Xiaomi Redmi Note 10 Pro Teszt – Assetto Corsa Competizione - Játékteszt

memória MB 6000 Min. háttértár GB 64 Memória bővíthetőség T-Flash - microSD ADATCSERE GPRS Van EDGE Nincs WAP 5HTML EMS/E-mail push eMail MMS Nincs Infraport Van Bluetooth v5, x B/T extra A2DP Wi-Fi (alap) g/b v5 - b/g/n/ac Wi-Fi Direct Van Wi-Fi extra Nincs Wi-Fi HotSpot Van Blackberry Nincs NFC Van TV/USB kapcsolat 2, x Type-C GPS Gallileo, BDS, Glonass, aGPS Push to Talk Nincs AKKUMULÁTOR Típus lp = Li-Polimer Készenléti idő h / Cserélhetőség Az akkumulátor nem vehetõ ki! Beszélgetési idő h / Gyorstöltés Gyorstöltésre alkalmas ALKALMAZÁSOK ÉS ÉRZÉKELŐK Java Nincs Flash / Ujjlenyomat olvasó Fingerprint sensor SNS integráció alap szolgáltatás Organizer alap szolgáltatás T9 szótár alkalmazás független szótár Office alkalmazások alap szolgáltatás Iránytũ ecompass Extrák Nincs EGYÉB Vibra jelzés alap szolgáltatás SIM típus nanoSIM SIM-ek száma 2 Flight mode Van Terület Globális Funkciók 120Hz, HDR10, 450 nits (typ), 1200 nits (peak) Brand Phablet IP szabvány IP53 Limited Edition Nincs SAR Nincs pontos adat!

• Xiaomi Redmi Note 10 Pro használt - Hiphone
• Redmi Note 10 Pro - készülék leírások, tesztek - Telefonguru
• Xiaomi Redmi Note 11 teszt - Telefonguru

Xiaomi Redmi Note 10 Pro Használt - Hiphone

RGB-s, 60 wattos, hordozható Bluetooth-hangszóró a Tronsmart Bang, amely egyben powerbank is. Az új Tronsmart Bang első ránézésre egy hordozható Bluetooth-hangszóró. Elég nagy, felülre ugyanis hordozófület is kapott a 60 wattos teljesítményű eszköz. Állítólag ideális társas eseményekhez a szabadban is, de remélhetőleg senki nem a környező emberek nyugalmának megzavarására használja majd… A Bang mindenesetre igazi fénypompát is ígér a testreszabható, RGB LED-es világításnak hála, ami akár a zenével is képes szinkronban maradni. Az appon keresztül ez EQ-beállítások is módosíthatóak. Xiaomi Redmi Note 10 Pro használt - Hiphone. Egy töltéssel 15 órát bír az eszköz, a töltés 4 óra USB-C-n át. A 10 800 mAh-s akkumulátorról pedig powerbank módban bármilyen külső eszköz feltölthető. Az eszköz Bluetooth 5. 0-t használ, akár 100 ilyen készülék is csatlakoztatható egymáshoz. Az ára 110 euró, a jövő hónaptól lesz majd kapható. Ha tetszett a cikk, további hírekért, érdekességekért kövess minket a Facebookon! Fotó: Tronsmart

