Fiat Stilo Ecu Hiba Hus, Karrier - Duna Autó Zrt.

10/11 anonim válasza: Nekem a második ilyen autóm van. Igaz mindkettő 1. 4 benzines, de azt mondom nincs baj vele. Az 1. 6-nál voltak hibás motorvezérlő elhelyezések, és a melegtől meghülyült, de javítva lett, és javítható áthelyezéssel. Vannak típushibák erre figyelni kell. Rozsda az első sárvédő alsó csatlakozó pontnál szokott lenni. Ha meg valaki egy legatyásodott autót vesz, amire nem költenek, az olyan is. De ez mindre igaz. 2018. Használt Fiat Stilo autót merjek venni?. jan. 1. 18:25 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:

1. Leírások: Áramtalanítás, ECU-reset; szükségindítás
2. Fiat Stilo motorvezérlő javítás | pixelfix.hu
3. Használt Fiat Stilo autót merjek venni?
4. Suzuki karrier hu 2008
5. Suzuki karrier hu sport

Leírások: Áramtalanítás, Ecu-Reset; Szükségindítás

A stilonal nem is hibák inkább jelenségek szoktak elofordulni aminek meg a legjobb villamossági szakember is csak a fejét vakarja 2017. 22. 07:19 Hasznos számodra ez a válasz? 8/11 anonim válasza: Az lehet de nem fog megallni alatta es nem fog letiltani, nem veszi el a teljesitmenyt mint a mai fosok hogyha valami kis elterest erzekelnek. 20:58 Hasznos számodra ez a válasz? 9/11 ákos999 válasza: Nekem 4 éve van egy 2002-es 3 ajtós stilom elég legatyásodott állapotban vettem(fékfolyadék nem volt benne, fékbetét már pár ezer kilóméter óta vason lehetett kuplung szerkezet sem volt már tooppon és még sorolhatnám) az ecu hibán(azt 40-ért Csepelen megcsinálták) és a légzsák hibán kívül más még nem jött elő Az elektronikájáról meg csak annyit, hogy az a szar német Bosch ami minden autóban benne van. Ha ebben szar akkor minden autóban szar. Fiat Stilo motorvezérlő javítás | pixelfix.hu. Olaj, hűtővíz legyen benne az a lényeg. Még nem robbantam le vele sehol. Egy ismerősöm is vett egyet és neki sincs vele semmilyen problémája. 23. 09:29 Hasznos számodra ez a válasz?

Fiat Stilo Motorvezérlő Javítás | Pixelfix.Hu

4/11 anonim válasza: Ahogy előttem leírták, alapból sem a legjobb konstrukció, de lelakva, lelépve még nagyobb kockázat. 14:53 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 anonim válasza: 50% Én pedig azt mondom, hogy a Stilo sem rosszabb, mint a német barátai. Sőt, legalább nem rohad, mint a VW -k nagy része. Ennek a motornak is van pár dolga, ami tönkre szokott menni, az egyik a motorvezérlés. Ez nem olcsó tétel, és el szokott romlani. Ha tényleg csak ennyi benne a km ( nem hamisított a szervizkönyve) akkor jó is lehet. Mondjuk én is inkább vennék egy Mareat, az igaz. 16:56 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: Mar mer es mi lenne problemas ebben a kocsiban? Egyszeru, megbizhato benzin motorja van. Megbizhatosagban veri barmelyik ujfajta audi vagy akarmilyen dizelt. Leírások: Áramtalanítás, ECU-reset; szükségindítás. 20:52 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 D. Brasco válasza: "Mar mer es mi lenne problemas ebben a kocsiban? Egyszeru, megbizhato benzin motorja van" Igen csak az a baj hogy egy auto nem csak egy motorból áll! Es még ha az jo is az elektronika része gyakorlatilag csapnivaló!

Használt Fiat Stilo Autót Merjek Venni?

