Hamarosan Megtudjuk, Hol Lesz Egyiptom Új Fővárosa | Globoport

Rengeteg kép érkezett Egyiptom új, egyelőre név nélküli közigazgatási fővárosának építéséről, melynek első ütemét a tervek szerint már 2021 végén átadják használatra. Ahogy az Origo megírta, Egyiptom 2015 márciusában jelentette be: új adminisztratív fővárost épít, hogy modern környezetben láthassák el feladataikat az államigazgatási szervezetek. Az új közigazgatási főváros építése Kairótól 45 kilométerre keletre, nagyjából félúton Kairó és Szuez között kezdődött meg, még abban az évben. A 700 négyzetkilométeres nagyságúra tervezett városnak várhatóan 6, 5 millió lakosa lesz. Az elnöki hivatal, a minisztériumok és kormányhivatalok a tervek szerint 2021 végére költöznek az új metropoliszba, amelynek hivatalos neve egyelőre nincs, csak Új Közigazgatási Főváros néven (angol betűszóval: NAC) említik. Megépült Egyiptom új fővárosa, de neve még nincs (videó) - Hírnavigátor. Azt, hogy a gigantikus beruházás jó ütemben valósul meg, a frissen hírek mindennél pontosabban mutatják. Például január elejére elkészült a város üzleti negyedének első toronyháza, amelyet kínai kivitelezők húztak fel.

1. Egyiptom fővárosai – Wikipédia
2. Wikizero - Egyiptom tervezett fővárosa
3. Megépült Egyiptom új fővárosa, de neve még nincs (videó) - Hírnavigátor
4. Új egyiptomi fővárost akarnak létrehozni - Blikk

Egyiptom Fővárosai – Wikipédia

Gördülő Szuezi-csatorna " – mutatta be a projektet a Siemens igazgat ótanácsának elnöke, Roland Busch a kairói sajtótájékoztatón. b A várakozások szerint a víziút forgalmának 15 százaléka fog áttevődni a sínekre. A Siemens az elektronikus irányítási rendszert mellett a nagysebességű- és a regionális közlekedést lebonyolító vonatokat, a teherszállítókat húzó mozdonyokat is szállítja, valamint 15 évre megbízást kapott a szerelvények és a vasútipálya elektronikájának karbantartására. Minden politika Az első vonatok 2023-ra, a pálya átadását pedig 2027-re ígérik. Ez azonban csak a kezdet. Egyiptom fővárosai – Wikipédia. Az egyiptomi kormány k özéptávon 1800 kilométer vasúti infrastruktúrát akar kiépíteni. Ennek legfontosabb része a Kairót az ország két legfontosabb turisztikai központjával, Luxorral és Hurgadával összekötő vonal lenne. Ennek is a Siemens lesz a fő kivitelezője. Busch várakozásai szerint még az idén szerződést fognak aláírni. Roland Busch Az igazgatótanácsá elnöke a sajtótájékoztató köszönetet mondott a német kormánynak, " mindenek előtt Angela Merkelnek, akinek a hathatós támogatása nélkül nem szerezhettük volna meg a hatalmas megbízást ".

Wikizero - Egyiptom Tervezett Fővárosa

Az utóbbit, mert jelentősen meg fogja könnyíteni a 30 milliós Kairó és az új főváros közötti közlekedést. Kamel El-Wazir " Az új vonal integrálni fogja az ország vérkeringésébe az elmaradott, távoli régiókat és az új adminisztratív fővárost " – fejezte ki reményeit Kamel El-Wazir közlekedési miniszter a sajtótájékoztatón. Legalább ilyen fontosnak tartja, hogy attraktívabba fogja tenni Egyiptomot a turizmus számára, akik az ország egyik legfontosabb devizaforrását jelentik. A fejlesztésre valóban égető szükség van. Új egyiptomi fővárost akarnak létrehozni - Blikk. A (vasúti) infrastruktúra nagy része még a brit gyarmati időkben épült ki és ennek megfelelően elöregedett. Ráadásául rosszul is van karbantartva, ami az utóbbi években több, sok halálos áldozatot követelő balesethez vezetett. Ezért a kormány már 2014-ben 10 milliárd eurós programot fogadott el az infrastruktúra modernizálására. Ennek csak egy része a Siemens által elnyert fejlesztés. A németek mindenhol ott vannak A világszerte közel 300 ezer embert foglalkoztató Siemens az elmúlt években több jelentős külföldi megamegrendelést is bezsebelt.