Van egy 2-szeres digitális zoom is, amely abszolút jól használható. Ez a két optika együtt szép fotókat prezentál. A nagy dinamikatartományt (HDR) a főkamera nem kezeli túl jól, de van benne valami, ami inkább a filmes valóság érzetét kelti benne, mint a túlzottan simított feldolgozást. Érdekes módon még gyenge fényviszonyok mellett is tökéletesen kivitelezhető tisztességes fotó a széles rekesznyílásnak köszönhetően, mindez annak ellenére, hogy nincs optikai stabilizálás. Fotózásnál a legmeglepőbb, hogy elképesztően lassan indul az app. Kikapcsolt kijelzőről 5 mp kell, míg fotózásra kész a telefon, ez bár nyilván nem extrém, de finoman szólva is vicces. Olyan funkciók nincsenek mint az imént említett optikai képstabilizátor, de azért a PDAF jó szolgálatot tesz, egyszerűen érintéssel lehet élességet állítani. Redmi Note 10 Pro - készülék leírások, tesztek - Telefonguru. Konklúzió Összezavart minket a Redmi Note 11. A specifikációi kiválóak a megfizethető árához képest, használat közben azonban az élmény nem felel meg az elvárásoknak. Természetesen jó, ha van egy tisztességes AMOLED kijelző, csakúgy, mint a megfelelő üzemidő, de az időnkénti belassulással, laggolás, kifagyásnak tűnő jelenség a pozitív oldalt teljesen le tudja rombolni.

Redmi Note 10 Pro - Készülék Leírások, Tesztek - Telefonguru

Ami a megfizethető telefonokat illeti, a Redmi azon tipikusan verhetetlen nevek közé tartozik, amelyek erős specifikációkat kínálnak a szűkösebb költségvetéssel rendelkezők számára. A tavalyi Redmi Note 10 Pro napjainkban is az egyik legjobb olcsó telefonok közé tartozik. De mi a helyzet a Redmi Note 11-gyel? A 2022-ben elérhető megfizethető mobilok közé csatlakozott a frissített sorozat, amely gyorsabb frissítési gyakoriságú AMOLED képernyővel erősíti a telefonokat. De megéri ez a belépő szintű modell az idejét, vagy érdemes kiadni némi pluszt a Pro verzióért? Dizájn és kijelző 6, 43 col AMOLED panel, 90 Hz-es frissítés, 1080×2400 pixel felbontás 159, 9×73, 9×8, 1 mm / 179 g grafitszürke, gyöngyfehér, csillagkék színek Oldalra szerelt ujjlenyomat-olvasó IP53 por- és fröccsenés elleni védelem Van 3, 5 mm-es csatlakozó Amint az a fenti összefoglalóból látható, a Redmi Note 11 valóban nem szórakozik, ha a funkciókról van szó. Az AMOLED kijelzők használata ebben az árkategóriában egyáltalán nem magától értetődő, azonban nagyon szeretjük az élénk színeket és az igazán mélyfeketét, míg a 90 Hz-es panel megfelelő frissítési gyakoriságot biztosít.

A képernyő alsó kerete vaskosabb, mint a mai felső kategóriás készülékeken, de ez várható is volt. A Redmi Note 11 érdekessége a gyorsabb frissítési gyakoriság, ez 90 Hz a csúcsmodellek 120-144 Hz frissítéséhez képest. Az egyéb jellemzők abszolút korrektek, beleértve a por- és korlátozott vízállóságot (az IP53 azt jelenti, hogy néhány percnyi esőben nem lesz baja), valamint az oldalra szerelt ujjlenyomat-szkenner, amelyet kényelmesnek és pontosnak találtunk a mindennapi használat közben. A dizájn egyszerű: a műanyag hátlap három szín egyikében kapható, még csak nem is imitálva üveges megjelenést vagy bármilyen szemet gyönyörködtető texturált felületet, de összességében rendezett, rendben van. Még a kameraegység sem nyúlik ki annyira, hogy asztalon billegjen a készülék gépelés közben, ennek kifejezetten örültünk. Teljesítmény és akkumulátor Qualcomm Snapdragon 680 platform, 4 gigabájt RAM 64/128 gigabájt tárhely, microSD 5000 mAh-s akkumulátor, 33 W-os gyorstöltés Csak 4G, 5G nem A leírás alapvetően lenyűgözi az embert, a Redmi Note 11 igazán vonzó belépő szintű telefonnak tűnik.

