Hyundai I30 Kombi Teszt

Ha a csúcsverzió árát soknak találják, vállalható a 90 lovas és szegényebben (de a konkurensekhez mérten még mindig alaposan) felszerelt változat is. És ki ne vegyen i30-at? Például akinek már van egy. Totalcar autós népítélet - Hyundai - i30 2017. A mindennapi használatra teljesen megfelel az autó, lényegében annak nem alternatíva, aki eleve más kategóriájú kocsit keres. Műszaki adatok Motor, erőátvitel Soros négyhengeres dízelmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely. Turbófeltöltő, töltőlevegő hűtő. Ötfokozatú váltó, fronthajtás. Hengerűrtartalom: 1582 cm3 Teljesítmény: 82 kW(115 LE)/4000 Nyomaték: 255 Nm/1900 Súly/teljesítmény arány: 11, 22 kg/ LE Karosszéria Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria. Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1291/1820 kg Hosszúság: 4245 mm Szélesség: 1775 mm Magasság: 1480 mm Tengelytáv: 2650 mm Csomagtér űrtartalma: 340 l Üzemanyagtank: 53 l Futómű Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal.

• Totalcar autós népítélet - Hyundai - i30 2017
• Hyundai i30 Fastback teszt – Kupésra faragva - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning
• Testvérharc – Hyundai i30 és Kia Cee’d összehasonlító teszt | Gablini.hu
• Teszt Hyundai i30 1,6 CRDi – Mindent tud amit a nagyok - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek

Totalcar Autós Népítélet - Hyundai - I30 2017

A kormányon található ezüstös mûanyag festése nagyon sérülékeny, ez még az elsõ tulajnál oszlásnak fog indulni, nem túl guszta. A mûszerfal szimmetrikusan berendezett kerek mûszerekbõl áll, középen folyadékkristályos kijelzõvel bolondítva. Az évtizedes dizájnbeli lemaradás a kék fény kapcsán érhetõ nyomon. Ízlések és pofonok, biztos gombokért mérik a kék ledeket az alkatrész piacon. A mûanyagokról összességében elmondható, hogy nem a minõségi fajtából lettek kiválasztva, illetve az üléshuzat sem sok növényi/állati anyagot látott megszületése során. Most jöhet a kézdörzsölés, kedves Hyundai! Az elsõ ülések kényelme döbbenetesen jó! Testvérharc – Hyundai i30 és Kia Cee’d összehasonlító teszt | Gablini.hu. Olyan oldaltartásúak, hogy még sportkocsiban is megállnák a helyüket. Közepesen kemény tömésû ülõ rész éppen optimális tartást ad testünknek. A deréktámasz pár centivel a megfelelõ szint felett van, de nem zavaró. Egyetlen hibaként a túlzottan elõre hajló fejtámla említhetõ. Ha valaki egyenes derékkal szeret vezetni készüljön fel, hogy a szemöldöke zavarni fogja a kilátásban, mert a fejtámla ennyire fogja elõrenyomni a buksiját.

Hyundai I30 Fastback Teszt – Kupésra Faragva - Loero.Hu Autós Hírek, Autótesztek, Autótuning

A gondtalan használat érdekében az új i30 modellre kilométer-korlátozás nélküli, ötéves gyártói garancia vonatkozik. A kínálat belépő motorja egy új fejlesztésű, 110 lóerős, 1, 5 literes benzinmotor. A kettős befecskendezésű erőforráshoz hatfokozatú kézi sebességváltó csatlakozik. Az 1, 0 literes, 120 lóerős T-GDI benzinmotor, amelyet korábban csak hatfokozatú kézi sebességváltóval kínáltak, mostantól új hétfokozatú duplakuplungos erőátviteli egységgel is elérhető. Szintén fontos újdonság, hogy a 120 lóerős 1. 0 T-GDI benzinmotor immár opciós 48 voltos mild hibrid technológiával is felszerelhető. A még takarékosabb üzemet lehetővé tevő rendszerhez kínált, hatfokozatú intelligens manuális sebességváltó (iMT) most először elérhető az i30-hoz. Az iMT a gázpedál felengedésekor szétválasztja az erőátvitelt és a motort. Így a jármű vitorlázva (szabadon futva) haladhat tovább, a körülményektől függően kétféle módon. Hyundai i30 Fastback teszt – Kupésra faragva - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Az első szinten a motor ilyenkor alapjáraton üzemel. A második szinten a rendszer átmenetileg leállítja a belső égésű motort, ezzel még több üzemanyagot takarítva meg.

