Hiába Akarta Megmenteni A Házasságát Széphalmi Juliska, Lamborghini Countach 5000

Fekete bikiniben, medence partján mosolyog Széphalmi Juliska - fotó "Annyira jó volt végre elhagyni Budapestet! Igaz csak pár napra, de jó volt egy kicsit lassítani, kiszakadni a hétköznapokból, meg a pesti zajból! " - írta közösségi oldalán Széphalmi Juliska, akirt az elmúlt években több realityben is láthattunk. Kisfiával látható a fotón, Zalakaroson töltöttek el együtt egy kis időt. Elképesztő terpeszt mutatott be Széphalmi Juliska - fotó "Nap- és hétindító jóga. Teljesen kitisztítja a fejem, a lelkem. Kicsit hasonlít a futáshoz, csak itt annyira nem megy fel az ember pulzusa! De a belső érzetek nagyon hasonlóak! Gyönyörű szép hetet kívánok nektek, aztán ha valaki bármikor is fontolgatta a jógát, vágjon bele! Nem fogja megbánni" - írta oldalán a realityszereplő. Alább a fotója, mint látható, fantasztikusan hajlékony.

• Széphalmi juliska survivor

Széphalmi Juliska Survivor

Széphalmi Juliska vissza akar térni exférjéhez Széphalmi Juliska a túlélőshow forgatása alatt belátta, hogy férje és kisfia jelentik számára a családot, ő pedig – hiába van új párkapcsolata – a családjához szeretne visszatérni. Juliska nem tudta megmenteni a házasságát a Survivor után Igazi érzelmi hullámvasút volt a Survivor Széphalmi Juliska számára, aki a túlélőviadal forgatása alatt rájött, szeretné megmenteni a házasságát. Így aztán hatalmas csalódásként élte meg, amikor a finálé előtt a vetélytársaival találkozhattak egy családtagjukkal, szerettükkel Dominikán, de nem a kisfia, Lacika hanem, a párja, Nagy Balázs…

Még egyelőre matracon alszunk, de nem sokáig. Már kinéztem a bútorokat is, de először jön a parkettázás. " Széphalmi Juliska örül, hogy a fia hamar megszerette az új otthonát Juliska közben elkezdett dolgozni, nagy erőkkel készül a Szegedi Szabadtéri színpadi előadásokra. "Nagyon fura, hogy másfél év után újra vannak próbák és dolgozunk. Újdonságként élek meg minden percet – folytatja. – Két hétre Szegedre utazunk, a Jézus Krisztus Szupersztár darabban láthatnak majd a nézők. Négy napot Lacika is velem lesz, a többit a nagymamájánál tölti Békéscsabán. A kisfiam már most nagyon szeret »szerepelni«. Nem tudom, hogy milyen pályát választ majd, de az biztos, hogy nagyon jó a mozgása már most és az énekhangja is. Tehetséges művész lehet belőle, de nem szeretnék semmit ráerőltetni. Az ő választása lesz, hogy követ-e minket a színház világába, vagy sem. " Sztárok meséltek: Váczi Gergő: "Szeretem a lányaimat és a páromat a tenyeremen hordozni" Vámos Erika: "Nyáron összeházasodunk Lacival" Szandi megmutatta, hogyan tartja magát formában – a siker nem maradt el

A lapos első spoiler és az opciós hátsó szárny a Countach egyik legjellegzetesebb elemévé vált, addig sosem került még az utakra ennyire versenyautós stílusú sportkocsi. A második szériából 235 darabot építettek 1982-ig, amikor bemutatták az utódját. A dizájn ezúttal nem változott, de az LP 5000 S végre megkapta az eredetileg tervezett 5 literes motort, amivel 375 lóerőre volt képes, majd három évvel később a Quattrovalvole modellhez 5, 2 literesre növelték és hengerenként négyszelepessé alakították, és elképesztő 455 lóerőre fokozták a teljesítményt. Az LP 5000 S-ből összesen 323, a QV-ból pedig további 631 példányt építettek 1988-ig. A Countach addigi pályafutása során eladtak ugyan néhány példányt az Egyesült Államokban, de a Quattrovalvole volt az első, ami a szigorúbb emissziós és biztonsági előírásokhoz alkalmazkodva hivatalosan is megszerezte az amerikai forgalmazáshoz szükséges engedélyt. Nem véletlen, hogy a Lamborghini ezzel rekordot tudott dönteni, a modell eladásainak 50 százalékát az utolsó négy évben érte el, amikor a Countach már több mint tizenöt éves volt.

