Azur Ablak Leomlott / Parajelenségek

Egy orosz építész, Szvetozar Andrejev, Elena Britanisskajával együttműködésben, acélból szeretné újra megépíteni Málta fő látványosságát, az Azúr ablak nevű természetes sziklahidat, amely egy 2017-es vihar során omlott le – írja az Index a Designboom nyomán. Joseph Muscat miniszterelnök már korábban sem zárkózott el az ötlettől, hogy megpróbálják valamilyen formában pótolni az ország leghíresebb természeti látványosságaként szolgáló kőhidat, ami évmilliókkal ezelőtt két barlang beomlásakor alakult ki. A kő sem marad: leomlott a máltai Azúr Ablak | Alfahír. Az acélhíd tervei már a máltai hatóságok asztalán fekszenek. Az orosz építész a Málta Szíve nevet adta projektjének, ami szerinte "tökéletes emlékműve és szimbóluma lenne a modernitás és a természet, az idő és a történelem fúziójának, és az emberi szellem és kitartás melletti hitvallás lenne". Az építmény egyébként pontosan akkora lenne, mint a kőhíd volt, a felületét tükröződő acél alkotná, belsejében pedig egy 5000 négyzetméteres kiállítótér kapna helyet, amelyben öt, spirálban egymás fölött elhelyezkedő emeletet alakítanának ki.

1. A kő sem marad: leomlott a máltai Azúr Ablak | Alfahír
2. Car-társak: "álmában csönget egy kicsit"

A Kő Sem Marad: Leomlott A Máltai Azúr Ablak | Alfahír

Mire a permet szétoszlott, a tengerben álló láb is eldőlt.

Az Azúr Ablak hűlt helye Forrás: MTI/AP/Christian Mangion A miniszter ugyanakkor kategorikusan kizárta annak a lehetőségét, hogy a természetes mészkősziklát újraépítenék, vagy hogy a helyszínen bármilyen építkezést hajtanának végre. "Meg kell találnunk a módját, hogy a hely gazdaság előnyeit kihasználjuk, anélkül, hogy kárt tennénk a környezetben" – mondta Herrerea. Hozzátette, hogy addig is biztonsági intézkedéseket vezetnek be a helyszínen a sziklák megőrzésére, nehogy a kincsvadászok széthordják azokat. A máltai kormányt egyébként meglepte az a nemzetközi visszhang, amelyet az Azúr Ablak eltűnése kiváltott. Rájöttünk, hogy az Ablak sokkal fontosabb volt, mint ahogy azt elképzeltük, mivel egyfajta identitást adott a szigeteinknek" – közölte a miniszter a Malta Today szerint.

Noha a busz lépett az örökébe, egy motorkocsit sikerült megőrizni az utókornak. A nyíregyházi villlamos Fotó: Fortepan A Hősök terén található ipari műemlék, a Nyíregyházi Értéktárba felvett villamos Szaszala Lászlónak köszönheti, hogy nem ócskavasként végezte. A rendszerváltozás után a SZÁÉV felszámolásával fennállt annak a veszélye, hogy valamelyik MÉH-telepre kerül. Mivel a harminc szabadban töltött év és a daruzások alaposan megviselték, fel kellett újítani. A kisvasút kocsiműhelyében a szakemberek újjáépítették, a 12, 5 millió forintos költséget a Szaszala család vállalkozása állta. Car-társak: "álmában csönget egy kicsit". Tizenhét esztendővel később Szaszala László fia, Tamás és vállalkozó ismerősei ­"kipofozták" az inaktív járművet, a nosztalgiát ébresztő gesztus ragyogó ötletként illeszkedik az ünnepvárás fényéhez. Tán még álmában csönget is egy kicsit a szunnyadó villamos. Borítókép: Krizán Attila, Szaszala Tamás és Májer Attila helyi vállalkozóknak köszönhetően tizenhét év után megújult a magántulajdonban lévő nyíregyházi villamos | Fotó: Dodó Ferenc Gombnyomásra integethet a Mikulás A Nyíregyházi Vasúttörténeti Kör és a Nyíregyházi Városvédő Egyesület emléktáblát avatott a 100 éve megindult villamosközlekedés emlékére 2011-ben.

Car-Társak: "Álmában Csönget Egy Kicsit"

József Attila:Altató József Attila Altató Lehunyja kék szemét az ég, lehunyja sok szemét a ház, dunna alatt alszik a rét - aludj el szépen, kis Balázs. Lábára lehajtja fejét, alszik a bogár, a darázs, velealszik a zümmögés - aludj el szépen, kis Balázs. A villamos is aluszik, - s mig szendereg a robogás - álmában csönget egy picit - aludj el szépen, kis Balázs. Alszik a széken a kabát, szunnyadozik a szakadás, máma már nem hasad tovább - aludj el szépen, kis Balázs. Szundít a lapda, meg a sip, az erdő, a kirándulás, a jó cukor is aluszik - aludj el szépen, kis Balázs. A távolságot, mint üveg golyót, megkapod, óriás leszel, csak hunyd le kis szemed, - aludj el szépen, kis Balázs. Tüzoltó leszel s katona! Vadakat terelő juhász! Látod, elalszik anyuka. - Aludj el szépen, kis Balázs. 1935. február 2.

De. És itt a de. A baj és igazából ez az egyetlen baj az egészben: csak és kizárólag az 1-es vonal a bejárható. Ez pedig, ha a menetrendet is tartod, úgy cca. 50 perc játékidő oda és még 50 vissza. Ezt tudod megtenni, akár open world módban, azaz szabadon kóricálva a vonalon, akár a menetrendet másodperc pontosan betartva. Ez nagyon kevéske – főleg a már emlegetett 35 euróhoz képest, ami azért már egy szabad szemmel is látható összeg itt, Nyugat-Balkánon. Igaz, lehet, hogy a bécsi villamosvezetők fizetéséhez képest ez semmiség… Kicsit olyan ez, mint a most kijött Microsoft Flight Simulator: önmagában drága és inkább egy leendő játékvilág "operációs rendszere", amit majd a külső szoftverfejlesztők töltenek meg igazi tartalommal. Szóval várom a TramSim DLC-it is, de nagyon.

Sunday, 1 September 2024

Borbet Felni Kupak