Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
Mtva Archívum — Bmw X4 M40I Test
16-i adás 00:10:11 10:26 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 15-i adás 00:10:26 10:18 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 14-i adás 00:10:18 11:15 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 13-i adás 00:11:15 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 12-i adás 10:05 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 11-i adás 00:10:05 10:20 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 10-i adás 00:10:20 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 09-i adás 10:16 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 08-i adás 00:10:16
M1 Híradó Archívum Archív07
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.M1 Híradó Archívum Archív4
MTV-1 Magyar "Királyi" Televízió Egyes Program Élő Adás
10:01 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 04. 08-i adás 00:10:01 10:24 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 07-i adás 00:10:24 10:00 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 06-i adás 00:10:00 11:52 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 05-i adás 00:11:52 10:28 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 04-i adás 00:10:28 09:55 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 03-i adás 00:09:55 10:06 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 02-i adás 00:10:06 10:22 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 01-i adás 00:10:22 10:09 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 03. 31-i adás 00:10:09 09:54 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 30-i adás 00:09:54 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 29-i adás VILÁGHÍRADÓ, 2022. 28-i adás VILÁGHÍRADÓ, 2022. — az M1 híradó találkozása Kirk kapitánnyal.. 27-i adás 10:45 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 26-i adás 00:10:45 15:05 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 25-i adás 00:15:05 10:31 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 24-i adás 00:10:31 10:12 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 23-i adás 00:10:12 09:32 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 22-i adás 00:09:32 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 21-i adás 10:23 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 20-i adás 00:10:23 09:58 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 19-i adás 00:09:58 09:43 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 18-i adás 00:09:43 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 17-i adás 10:40 VILÁGHÍRADÓ, 2022. 16-i adás 00:10:40 10:10 VILÁGHÍRADÓ, 2022.
Mi is próbáltuk és nem hittük el, hogy lehet ilyen. A Porsche odavert vele keményen, a BMW pedig menetrendszerűen szervírozta a választ. És – bár minden sejtem küzd a fajtája ellen – elég jó lett, hogy a fene vinné el. Kisebb, de azért nem kicsi, az 1800 kilós önsúlyt nem a lepkék hordták össze. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Vágjunk a közepébe, mert ami a legjobban fájt, az annyira, hogy valahányszor a fotókra nézek, azonnal sírni tudnék, pedig nem is szeretem őt. Nem értem – és a legelvetemültebb mérnök sem tudná elmagyarázni –, hogy az M-lökhárító sarkaiba rakott két büdös nagy levegőbelépő-nyílásra miért nem kerülhetett legalább egy egyszerű csirkeháló, e helyett a messzire ordító kamubetét helyett? Hogy legalább menne ott levegő vagy akármi, legalább csinálna úgy, hogy ott történik valami. De nem, két ilyen elképesztően olcsó hatású plasztikkal fedik be az amúgy logikusan indokolt lyukat. Elhiszem én, hogy elég hűtést kapnak a fékek így is, de azért az 1820 kilóhoz valahogy jobban passzol a gondoskodás látszata.
Ettől függetlenül a fékrendszer elég bivaly, bár sok kedvem nem volt elérni a fading-határt, így is helyenként elég nehéz volt visszafognom magam. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. És erről nem ez az amorf padlizsánforma tehet, hiszen jól ismerjük már évek óta, hanem a know-how, amit belelapátoltak ebbe a bódéba ahhoz, hogy képes legyen megfogni a zseniális Macan GTS-t. Mert ez nem ám egy háromliteres dízel mindenféle M-logóval. Leültették, érezhetően feszesebb lett a futóműve, van olyan szög, amelyből inkább tűnik magas ötajtósnak és hát a Long Beach kék metál szín telitalálat. A képeken egy fokkal világosabb, mint a valóságban, és felhős időben zseniálisan mély. A BMW nagyon érzi a színeket, az M-modelleknél kiváltképpen. Kicsit már kezd unalmassá válni ez a beltér, az új hetes már szerencsére mutatja a következő generációt. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Odabent kicsit lehangoló az ötlettelenség és a maradiság, amellyel ragaszkodnak ehhez a kicsit már idejétmúlt architektúrához a rettentően széles kardánalagúttal és középkonzollal, de azt a javukra kell írni, hogy az M-kormány átmérője nagyobb lett, ráadásul kicsit vékonyabb is a karimája, nem az a karikába hajtott bratwurst, ami volt.A jobb esetben is 55 mérföldes tempólimitet (88, 5 km/óra) betartva egy barátságos családi kocsiban találtuk magunkat, melynek egyetlen hibája hátralátásra több mint alkalmatlan hátsó ablaka. Csend, rend, fegyelem uralkodik ilyenkor az X4-esben, pörgetni nem szükséges, a fogyasztásmérő is baráti értékeket mutat. Ha azonban beindul az autós vidámpark, egy másik oldalát mutatja a szabadidős kupé, kivetkőzik önmagából, a gázpedál megbillentésére is tombolni kezdenek a lóerők, és olyan természetességgel indul meg a hatalmas test a viccesen szűk fordulók felé, úgy fekszik fel az ívekre, mintha egy roadstert hajtanánk. Az őrület Sport+ állásban fokozható, ekkor vérpezsdítő hangon üvölt új kipufogóján keresztül a lelkes motor, a kormány felkeményedik, mintha pályanapra tartanánk. Amilyen hévvel veti bele magát, akkora lendülettel jön ki a kanyarokból. Ijesztően tapad, egy tömbként fordul, villámgyorsan kapcsol és nagy erőkkel lassít. Nem vitás, mindent lehet, csak megfelelő technika kell hozzá, és a bajorok azt is tudják, hogyan csomagolják be.
Saturday, 17 August 2024Palatető Felújítás Cserepeslemezzel