60%-ának nem volt baja, téves diagnózis alapján kerültek hozzánk. – A további 20%-a bikázás, hegesztés, km óraállás manipuláció, szakszerűtlen javítás, beázás miatt ment tönkre, vagy egész egyszerűen nem az autóba való (külföldről frissen behozott javítgatott darab) – ezek egyike sem javítható. – A maradék 10% lesz csak javításra alkalmas, így azt tapasztaltuk, hogy 10-ből 9 alkalommal nem volt értelme kollégáink munkájának. Erre való tekintettel arra kérjük Ügyfeleinket, hogy csak akkor hozzák el a motorvezérlőket javításra, ha úgy érzik a fentieknek eleget téve a javítható 10%-ba sorolhatóak. Minden átvizsgálásra leadott vezérlő alapdíja 20. 000 Ft, ezen felül számoljuk fel a javítás, illetve egyéb szolgáltatások (pl. bontott cseredarab beszerzés, klónozás) költségét. Az alapdíj kifizetése független a javítás sikerességétől, ez a bevizsgálás mindenkori ára. Kérjük, csak akkor vegyék igénybe ezen szolgáltatásunkat, ha a fentiekkel maradéktalanul egyetértenek. Ügyfeleink a hozzánk leadott motorvezérlővel a fent említett feltételeket elfogadják, annak pontjaival és kitételeivel egyetértenek.

Az alábbi leírásért hatalmas köszönet DKori Cartársnak, hogy tudását rendelkézsünkre bocsátotta, és dolgozott vele! Az itt található motorváltozat-ismertető a teljesség igényével készült, azonban az itt felsoroltakon felül előfordulhatnak egyes, kifejezetten adott célországokba szánt belpiacos változatok (pl. : az 1. 9 JTD-knek MultiJeteknek, Olaszországban, Németországban, Angliában számos teljesítménylépcsője volt még – többek közt a teljesítmény-alapú biztosítás miatt - illetve a gyártás vége felé rövid ideig az 1. 4 16v "csökkentett teljesítményű" 90Le-s változata is elérhető volt egyes országokban – szintén kedvezőbb adó és biztosítási besorolása miatt). 1. 2 16v (80Le) Nos, megjelenésekor ez volt a Stilo alapmotorja, mely kisebb módosításokkal az elődmodell Bravoból, és a Punto II-ből érkezett. Bár sokan szkeptikusan tekintettek a csöpp motorra egy ekkora kasztniban, méretéhez képest meggyőző teljesítménye és gazdaságos üzemeltetése bebizonyította létjogosultságát. Kétség kívül sokat lendít rajta a jól eltalált fokozat-kiosztású 6 sebességes váltó is, mellyel könnyebben a számunkra éppen ideális fordulatszám-tartományban tartható az autó.

Üdv! marxus 2018. 20 68629 Sziasztok! Továbbra is küzdök az 1. 4 16v digitklímás bal oldalon semmit nem fűtött, állandóan párás volt a bal oldal. Mindent próbáltam, kalibrálást, újra kibontottam a bal oldalt, csatikat megtisztítottam. Mindegyik fogaskerék hibátlannak lá hirtelen teljes ventillátorállásnál egy hangosabb kattanás után beindult a baloldali fűtés, de most a jobb csinálja ez terelőlemez hiba, s ha igen azt hol találom és javítható-e? Előre is köszi 2018. 07 68625 Ismert srác "- Neve Vincze György, nicknevére nem emlékszem most. Rég nem járt asszem a bravo 2007 topikban. Ő jó sok terelőlapátot, motort cseré vállal e, nem tudni. Mikusz is tudna szólni érdemben ha erre járna.. Visszaolvasva nem volt ez már téma??? Előzmény: marxus (68623) ph5. 5 68624 Gyanítom ugyanaz a hiba oka mint a Fiat többi digitklímás egységénél. A terelőmotorok műanyag vackai eltörtek, így nem képes sem irányt sem meleg/hideg levegőt szabályozni. A javító szett ára kb 30ezer, a munkadíj ha márkaképviselet csinálja... horror.

