnoki negyeddöntőjét az Atomerőmű KSC Szekszárd – WBASKET. (31 éves) PINKK-Pécsi 424 1 4 Studer Zsuzsanna 170 cm 1995. június 29.

1. Megkezdi bajnoki negyeddöntőjét az Atomerőmű KSC Szekszárd – WBASKET
2. Az Atomerőmű KSC Szekszárd megnyerte a Hepp Kupát - SZEKSZÁRDI HÍREK
3. Elrajtolnak az elődöntők, az 5-8. helyért párharcok – WBASKET
4. Atomerőmű KSC Szekszárd - Sopron Basket elődöntő sajtótájékoztató - YouTube
5. Karbon díszekkel tud többet a Toyota által kínált Suzuki Baleno – Autó-Motor
6. Kelet-európaiaknak, szabadidőre - Dacia Duster 1.6-teszt
7. Autó: Dacia Duster teszt: ne tessék tolakodni, nem jut mindenkinek! | hvg.hu
8. Dacia Duster LPG 1.6 4x2 Cool teszt – Megérheti az árát - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning

Megkezdi Bajnoki Negyeddöntőjét Az Atomerőmű Ksc Szekszárd – Wbasket

Teljes műsor Műsor Legutóbbi mérkőzés - 2022. március 19. 22. forduló NOVOMATIC Aréna Sopron Basket Atomerőmű KSC Szekszárd 88 - 50 Játékvezetők és MKOSZ ELLENŐR: Földházi Tamás Péter, Csabai-Kaskötő Brigitta, Győrffy Pál Attila (Forrai Sámuel) Csapatstatisztika Statisztikák Milic Nikolina 17. 8 Pont/Mérkőzés *a bajnokság legjobb átlaga MAX* 22. 3 Összes Egyesületi hírek Tippmix Női NB I: A PEAC kiegyenlített a Szekszárd elleni elődöntőben 10:13 | 2022. április 7. Tippmix Női NB I: Könnyed szekszárdi sikerrel kezdődött a második elődöntő 21:40 | 2022. április 2. Az Atomerőmű KSC Szekszárd megnyerte a Hepp Kupát - SZEKSZÁRDI HÍREK. Tippmix Női NB I: A Szekszárd a negyedik elődöntős 21:20 | 2022. március 27. Tippmix Női NB I: Magabiztosan győzött, előnyben a Szekszárd 21:01 | 2022. március 24.

Az Atomerőmű Ksc Szekszárd Megnyerte A Hepp Kupát - Szekszárdi Hírek

– hangsúlyozta a KSC szakmai és sportigazgatója. A Szekszárd már a hatodik mérkőzését vívja márciusban. Ez idő alatt többek között elutazott Sopronba és Pécsre, illetve kétszer megmérkőzött a Galatasaray gárdájával. Az eddigi legnagyobb téttel bíró párharc azonban most jön, hiszen a negyeddöntő eredménye alapjaiban meghatározza majd a szezon összképét, megítélését. "Én is úgy gondolom, hogy most a legfontosabb rész jön a magyar bajnokságban. Szemléletesen fogalmazva mindent el lehet rontani, amiért az egész szezonban dolgoztunk, de egy nagyon szép eredményt is el lehet érni. Ez semmi máson nem múlik, mint azon, hogy a rájátszás előrehaladtával minél jobban ki tudjunk egészülni. Most nagyon előre szaladtunk, mert egyáltalán nem számítok egyszerű párharcra a lelkes Vasas ellen. Hétfőn visszavette a karmesteri pálcát Zseljko Djokics. Remélem, hogy egységbe tudja formálni a lányokat. Atomerőmű KSC Szekszárd - Sopron Basket elődöntő sajtótájékoztató - YouTube. Ezen mi klubvezetők is igyekszünk segíteni. Olyan csapatprogramot próbálunk szervezni, ha nem is első meccs előtt, de utána mindenképpen, amivel a hangulatot tudjuk javítani. "

