Hyundai I10 1.2 Mpi Comfort (2020) – Teszt És Videó | Alapjárat, Ismét Aktív A Vöröskő-Forrás

Aki mindenképpen ebben a minikategóriában keres autót, az legolcsóbban 3 450 ezer forintért vehet magának 1. 0 literes, háromhengeres, 67 lóerős benzinmotorral szerelt Hyundai i10-et, de aki ezen belül jót is szeretne, az minimum a Life Plus csomagot válassza, amiben +300 ezer forintért már a klíma, a rádió és a riasztós bicskakulcs is benne van. A tesztben szereplő i10 1. 2-es Comfort Launch csomagja 4, 4 millió forintért többek között 15 colos alufelniket, LED menetfényeket, tolatóradaros és -kamerás Display Audio rendszert, tükörbe épített, fűtött és elektromosan állítható irányjelzőket is kínál. A legfullosabb i10 Premium 4 750 ezer forintért már robotizált (AMT) váltót, hátsó tárcsafékeket, 4 elektromos ablakot is kínál. Hyundai i10 (2014) teszt - Nagyra tör. Aki pedig még ennél is sportosabb kinézetet, esetleg dinamikusabb menetteljesítményekre vágyna, annak mostantól az N sportrészleg által finomított N Line modell lehet a befutó. A sportos kiegészítőkkel (módosított lökhárítók, piros logó a C oszlopon) felvértezett i10 ugyanis nemcsak az 1.

1. Hyundai i10 (2014) teszt - Nagyra tör
2. Márkakereskedés hírek | Hyundai Magyarország
3. Megújult Hyundai i10 - Tesztek - Újautókereső.hu
4. Látnivalók Felsőtárkányban
5. Felsőtárkány – Vöröskői forrás – TÚRATERÁPIA

Hyundai I10 (2014) Teszt - Nagyra Tör

Mert ugye kisautóról beszélünk, amiben ráadásul egy csomó hely van az utastérnek, nincs varázslat, a csomagtartó már nem lehet bazi nagy. Ám a 252 liter egész jó, ha valaki sokat tetrisezett gyerekkorában, egy szempillantás alatt rámol be egy nyaraláshoz. Csak úgy suhan! Na persze nem egy erőgép, attól még a menetstabilitás, a kanyartulajdonságok és a manőverezhetőség nagyon is kellemes ebben a pöttöm járgányban, már csak a méretei miatt is. A már említett új sarok-kerék pozíció miatt stabilabb kanyarokban, a lecsappant magasság miatt alacsonyabbra került súlypont pedig kifejezetten jót tett neki. Biztonsági felszerelésekből nincs hiány, ugyanis amit a gyártó nyújtani tud ehhez a modellhez, azt tartalmazza az összes felszereltségi csomag. Megújult Hyundai i10 - Tesztek - Újautókereső.hu. Így a sávtartó, a ráfutásgátló, a vészfék asszisztens, a parkradar és még jó néhány rendszer megtalálható az autóban, amiről bővebb listát a gyártó weboldalán találhatsz. És ami ennél is jobb, ezek a cuccok mind-mind jól működnek. A menetkomfort is rendben van, csendes az utastér, ám magasabb sebességnél már azért behallatszik egy pici kerékzaj a hátsó dobok irányából.

Márkakereskedés Hírek | Hyundai Magyarország

Amennyiben az érintettség igazolt, az adatkezelő az adatokat törli. Az adatkezelő az érintettség igazolásának hiányában is jelezheti a felhasználónak, hogy az általa hozzáférhetővé tett adatok tekintetében hozzá kifogás érkezett. Adatbiztonság Az adatkezelő minden tőle elvárható, szükséges intézkedést megtesz az adatok biztonsága érdekében, gondoskodik azok megfelelő szintű védelméről különösen a jogosulatlan hozzáférés, megváltoztatás, továbbítás, nyilvánosságra hozatal, törlés vagy megsemmisítés, valamint a véletlen megsemmisülés és sérülés ellen. Adatvédelmi nyilvántartás Az adatkezelő az adatkezelést az adatvédelmi biztos által vezetett nyilvántartásba bejelentette. Jogérvényesítés A felhasználók panaszaikkal, kifogásaikkal fordulhatnak közvetlenül az adatkezelőhöz, aki minden tőle telhetőt megtesz az esetleges jogsértések megszüntetése és orvoslása érdekében. A felhasználó a személyes adatok védelméről és a közérdekű adatok nyilvánosságáról szóló 1992. évi LXIII. Márkakereskedés hírek | Hyundai Magyarország. törvény, valamint a Polgári Törvénykönyv alapján jogait bíróság előtt érvnyesítheti, valamint panaszával fordulhat a Magyar Köztársaság adatvédelmi biztosához.