Testvérharc – Hyundai I30 És Kia Cee’D Összehasonlító Teszt | Gablini.Hu

Az automata sebességváltó kedvelői számára a 48 voltos mild hibrid rendszer hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval is elérhető. Továbbra is a kínálatban marad az 1, 6 literes dízelmotor 115 lóerős változata, választhatóan hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval. Az 1, 6 literes dízelmotor 136 lóerős kivitele mostantól csak 48 voltos mild hibrid technológiával felszerelve elérhető. Hyundai i30 1.5 dpi teszt. A hajtáslánchoz hatfokozatú intelligens manuális vagy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó tartozik. A kínálat csúcsát az új, 160 lóerős, 1, 5 literes T-GDI benzinmotor testesíti meg, alapkiépítésben 48 voltos mild hibrid technológiával társítva. Ehhez a motorhoz is hatfokozatú intelligens manuális vagy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó közül választhatnak. via Hyundai press

Teszt Hyundai I30 1,6 Crdi – Mindent Tud Amit A Nagyok - Okautó.Hu :: Autós Tippek És Újdonságok Mindenkinek

A Hyundai-ban a manuális módhoz az igencsak alacsonyra szerelt váltókart kell püfölni előre-hátra. A Cee'd-hez rendelhetünk sávelhagyásra figyelmeztető rendszert is A helykínálat centire megegyezik - galéria Az automataváltó nincsen valami jó hatással az étvágyra. A katalógus szerinti 5, 5 literes kombinált fogyasztás elérhetetlen a Cee'd-ben normál városi körülmények között. Lakott területen használva a fogyasztás 7, 5-8 liter körül alakul, míg városon kívül 6, 0 literre is lemehet. Az átlagfogyasztás 7 liter körül alakult 100 km-re vetítve, de ehhez hozzá kell tenni, hogy alig volt 1000 kilométer a tesztautóban. A szerencsének tudható be, hogy két, teljesen megegyező hajtásláncú tesztautót találtunk, de a Hyundai korosabb volt, értelemszerűen több tesztkilométer is volt benne. Hyundai jobb fogyasztása ennek is és az egy mérettel kisebb kereknek is betudható. Az i30 5, 8 literes átlaggal zárt, igaz ezt többet használtuk városon kívül, a 700 kilométeres tesztútból közel 600 kilométert, ennek is kétharmadát országúton.

Na ez mûködik, nem úgy, mint Seatéknál az Econetic Leon. Az i30-al lehet közlekedni és a motorleállítás rendszert sem nehéz megszokni. Aki nem ismeri: ha úgy állunk meg a kis Hyundai-al, hogy üresbe rakjuk a váltót és nem nyomjuk a kuplungot, leállítja a motort. Akkor éled csak fel, ha letapossuk a kuplung pedált. Az alap ötlet rendben is van, ott kezdõdik a gond, hogy álló motor mellett a légkondi sem mûködik. Természetesen erre is figyel a rendszer és a takarékosságot felülbírálva beröffenti magát, ha a klíma miatt úgy ítéli meg. Hátrány, hogy emiatt városban gyakrabban kúszik elõ a mocsárszag a klímából, illetve az elsõ ilyen alkalomnál kis meglepetést okoz a kuplung rugdosás nélküli motor start. Belsõ Egy halvány bébi-böfivel jobb a kép, mint a külsõnél, de még nem érdemes a tenyereket dörzsölni. Majd szólok! Mûszerfali látvány Totál fekete plasztik tenger, ameddig a szem ellát. A komorságot ezüstös betoldásokkal próbálták megtörni szakembereink, de hatásosabb eredményt értek el a kisteherautós formájú légbeömlõ rostélyokkal.

/ Autós hírek / Tesztek / Hyundai > [ 2022. 03. 01] [ 2022. 02. 04] [ 2022. 01. 28] [ 2022. 16] [ 2021. 09. 14] [ 2021. 13] [ 2021. 08. 18] [ 2021. 02] [ 2021. 07. 28] [ 2021. 06. 15] [ 2021. 09] [ 2021. 04] [ 2021. 04. 19] [ 2021. 12] [ 2021. 17] [ 2021. 29] [ 2020. 12. 10] [ 2020. 05. 13] [ 2020. 29] [ 2019. 02] [ 2019. 16] [ 2019. 12] [ 2019. 18] [ 2019. 09] [ 2019. 01] [ 2019. 28] [ 2019. 24] [ 2019. 22] [ 2018. 10. 27] [ 2018. 20] [ 2018. 11] [ 2018. 23] [ 2018. 25] [ 2018. 17] [ 2018. 10] [ 2018. 02] [ 2018. 26] [ 2018. 08] [ 2018. 21] [ 2018. 06] [ 2017. 19] [ 2017. 14] [ 2017. 11] [ 2016. 24] [ 2015. 06] [ 2015. 08] [ 2014. 11. 17] [ 2014. 16] [ 2013. 01] [ 2013. 09] [ 2012. 27] [ 2012. 20] [ 2012. 19].

Wednesday, 26 June 2024

Torták Szülinapra Nőknek