Elrajtolnak Az Elődöntők, Az 5-8. Helyért Párharcok – Wbasket

Ha el is jutottak odáig, a tolnaiak dobásai rendre kimaradtak, így Milica újabb dupláival tíz pont fölé tornázta előnyét a DVTK (8-21). Milić törte meg csapata percekig tartó gólcsöndjét, erre azonban Greennek volt válasza közelről. A negyed utolsó percében a televízió riportere által Tóth Frankának nevezett Bacsó Zsófi kapott lehetőséget, a játékrész eredményét Green és Krnjics gólváltása alakította ki (13-26). Majdnem két perc telt el a második negyedből, amikor Bernáth talált be távolról, a Diósgyőr ellenállhatatlanul játszott, Aho és Vorpahl találataival már húsz pont volt a különbség a két csapat között (13-33). A folytatásban magára talált a Szekszárd, de Kányási és Kiss góljaival tartotta a távolságot a DVTK (19-38). Vorpahl fantasztikus hármasával tovább szárnyalt a közönsége által támogatott házigazda együttes, melyet sűrű cserékkel folyamatosan frissített edzője is. A negyed közepén Milić vezérletével faragta a hátrányát Djokics Zseljko gárdája, érezhetően porszem került a diósgyőriek gépezetébe (26-41).

Atomerőmű Ksc Szekszárd - Sopron Basket Elődöntő Sajtótájékoztató - Youtube

"Már általános... Bővebben Kosárlabda: Renczes Rebeka régóta álmodozott Amerikáról – ősztől az Új-mexikói Egyetemen folytatja Duplázott a Csata 2021. május 24. hétfő Vasárnap játszották az U18-as leány kosárlabda-bajnokság országos döntőjének helyosztóit a Vasas Pasaréti Sportcentrumában. Két sima mérkőzés mellett a másik kettő találkozó az utolsó pillanatig izgalmasan alakult. A sort a hetedik helyért zajló küzdelemmel kezdték a... Bővebben Kosárlabda: a Csata DSE a kadétok után a juniorok között is aranyérmet nyert Nagy csata várható a juniorok között 2021. május 18. kedd Ezen a héten újabb korosztályos országos bajnoki döntőt rendeznek a fiatal kosarasok számára a már megszokott szerda-péntek-vasárnap formátum szerint.

A félidőt a két legeredményesebb játékos, Mányoky és Sitku kosárváltása zárta, húsz perc után 35–33-re ment a Sopron. A harmadik negyed elején Miklós és Mányoky találataival fordított a KSC, majd Varga Alíz révén egyenlített a Sportdarázs-SMFC. Rendkívül kemény, feszült csata alakult ki. Sokáig egyik fél sem tudta magához ragadni az irányítást. Egy triplával 40–37-nél ismét a Szekszárd vezetett, majd innen 41–40-re fordított a Sopron. Az Atomerőmű-KSC Szekszárd II. nyerte az idei női Hepp-kupát • Fotó: Tóth Zsombor / Soproni Darazsak Sportakadémia A harmadik etap hajrájában kezdett kibontakozni kisebb szekszárdi fölény, miután 6–0-s futással 46–41-re fordítottak Studer Zsuzsa tanítványai. Az ekkor megszerzett előnyből négy pont a negyed végére is megmaradt. Az utolsó tíz percnek 47–43-ról futottak neki a csapatok. A szekszárdiak részéről Mányoky Réka mellé Miklós Melinda zárkózott fel pontszerzésben, míg a soproniaknál Varga Alíz duplázta meg a harmadik negyedben a pontjai számát. A zárószakasz elején Mányoky triplájával 50–43-ra módosult az állás.

Az igazsághoz tartozik, hogy azért kívülről többnek látszik, mint amit valójában tud. Ugyanis, ahogy a nevéből is kiderül, ez a Duster nem valódi terepjáró. A 4×2-es fronthajtású kocsi magas, 20, 5 centiméteres hasmagassággal, emelt karosszériával, elöl 30, hátul 36 fokos, az átlagnál jelentősebb terepszögekkel bír, de a dagonyába ott maradunk vele örökre. Az ESP menetstabilizátor és ASR kipörgésgátló például a Dacia Duster LPG-s változatához még felárért sem kérhető. A magas hasmagasság arra jó, hogy könnyebb a járdára felállni, hóban vagy jégen azonban ugyanúgy elvérzik, mint bármilyen személyautó. A gumicsizmás Dacia utastere nagyjából olyan, amilyennek az ember elképzel egy fapados modellt. Több kapcsoló, a sebváltógomb a Renault-tól érkezett, ám az összkép mégis végtelenül puritán. Kelet-európaiaknak, szabadidőre - Dacia Duster 1.6-teszt. A kárpit, a műszerfal, a burkolatok egyszerűek és igénytelenek, de legalább nem kell a belsőre annyira vigyázni, kímélni, félteni. Akár sáros cipővel is beléphetünk, s később az utastér gőzborotvával kipucolható.