km-re 6 LPG, 2008/10, 1 229 cm³, 59 kW, 80 LE, 150 157 km? km-re P OPEL MERIVA A 1. 6 16V Enjoy CENTRÁLZÁR ESP ISOFIX KLÍMA LÉGZSÁK PÓTKERÉK AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES MOTORBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES 6 Benzin, 2005/9, 1 598 cm³, 74 kW, 101 LE, 113 583 km? km-re P OPEL MERIVA A 1. 6 16V Cosmo CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ TÜKÖR ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK PÓTKERÉK RÁDIÓ TEMPOMAT AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES 6 Benzin, 2006/3, 1 598 cm³, 77 kW, 105 LE, 195 608 km? km-re 6 Benzin, 2012/6, 1 198 cm³, 51 kW, 69 LE, 174 252 km? km-re 6 Benzin, 2009/4, 996 cm³, 48 kW, 65 LE, 168 157 km? km-re 6 Benzin, 2012/2, 1 586 cm³, 100 kW, 136 LE, 101 474 km? km-re 6 Benzin, 2013/4, 1 242 cm³, 69 kW, 94 LE, 106 090 km? km-re 6 Benzin, 2012/11, 1 242 cm³, 69 kW, 94 LE, 87 466 km? km-re 6 Benzin, 2017/3, 1 373 cm³, 103 kW, 140 LE, 50 085 km? km-re 6 Benzin, 2015/10, 1 586 cm³, 88 kW, 120 LE, 139 354 km? km-re 6 Benzin, 2009/12, 1 598 cm³, 97 kW, 132 LE, 148 334 km? Magyar Suzuki Zrt. - nexum. km-re 6 Benzin, 2011/5, 998 cm³, 50 kW, 68 LE, 125 058 km?

Suzuki Karrier Hu 2008

Az alábbi listában találja azon külső felek listáját, akik sütiket használnak oldalunkon. Hirdetési cookie-k A marketingsütiket a látogatók weboldal-tevékenységének nyomon követésére használjuk. A cél az, hogy releváns hirdetéseket tegyünk közzé az egyéni felhasználók számára. Ezen cookie-k segítségével megoszthatjuk adatait a hirdetőkkel, hogy azok az Ön számára megfelelőbb hirdetéseket jelenítsenek meg. Multimédiás cookie Az oldalba beágyazott Youtube videó lejátszásához a kapcsolódó cookie-k elfogadása szükség. Suzuki karrier hu 2008. A felhasználói élmény és a hirdetések relevanciájának optimalizálása érdekében a Google cookiekat használ.

Suzuki Karrier Hu Sport

A 60 millió eurós korszerűsítés során az új technológiák bevezetésével az esztergomi autógyár a termelékenységét is javítja. A Suzuki magyarországi vállalata idén 30 éves – a japán cég egyike volt azon első nagybefektetőknek, akik a rendszerváltás után Magyarországot választották. A hazai személygépkocsigyártás ma az ország GDP-jének 5-6 százalékát adja. A járműipari beszállítók további 8-9 százalékot tesznek hozzá a bruttó hazai termékhez. Az esztergomi üzemben több mint 150 ezer jármű készül évente, a Suzuki ezért hosszú ideje a belföldi eladások rangsorának élmezőnyében van. Esztergomban már most is nagyrészt hibrid autók készülnek, és a cég zöldítési stratégiája fontos szerepet szán a magyarországi üzemnek, amely a Suzuki egyetlen európai gyára. "A Suzuki Csoport 2050-re karbonsemleges üzemekkel és termékportfólióval szeretne jelen lenni mindenhol a világon, a Magyar Suzukinál is ebbe az irányba indultunk el. Hiba oldal - Karrier Magyar Suzuki Zrt.. " mondta a mai ünnepségen a cég magyarországi vezérigazgatója. A vállalat tavaly is 60 millió eurót fordított az itteni fejlesztésekre, alapítása óta pedig 1, 9 milliárd eurót fektetett be Magyarországon.

Cookie beállítások Kérjük, válassza ki, hogy mely cookie-k használatát engedélyezi. Cookie kezelés állapota Nincs elfogadva Cookie kezelés javasolt beállításainak elfogadása Sikeresen módosította a Cookie kezelés beállításait! Teljeskörűen megújult a Suzuki ferdehátú kisautója. Alap funkcionalitást biztosító cookie-k A sütikre a weboldal alapvető funkcióinak működéséhez, így pl. a biztonságos bejelentkezéshez, a képek betöltéséhez, illetve a süti preferenciák beállításához van szükségünk. A weboldal ezen sütik nélkül nem tud megfelelően működni. A ReCaptcha működéséhez a Google anonim statisztikai információkat is gyűjt. Az alábbi listában találja azon sütiket, amelyeket használunk oldalunkon.

Friday, 19 July 2024

Lőrincz Tamás Birkózás