Xiaomi Redmi Note 11 Teszt - Telefonguru

N/A = Nincs adat. Legutóbbi frissítés: 2022-03-11 20:06:06

A MIUI, ahogy azt már évekkel ezelőtt is megjegyeztük, időnként problémákkal küzd az értesítések terén, gondja van azzal, hogy a szoftver hogyan kezeli az alkalmazásonkénti üzemidő megtakarítást és az automatikus bekapcsolási funkciókat. Nem rajongunk a redőnyben a bal/jobb lefelé csúsztatással történő felosztásért, hogy előbukkanjon az értesítések vagy pont a gyorshívók és beállítások, ami így inkább egy iPhone, mint Android készülék használatához hasonlít, de hát ez az Android 12. Természetesen ez egy olcsó készülék, így összességében nem várunk csodákat, de tény, hogy a korábbi Redmi Note 10 Pro modell sokkal jobb volt ennél. Ennek megfelelően lemondanánk a normál Redmi Note 11-ről és helyette a Pro változatra várnánk (bár így még látatlanban akadnak kérdések a Mediatek Helio G96 használatával kapcsolatban). Mindenesetre, ha nem akarod "két vállra fektetni" a Redmi Note 11-et több nyitott böngészőlappal, több megnyitott appal a háttérben, stb. akkor sokkal pörgősebb lesz, de azért 2022-ben kellemetlen, ha ilyenekre kell figyelni bármilyen kategóriában.

Az adaptív ravaszok is sikeresen elmélyítik a játékosokat a motorsport-szimulációban, épp a megfelelő mértékű ellenállással bírnak gyorsításkor és fékezéskor egyaránt. A jelentősen továbbfejlesztett vizuális megjelenítéssel és a sokkal fogékonyabb versenyzéssel, valamint a magával ragadó DualSense-kihasználással az Assetto Corsa Competizione az egyik, ha nem a legjobb elérhető versenyszimulátor PS5-ön. Aki akár csak futólag is érdeklődik a komoly versenyszimulátorok iránt, mindenképp ajánlom egy-kér körre!

163 Fejlesztő: Kunos Simulazioni; Kiadó: 505 Games; Platform: PC, PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X|S A next-gen upgrade az Assetto Corsa Competizione-hez mindenképp egy lépés a jó irányba, de messze még a cél. Nagy bátorság kell ahhoz, hogy valaki olyan nagyágyúk mellett jelentessen meg autós játékot, mint a Gran Turismo 7, vagy a GRID Legends. Pedig tesztünk alanya most érkezett meg ebben az időszakban, persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy az Assetto Corsa Competizione technikailag nem új játék. PC-re már 2019 tavaszán debütált, az előző generációs konzolokra pedig egy évvel később. Amit most megkaptunk az tulajdonképpen az az új generációs változat. PS5-re és Xbox Series konzolok tulajdonosai tehát most próbálhatják ki először a masinájukra szabott változatot, de mindenképp jó hír, hogy aki már korábban birtokolta valamelyik verziót, az ingyen upgrade-elhet. Mivel nem vadi új fejlesztésről van szó, nem megyünk bele mélyebb elemzésbe, inkább a változásokra fogunk fókuszálni, de mielőtt erre rátérnénk, azért tegyük tisztába az alapokat.

Mindehhez a PS5-ös változat nem sokat tudott hozzátenni, ám még így is biztosított a 60 fps és a 4K-s látvány. Plusz bekerült a játékba a BMW M4 GT, ezzel 25-re nőtt a kocsik száma. Az élmény továbbra is remek, meglepő mód a program még kontrollerrel is elég jól irányítható, bár egy jobb kormány azért elkél hozzá. Talán ez az Assetto Corsa Competizione legnagyobb "baja": nem alkalmi versenyzőknek való. Itt nem lehet csak úgy bepattanni a versenyautóba és futni pár laza kört. Alaposan el kell mélyülni a járművek rejtelmeiben, időt kell szánni arra, hogy megtanuljuk, hogyan reagálnak az egyes pályákon a különböző időjárási körülmények között. Szóval a játék komoly elköteleződést követel, de ez valójában nem baj, hiszen szimulátorként ez a dolga. Aki szereti ezt, az ne hagyja ki az Assetto Corsa Competizione -t, mert tényleg nagyszerű élményt kínál még most, három évvel az eredeti megjelenése után is.