Megújult Hyundai I10 - Tesztek&Nbsp;-&Nbsp;Újautókereső.Hu

Az alapból műanyag kormány tapintásra olcsóságot sugall, amelyet csak 95 ezer forint ellenében, az ülésfűtést is megrendelve száműzhetünk. A volán használatát tekintve vezetés közben némi ponttalanságot, a szervózás túlzott és nem egyenletes érzékenységét észlelhetjük. A kategóriához képest mindenhol nagy Tesztautónkban manuális klíma volt, de a kategóriában szokatlanul automata vezérlés is elérhető a típushoz. Sovány kritika, de erőteljesebb fokozatra állítva feltűnően hangosan történik a levegő befúvása, igaz, ennek csak addig van jelentősége, amíg fel nem melegszik vagy le nem hűl eléggé az utastér. Nem voltam elégedetlen az alapvető funkciókkal, és kiemelendő, hogy a kezelőgombok gumiborítása ötletesen feldobja a vezérlést. A csomagtartó 252 literes űrtartalma, amely az üléseket ledöntve 1046 litert foglal magában, mindenhez elegendő teret biztosít. Kényelmesen tudunk pakolni, és egyben a kategórián belül is tágasságban az élmezőnybe tartozik a modell. Rendelhetünk még csomagtartó világítást is, és a számomra oly kedves kulcsnélküli rendszert is, erre szerintem érdemes áldozni, igaz, ekkor már olyan mértékben kell a zsebünkbe nyúlni, amennyire ebben a kategóriában nem biztos, hogy megtehetjük.

Volt már nálam néhány városi kisautó, de nem mondanám, hogy bármelyik különösképpen elnyerte volna a tetszésem. Az i10 viszont megkapja az 5-öst, ha én osztályzom, mert kifejezetten kellemes csalódás volt. 2008-ban mutatták be az első generációt, és bár hazánkban nem rohangál azért rengeteg belőle az utakon, világszerte és Európában elkelt elég, hogy mostanra, két facelift után a harmadik variáns is forgalomba kerüljön. Az eladott i10-ek száma már meghaladja az 1, 1 millió darabot, ami ebben a kategóriában egészen jó teljesítmény, főleg ha azt vesszük, hogy a gyártók sorra szabadulnak meg a kisautóktól, hiszen tombol az SUV hisztéria. Hivatalosan 2019-ben jelentették be az aktuális modellt, és olyannyira bíztak benne, hogy azonnal N kivitel is készült. Sajnos nem az került a szerkesztőséghez, azért a halandó utcai verzió is elég jó. Az emberi izmokról mintázva Vannak olyan marketinges fogások, amelyek letaszítják a fejedben azt a bizonyos tantuszt. Ilyen az i10 dizájnereinek inspirációs vonala is, amely a sportolók passzentos ruházata alatt húzódó izmokat, valamint az anyagok gyűrődését vette alapul és használta fel a tervezéskor.

Az 1, 0 literes, háromhengeres Kappa erőforrás legnagyobb teljesítménye 66 LE percenkénti 5500-as fordulatszámon; legnagyobb forgatónyomatéka 95 Nm 3500/percnél. A lökettérfogat 998 cm3. Az új i10 ezzel a motorral, és kézi kapcsolású sebességváltóval 14, 7 másodperc alatt éri el a 100 km/óra sebességet; a modell végsebessége 156 km/óra. Az autógázzal (LPG) hajtott változat maximális teljesítménye 67 LE 6200/perc fordulatszámon, a legnagyobb forgatónyomaték 90 Nm 3500/percnél. A négyhengeres 1, 25 literes Kappa benzinmotor (1248 cm3) 87 lóerőt ad le percenkénti 6000-es fordulaton. A maximális 120 Nm forgatónyomaték 4000/perctől elérhető. Kézi sebességváltóval társítva az 1, 25 literes motor 12, 1 mp alatt gyorsítja 100 km/óra sebességre az új i10-et; a végsebesség 176 km/óra. Az alapkivitelű, ötfokozatú kézi sebességváltó mindkét benzinmotor esetében opciós négyfokozatú automata váltóra cserélhető. A műszerparkban elhelyezett váltási esedékesség kijelző segít a vezetőnek a lehető legtakarékosabban közlekedni.