Karbon Díszekkel Tud Többet A Toyota Által Kínált Suzuki Baleno – Autó-Motor

Matyival mi is mentünk, aki egy 43 fokos partoldalra feltette a Dustert úgy, hogy az első és az átellenben lévő hátsó kerekén egyensúlyozott az autó, majd, akinek ez meg sem kottyan megunva a fotózást könnyedén elgurult a helyzetből. Szívem szerint a 4x4-es változatot ajánlanám, de ez csupán egy szubjektív javaslat. Ez a kocsi jól néz ki Egyedi karaktere van, otthonosan összebarátkozva vele el is felejtettük a régebben még nem olyan jól hangzó Dacia emblémát rajta, s teljes jogú terepjárósként közlekedtünk vele. Terepjárós küszöbök vannak az LPG verzión is, s kapunk tetősíneket 40 000, -Ft-ért kezdő kivitelben, a következőben szériatartozék. A vezetőülés kényelmes. Jó lenne egy kicsit erősebb deréktámasz, de ezt le lehetne írni nagyon sok autó esetében, másoknak mutatva észre sem vették, tehát számukra megfelelő volt. Dacia Duster LPG 1.6 4x2 Cool teszt – Megérheti az árát - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A magasságban állítható vezetőülést 85. 000, -Ft felárért a középső felszereltségi szinttől kapjuk 1/3:2/3 arányban dönthető hátsó üléstámlákkal. Hátul teljes értékű üléshelyet találunk középen.

Kelet-Európaiaknak, Szabadidőre - Dacia Duster 1.6-Teszt

Terepen is otthon érzi magát Jóindulatú menettulajdonságaival, könnyű, de azért pontos kormányával, erős fékével és nem utolsó sorban a remek rugózásával kellemes partner Forrás: Dacia A Párizs környékén megtartott nemzetközi tesztvezetésen az alig észrevehető marketingfogások mellett a régóta jól ismert erényeit is megcsillogtatta a Duster. Karbon díszekkel tud többet a Toyota által kínált Suzuki Baleno – Autó-Motor. Nemcsak vízszintesen, hanem kis híján függőlegesen is. Terepgyakorlat közben jól megfigyelhető az összkerekes verzió független hátsó futóműve Forrás: Origo Meggyőzően mutatta be a neki épített tereppályán, hogy a városi SUV-ok 90 százalékát biztosan lefőzi ilyen körülmények között. A Nissan Xtrail-ből átvett összkerékhajtásnak (2WD, Auto és állandó 4WD kapcsolható), valamint a 214 milliméteres hasmagasságnak, és a jó terepszögeknek (elöl 30, hátul 34 fok) köszönhetően hajmeresztő terepen is elboldogult. 10 másodpercen belül megfutja a százas sprintet a 150 lóerős, automata csúcsverzió Forrás: Dacia Ráadásul a siratófal kivételével még a gázra sem kellett lépni.

Autó: Dacia Duster Teszt: Ne Tessék Tolakodni, Nem Jut Mindenkinek! | Hvg.Hu

Ettől persze még nem ez a legjobb terepjáró, hiszen nincsen benne differenciálzár, de azokra az utakra bőven elég, ahová egy átlagautós önszántából behajt. Egy dolgot biztosan nem kérnék a saját Dusterembe: az 1, 6-os benzines motort. Papíron ugyan nem rossz, de valójában a nem túl súlyos kocsit meglehetősen nehézkesen mozgatta. A váltó áttételezése rövid, sőt az egyes extrém rövid, hogy felező nélkül is jól bírja a siratófalakat. Ez nem zavart volna, ezzel a váltóval élmény kapcsolgatni, de a motor egyre magasabb fokozatokban egyre kevesebb említésre méltót produkált. A hatodik sem kímélő fokozat, mégis alig gyorsul, autópálya-tempónál már a motorhang is tolakodó, és a szélzaj sem éppen visszafogott. Hosszútávon tehát kifejezetten kelletlen társ a román autó, ráadásul 130 kilométer/óránál tíz liter felett fogyasztott, ami aztán a városi használat során, nagyon takarékosan vezetve sem akart javulni. A teljes vegyes átlag 10, 3 liter lett, ami azt jelenti, hogy egy szinten van a Mégane RS-sel, és két tizeddel fogyasztott kevesebbet az éppen nálunk lévő, új háromliteres, turbódízel Volkswagen Touaregnél.