Az utódjának fejlesztését már 1985-ben elkezdték, de közben a Countach utolsó evolúcióját is kihozták 1988-ban a párizsi autószalonon, és a Lamborghini autógyártásának huszonötödik évfordulójára a 25th Anniversary nevet adták neki. A karosszériáját az akkor a márkánál dolgozó fiatal Horacio Pagani dolgozta át még letisztultabb stílusúvá, kényelmesebb üléseket és elektromos ablakokat is kapott a típus. Az amerikai piacra szánt változat már elektronikus befecskendezéssel készült, de a világ többi részén a pályafutása végéig karburátoros volt a Countach. Az utolsó példányát 1990. július 4-én gyártották le ezüstmetál színben, és soha nem adták el, ma a Lamborghini múzeumában látható. A 658 darab évfordulós változattal együtt összesen 1999 példány készült a bolognai márka szuperautójából, ami a kilencvenes évekre egy másik ikonnak, a Diablónak adta át a helyét. Extrém alkotások A nyolcvanas években nem az ötliteres Countach volt a Lamborghini egyetlen nagy dobása, hiszen gyártásba került az eredetileg katonai célra tervezett brutális terepjáró, az LM 002, amit Rambo Lambónak is neveznek.

Ez ám az elkötelezettség! Az építőmester később, már a kocsi elkészülte után, komoly problémákkal szembesült. Az ugyanis nem fért ki a pincéből, csak úgy lehetett onnan kihozni, hogy előtte ástak neki egy lyukat, majd ki kellett ütni a pince falát. Ezt követően egy speciális szánon húzták ki a Lambo replikát a "börtönéből". Logikusabb lett volna a garázsban megépíteni az autót, de bizonyos okok miatt (amiket nem ismerünk), Imhoff inkább a pincében látott neki a munkálatoknak. A történetnek árnyoldala is van, a lelkes ezermester eladta a kocsit, az ugyanis kellemetlen emlékeket ébresztett benne minden alkalommal, amikor rápillantott. A 17 évet átkaroló projekt végigcsinálása közben Imhoff depressziós lett, az alkohol fogyasztását is túlzásba vitte, emiatt pedig egészségügyi problémái adódtak, közben pedig pénzügyileg is nehéz helyzetbe került. Mindennek tetejébe a felesége is elvált tőle, a Lambo replika emiatt élete legsötétebb szakaszára emlékeztette a férfit, aki ezért inkább lemondott a kocsiról, amibe oly sok munkát ölt.

A céget azonban felszámolták, szegény Countach pedig úgy maradt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Az eladó azt állítja, hogy az autó minden része megvan egy új szélvédővel, és azokkal az alkatrészekkel együtt, amelyeket a műhelyben eltávolítottak. Erre támaszkodva tehát inkább egy összerakós játékról van szó, de persze mind tudjuk, hogy azt könnyebb mondani, mint csinálni. Ha valaki kedvet kapna hozzá, körülbelül 250 ezer dollárt kell összegyűjtenie a megvásárláshoz, vagyis nagyjából 74 millió forintot, illetve a felújítási költségeket. Mindeközben itt megemlékeztünk a Skoda egyik legzseniálisabb húzásáról a 80-as évek végén, amikor raliautót csináltak a Favoritból. További Lamborghini-hírek Máshol szörnyen giccses lenne, de egy Lamborghini Huracánnak nagyon jól állnak az aranysárga kerekek Miért nem lehetett semmi a Lamborghini Estoque-ból?

Friday, 2 August 2024

Adidas Kabát Női