Megépült Egyiptom Új Fővárosa, De Neve Még Nincs (Videó) - Hírnavigátor

A sziklák keleti és északi oldalán a fáraó kőfaragói két határsztélét véstek ki, amelyek egy mágikus vonalat kötöttek össze. Pontosan az őket összekötő vonal közepén, azzal derékszöget alkotva futott egy másik vonal fel a hegyek irányába. Hosszúságuk pont a két sztélé közötti távolsággal egyezett meg, ahol pedig vége volt, ott lesz a király sírja. Ebből a spirituális pontból kiindulva, ahol a fáraó a halálban egyesült Atonnal, a fáraó egy egész várost alapított – a sztélék tanúsága szerint az 5. uralkodási év 8. hónapjának 13. napján. Ráadásul IV. Amenhotep egy olyan lépésre határozta el magát, amelyet előtte s utána egyetlen fáraó sem mert: megváltoztatta nevét Ehnatonra, ami azt jelentette: "Atonnak tetsző". A 20–50 ezer lakosúra becsült Ahet-Aton – amelyet nem győztek dicsérni az odalátogatók – rekordidő alatt, pár éven belül épült fel, ám a fáraó szeszélye ezrek életét nyomorította meg. A régészeti kutatások szerint ugyanis az amarnaiak élete közel sem volt annyira idilli, mint amit a sírok falain látható képek sugároznak – sőt még az általában a nagyobb birodalmak fővárosaira jellemző életszínvonalat sem érte el.

Új Egyiptomi Fővárost Akarnak Létrehozni - Blikk

Ha az új metropolisz városkapuja pedig nem fogadja be a szegényebb lakosokat, Kairó egy évtized alatt a nyomorpornó-turizmus fellegvárává alakulhat. Olajmágnásoktól másolt házi feladat Nem csak Egyiptom kezdett hatalmas városépítésbe az elmúlt évtizedben, a MENA-térségben (Middle East and North Africa, Közel-Kelet és Észak-Afrika) népszerű trendről beszélhetünk. A modern, okos metropoliszok építői között az Öböl Menti Együttműködési Tanács (Gulf Cooperation Council, GCC) országai (Szaúd-Arábia, Egyesült Arab Emírségek, Katar, Kuvait, Omán és Bahrein) mutatnak követendő példát az egyiptomi beruházásnak. A GCC-országokban azonban merőben mások a megfontolások: a kőolajban kőgazdag államok elsősorban az olaj nemzetközi árától való gazdasági kitettségtől rugaszkodnának el, turisztikai céllal húzzák fel új oázisaikat. 500 milliárd dollárból épül Szaúd-Arábia szupervárosa, a Neom. Első negyedei 2025-ben kerülhetnek átadásra. Forrás: Neom A légi közlekedési ágazat tudatos pörgetése mellett az infrastrukturális fejlesztések kiemelkedő szerepet kapnak a már meglévő városokban is, hogy bevonzhassák a turistákat, e fejlesztések mellé csatlakozik a gigametropoliszok felhúzása.

Hasonlóképp Szenegál (Diamniadio), Nigéria (Eko Atlantic) és Kenya (Konza Technopolis) is új metropolisokat tervez. Furcsa megalomániának tűnik ez egy olyan régióban, ahol az egy főre jutó GDP évenkénti átlagos növekedése az elmúlt harminc alig több mint 1, 5 százalék. A népesség azonban több mint 80 százalékkal nőtt az Észak-Afrikai és Közel Keleti térségben – 254 millióról 465 millióra. A harminc év eredménye a térségben 200 millióval több ember és két és félszer akkora gazdaság – van mi alapot adjon a hihetetlenek tűnő terveknek, van miből és van kinek városokat építeni.

Sunday, 2 June 2024

Egy Banán Hány Kalória