Azt viszont mindenképp meg kell jegyeznem, hogy hiába lett jobb a felbontás, a visszapillantóban látottak így is hihetetlenül pixelesek maradtak. Sejtem, hogy technikai okai vannak a dolognak, de a nagy örömködésben ez egy kicsit szúrja az ember szemét. A másik megfontolandó dolog az irányítás. Lévén a játék inkább a HC szimulátor kategóriában indul, ezért kormánnyal javasolt nekiesni. Ennek híján a kontroller marad (sajnos mi is csak így tudtuk jelenleg tesztelni) és hát így azért nem az igazi. Sajnos a készítők ezen a téren nem igazán erőltették meg magukat és még a DualSense lehetőségeit sem nagyon aknázták ki. Nagyon nehézkes ilyen módon a folyamatosan csúszó-mászó, valós fizikával mozgó GT autókat kordában tartani. Nem lehetetlen feladat, de rengeteg türelmet igényel, szóval aki eleve egy Forza Horizon szintű bohóckodásra ugrana be, az eleve felejtse el. Merthogy itt tényleg máshogy viselkedik az autó, a különféle felületeken sokkal jobban megcsúszunk egy kerékvetőn, vagy egy elmért kigyorsításkor.

Tudom, szőrszálakat hasogatok hosszában, de PC-n ez nálam valahogy nem egészen így van. Egyébként ez még teljesen elnézhető lenne, de sajnos még egy grafikai baki sújtja a játékot: ha nem tökéletes napsütésben autókázunk, akkor a járművek mögött fura "szellemcsík" rajzolódik ki, ami leginkább esőben feltűnő és zavaró. Gondolom, idővel majd javításra kerülnek ezek is... A játékmenet természetesen hozza azt, amit az olaszoktól elvárunk, de (és ez itt most egy nagyon hangsúlyos de) az hogy lehet, hogy ez a friss megjelenés még az 1. 7. 7-es verzió (amely egyébként tavaly áprilisi), miközben PC-n már az 1. 8. 11-nél tartunk? Tavaly novemberben jött ki az 1. 8, ami jelentős változásokat, javításokat hozott, többek között új gumifizikát és force feedbacket – és szüntette meg azt, amire a PC-s verziónál nagyon panaszkodtam, nevezetesen az ok nélküli megpördüléseket! Most már tökéletesen vezethetőek az autók, és bátran lehet támadni a kerékvetőket – de nem PS5-ön, mert ott még mindig farriszálás megy.

Arról nem is beszélve, hogy nagyon komoly többlépcsős esős lehetőség van beépítve, ami már önmagában komoly kihívás, a dinamikus időjárás változás pedig itt már régóta elérhető opció volt. Az alapjátékra picit visszatérve, természetesen játszhatunk teljes bajnokságot, illetve ezt darabokra szedve teljesen testre szabhatjuk az élményt (letolhatunk teljes verseny hétvégéket, de kezdhetünk az időmérővel, vagy akár a versennyel is). Persze van komoly multiplayer mód is, ha pedig a kihívások érdekelnek, akkor havonta cserélődő speciális eventekkel is meglepnek minket a készítők. A pályák a valóságból jól ismert aszfaltcsíkok, hogy inkább az extrábbakat említsük van Zolder és Zandvoort is a szokásosnak mondható Spa, Nürburgring, Monza vagy a hazai Hungaroring mellett. Az viszont már kicsit fájdalmasabb, hogy az alapcsomagnak nem részei olyan csemegének számító helyszínek, mint Laguna Seca, Mount Panorama, Kyalami vagy a brit Oulton Park – ezek sajnos külön fizetős DLC mögé vannak zárva. Zárásként csak summázni tudom az eddig elhangzottakat.

Saturday, 17 August 2024

Költöztetés Budapest Budapest