Dacia Duster Lpg 1.6 4X2 Cool Teszt – Megérheti Az Árát - Loero.Hu Autós Hírek, Autótesztek, Autótuning

Egyszerűbben fogalmazva buta, tuskó a futóműve. Nem egy kanyarvadász, sután veszi a kanyarokat, pontatlan a kormányzás, de a tempóval nincs gond, jól gyorsul és hihetetlen sebességekre képes. Három személlyel, telerakott csomagtartóval brutális zajjal, 165 kilométer/órás sebességre tudtam felkergetni, és éreztem, hogy nincs vége, ám a szeles erdélyi autópályán nem volt tanácsos még ennyivel sem menni, nem éreztem 160 fölött túl biztonságosnak a Daciát. Ilyenkor 3800-at forog a főtengely hatosban, 150-nél még 3200-at, 130-nál pedig 3000-et. Országúton, 100 kilométer/órás tempóig halknak mondható az autó. A Duster ára 2, 89 milliótól indul, összkerékhajtással 3, 3 milliótól, teljesen felszerelt állapotban 3, 9 millióért vihetjük haza (benzinmotorral). A tesztautónkba szinte mindent belepakoltak, így lett az ára 4, 9 millió forint. Műszaki adatok és képek az Autó autós portálon.

Lehet nem szeretni a vonalait, sőt talán még támadni is a formáját, de legalább már nem úgy néz ki, mintha a tervező keze megragadt volna a nyolcvanas években. Végre nem hasonlít túlságosan a többi román modellhez, imponáló a mérete is. Ez a legnagyobb, legszebb és egyben legvagányabb megjelenésű Dacia. Az első terepszög 30 fok, a középső 23 fok, a hátsó 36 fok; a hasmagasság 210 mm Mondhatnám, hogy a tervezői fantázia elfogyott az autó külsejénél, a műszerfal ugyanis régi ismerős. A valóság azonban az, hogy a spórolás itt érte utol az új modellt: egy teljesen új belső nem lett volna költséghatékony választás. A térkínálatra nem lehet panaszkodni, a csomagtartó is egészen nagy, de az anyagminőség tekintetében csodákat ne várjunk: itt is látszik, miért ennyire szimpatikus az árcédula. Az utastérben már előkerülnek az olcsó Dacia alkatrészek Nem fényűzően felszerelt, nem vakítanak el a luxus kiegészítők, de végre van egy olyan autó, amelyre nem kell görcsösen vigyázni. Nem azért, mert nem érdemli meg, hiszen vannak erősségei, például a Nissantól örökölt összkerékhajtási rendszer, amelyhez ráadásul még kiválóan kapcsolható hatfokozatú váltót is adtak.

Egész erős felszereltséggel rendelkezett a tesztmodell, légkondi, tempomat, multifunkciós bőrkormány, tolatóradar, visszagurulás-gátló, kapcsolható összkerékhajtás, és szerencsére az elektromos ablak kapcsolói is oda kerültek, ahová valók, az ajtóbelsőre (talán még emlékeztek, a Sanderoban a klímapanel alatti gombok között kapott helyet). Érdekesség viszont, hogy az elektromos tükröket a kézifék alatti tekerővel lehetett állítani. Középen egy 7 colos érintőképernyő csücsült, amely kapott navigációt, kihangosítót, továbbá gyorsan és röccenésmentesen lehetett kezelni, ám sajnos túlságosan mélyre került, nem volt jó érzés lepillantani rá. Az ülések egyébként meglepően kényelmesek voltak, a vezetőoldalon viszont érdemes a magasságon állítani, a gyári beállítás alacsonyan volt, így kissé bunkerhatást keltett a Duster. A helykínálat – talán mondanom sem kell – az egyik legnagyobb erőssége volt, a védőtálcával ellátott csomagtartó alapmérete 408 liter (az elválasztó alatt a pótkerék lapult), és 1.

Monday, 29 July 2024

Felnire Milyen Gumi