Fzs 1000 Teszt

A magam részéről szeretek igazán jól érezni magam anélkül, hogy zavart okoznék minden "tankolás" megállónál. Örömöm semmiképpen sem kapcsolódik mások külsejéhez. A sokoldalúság, a kényelem és a megbízhatóság a legfontosabb választási kritérium. A japán "S" roadsterek tökéletesen megfelelnek ezeknek a törekvéseknek. A Bandit, függetlenül a motor méretétől és típusától, igazi élő legenda. A Suzuki képes volt arra, hogy fejlődjön, és rivalizáljon a Yamahával és a közelmúltban a Kawasakival (ZR 7 és ZRX 1200 S), és fenntartsa a mindannyiunk számára előnyös versenyt a gyakori fejlődés ösztönzésével, mind a tiszta öröm, mind a sokoldalúság szempontjából, vagy akár. Fzs 1000 teszt tv. minőség. Az FZS 1000 csak még egy lépés ebben a folyamatban, de nagyon szép lépés. A Fazer megbízható, különösen hatékony és tüzes motorkerékpárként szilárd hírnevet szerzett magának a 600-as modellel. A nagy testvér nem bitorolja a helyét a családban. Sportosabb, a Suzuki Bandit 1200 S több utat választ. Az egyik megszerzése a másik felett személyes döntés, nem feltétlenül könnyű az újonnan érkezők számára.

1. Fzs 1000 test.html

Fzs 1000 Test.Html

– A Fazer hengerei már nicasilos bevonattal készültek, ami alaphelyzetben tartósabb, csak sérülés ne érje a bevonatot! Éppen ezért ajánlatos figyelni a szervizperiódusokra és betartani a öt-hatezer kilométerenként, illetve évente esedékes olajcserét, valamint nem agyonpörgetni a még hideg motort Nem variálták túl a műszerfalat, de mindent megtudunk róla, ami szükséges. A kapcsolók közül hiányzik a fényszóróé: gyújtásnál felvillannak a helyzetjelzők, a motor beindulása után pedig a tompított is Vételár Ahogy a Yamaha többi típusa, az FZS is tulajdonképpen az árlista középmezőnyéhez tartozik. Fzs 1000 test.htm. 2000-2001-es évjáratú Fazert már úgy 600 ezer forinttól találhatsz, igaz ezek jellemzően nagyobb futásteljesítményű, külföldi példányok. Ha jót akarsz, inkább a hazai, 900 ezer körüli masinákat nézd meg, hogy megspórold a későbbi javítások költségét. Mivel erős motor, ritkán találni olyat, amivel még nem estek, és nem is döntötték el, így ezek nyomaira különösen érdemes figyelni vásárláskor. Mindent összevetve (átírás költségei, az első, alapos szerviz stb. )

A széles, ám furcsa szögben lehajló kormányt nem az én csuklómra tervezték, hiába lazítgattam az csavarokat, nem találtam olyan szöget, ahol igazán jó lett volna. A nyereg feszes, tulajdonképpen kényelmesnek is tűnik, de van hátránya: csak egyféle üléshelyzetet enged meg. Több fazerest megkérdeztem, szinte mindegyik elégedett, sajnos számomra a lábtartó-nyereg-markolat mégsem adott kellő komfortot. A hiba feltehetőleg bennem volt, de nem ez a pozíció az, amiben jó érzéssel átbámészkodnám fél Európát. Mágneses tanktáskát is rögzíthetünk a fém tartályra Vigasz: mire teljesen lemerevednének az izmok, úgyis kifogy a benzin. A leggyorsabb marokerősítő - Yamaha FZ1 Fazer teszt. Hamar kiürül a 18 literes fémtartály, ha szépen végigpörgetjük a fokozatokat, könnyen kijön a nyolcliteres fogyasztás. A fordulattal viszont nem érdemes spórolni: a korábbi R1-esből származó blokk kéjesen forog – talán innen a minden idomot megmozgató remegés négy- és hatezer között. A komolykodás csak efölött kezdődik – alatta minden csak aktus előtti felfokozott remegés.

Friday, 28 June 2024

Tian Yuan Étterem