A Bükk időszakos forrásai: a Vöröskői forrás egy ideiglenesen működő forrása a Bükk hegységnek. Az elolvadó téli hó hetekig tekereg a mészkő alapú Bükk belsejében lévő barlangrendszerben, majd a tavasz közepén, tipikusan február és április között tör a felszínre. A Vöröskő-forrás általában április végére kiapad, és az év további szakaszában teljesen kiszárad, június végétől már egyáltalán nem ad vizet. A Bükkben és más hasonló karszthegységekben – pl. Aggteleki-karszt – a csapadék nem váj ki mély árkokat, völgyeket, hanem víznyelők repedésein függőlegesen szivárog le a mélyben levő vízzáró rétegig, hogy azt követően forrásként jelenjen meg a hegy lábánál. Felsőtárkány – Vöröskői forrás – TÚRATERÁPIA. Az állandóan vizet adók mellett több időszakos forrás is található a Bükkben Ezek csak igen csapadékos telet, nagyon ritkán (az idén ezt láthatjuk) csapadékban bő nyarat vagy őszt követően indulnak meg. Ilyenkor megtelik a hegy mélyén lévő vízgyűjtőjük, majd derékvastagságban ontják kristálytiszta vizüket. Vízhozamuk nemritkán eléri a 180-200 liter/sec.

Látnivalók Felsőtárkányban

A kilátás is káprázatos innen, a közeli tájak lágyan hullámzó domborulatai mögött a távolból a Mátra vonulatai integetnek felénk. 3 / 12 A megskalpolt Bél-kő pazar kilátását órákig el lehet nézegetni Fotó: Konfár Tibor Még fel sem ocsúdunk a Bél-kő látványának ámulatából, máris az Őr-kő ördögszántásos, karrmezős tetején találjuk magunkat, a varázslat itt is folytatódik. Látnivalók Felsőtárkányban. A tekintet tovaszáll, akadálytalanul hágja át a Déli-Bükk hegyeit, hogy az Alföld végtelen rónaságain pihenjen meg végül. Nem hiába kapta a nevét ez a 880 méteres magasságig emelkedő pazar hegycsúcs, talán innen látszott legjobban, ha az alföldi puszták mélyéről ellenség tört a Bükk-vidék felé. 4 / 12 Az Őr-kő ördögszántásos tetejéről az alföldi rónákig száll a tekintet Fotó: Konfár Tibor Az Őr-kőről meredek ereszkedéssel érjük el a híres Őrkő-rétet és a közelben álló bájos kis kunyhót, az Őrkő-házat. Az országos kék jelzés gyöngysorként fűzi fel a Bükk-fennsík déli peremén sorakozó híres köveket, melyek közül a következő a Pes-kő sziklaszirtje lenne, azonban ide jelenleg turistajelzés nem vezet, és természetvédelmi okokból nem is látogatható.

Felsőtárkány – Vöröskői Forrás – Túraterápia

Amennyiben ön a webtárhely tulajdonosa: Kérjük, nézze meg a tárhely rendelése során megadott email fiókját, a felfüggesztés okáról tájékoztatást küldtünk.

Utoljára frissítve: 2021. február 24. Ismét aktív a Bükk-fennsík déli előterében található Vöröskő-forrás. Az általunk megkérdezett szakember szerint az időszakos karsztforrás jellemzően tavasszal indul be, főként a csapadékos időjárás és a tél utáni hóolvadásnak köszönhetően, azonban működését több tényező is befolyásolja. A Felsőtárkány közelében található forrás közkedvelt kiránduló hely a turisták körében is.. < Vissza

Wednesday, 21 August 2024

Pesti Srácok Tv