Bmw E46 325I Teszt – Banita Rock Rádió

Az utolsó vászontetős 3-as Cabrio. Ami persze leginkább nyitott tetővel mutat jól, de ha valaki zárttal nézegetné, galériánkban úgy is megtalálja Nem is olyan régen, pontosan egy hónapja írtunk egy egészen szép, de azért közel 200 ezer kilométert futott, s már 13. életévét taposó BMW E46 320i-ről (mindezt ráadásul péntek 13-án). Megnéztük továbbá, hogy " kell-e félni az E46-os 3-as BMW-től? ", s megkaptuk több forrásból, hogy kell, s aki jót akar magának, az soros hathengeres benzinessel veszi. Nem rossz a 320i, de még jobb egy 325i, s még sokkalta az egy kabrió 325 Ci. Gyűjteménybe való BMW kabrió - 325 Ci használtteszt - Autónavigátor.hu. Ami ráadásul az utolsó vászontetős 3-as kabrió, hiszen az E46 utódjának számító E90-es szériából már keménytetős kabrió készült (E93-as kódnéven), a mostani F30-ból pedig már nem is lesz Cabrio, hiszen helyét a napokban kiszivárgott képeken már látható 4-es Cabrio veszi át. Így aztán egy szép E46 Cabrio, pláne 325 Ci-ként igazi gyűjteménybe való darab. Ilyet vezethettünk a héten, ráadásul egy makulátlan, s kivitelével is exkluzívnak számító, amúgy épp eladó példánnyal.

1. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet
2. Gyűjteménybe való BMW kabrió - 325 Ci használtteszt - Autónavigátor.hu
3. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.

Emiatt Lettem Béemvés, És Maradok Is. - Bmw 3 (E46) 1998 - Totalcar Autós Népítélet

Élményautó a javából: a szélvédő nem húzódik a fejünk fölé, nem zavaró mértékben, de bőven van szellő az utastérben A 2004-ben itthon vásárolt, azaz hazai forgalomba helyezésű gép ma, illetve már hosszú évek óta második tulajdonosánál van. Az autónak nem az a különlegessége, hogy vezetett szervizkönyvvel rendelkezik, hanem az, hogy tulajdonosa a motorfelújításra szakosodott Fortuna Bt. ügyvezetője, Kajári Zoltán, aki a gyári előírásoknál is szigorúbban tartja karban autóit. A BMW is az előírtnál gyakrabban, 10 ezer kilométerenként kapott – természetesen a gyári normának megfelelő – olajat. A 9 éves autónál különlegesség az is, hogy a mai napig is kizárólag BMW, gyári eredeti alkatrészek kerültek bele. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.. Csak idén komplett futómű-felújítást kapott, az összes szilent cseréjével, gyakorlatilag új benne a kuplung, de az sem kis szó, hogy másfél szezont futott Bridgestone nyári és egy telet szolgált Yokohama téli gumiabroncsok járnak hozzá, s túl van a motor összes szíjának és feszítőjének cseréjén is.

Gyűjteménybe Való Bmw Kabrió - 325 Ci Használtteszt - Autónavigátor.Hu

Korrekt és megbízható szervíz, szerintem akkor is oda járok majd, ha esetleg nem BMW-m lesz. Mondhatnám, hogy lehetnének olcsóbbak picit, de ha majd ez gondot okoz, átülök egy VW-be. (Bár ahogy hallom, azokat se olcsó szervízelni)A "nem fizetős" szolgáltatások is elérhetőek, pl. telefonon is bármikor számíthatok rájuk, és ahol lehet, az ötleteikkel spórolnak nekem, ahogy azt is elmondják min nem érdemes spórolni. Autódoktor - gyorsak és precízek, abszolút jól dolgoznak, viszont a korrektséggel bajom volt. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. Az alkatrészek árai átlagosak, de a munkadíjak nagyon magasak, és tevékenységhez szabottak, akkor is, ha átfedés van köztük (pl. kerékcsere és fékcsere ugyanannyi, pedig a kereket csak egyszer kell le- és felszerelni). 4-5 évig hordtam hozzájuk a feleségem autóját és néha a sajátomat is, de ennyi idő után is hajlamosak rámverni különféle extra, ELŐRE NEM KÉRT szolgáltatás díját (pl. kérek egy kerékcserét téli felnire, majd fizetek tizenezer forintot, mondván, hogy "megnéztük a folyadékszinteket, ellenőriztük az izzókat, biztonsági berendezéseket, az plusz nyolcezer lesz"... ) Én megértem, hogy a laikus turistákkal ezt érdemes eljátszani, de visszajáró ügyfelekkel nem kéne, főleg úgy, hogy szóltam már érte korábban is.

Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: Bmw 325I Compact E46 – 2001.

A csomagtér nem kicsi, nyitott tetővel is alig kisebb, mint zárttal, 260-300 literes. Valódi négyüléses az utastér, BMW-s jellegzetesség a hátul középről vezetett öv, nem kell a szomszéd lágyékánál nyúlkáni Zenghetünk persze ódákat a szervizeltségről, a garázsban tartottságról vagy az ellátmányról. Ezt az autót még úgy is vezethetősége adja el, hogy hibát nemigen lehet rajta látni. Na jó, ha nagyon akarjuk, akkor fel lehet őket fedezni, de inkább csak úgy, hogy azokat a nem az átverésre játszó tulaj megmutatta: a bőr kárpitozás a könyöklőn megkopott, egy festés fillérekből rendbe fogja hozni. Az első lökhárító egyik sarka picit karcos, a hátsó hajszálnyit egy oszlopot talált el. Egyikhez sem szabad hozzányúlni, egyik sem zavaró, komolyabb sérülés pedig nincs, és nem is volt az autón. Amiben viszont tényleg nincs hiba, az a vezethetőség. És ez amiatt számít különlegesnek, mert ilyen autó már ma sem létezik, s az egy-egy, ritkaság számba menő megkímélt, megtartott példányon kívül már soha nem is fog létezni.

- A felszereltséget - velem ellentétben - nem muszáj nagyra becsülni, ugyanis mint kiderült, a BMW-k olyan jó moduláris rendszerben vannak összerakva, mint a LEGO. Utólag szinte bármit pikkpakk be tudsz szerezni hozzá, és be tudod építeni. Nekem a telefontartó helyére került egy dupla pohártartó, a csere kb. 15 perc. Arra készülj fel, hogy a vezetés élmény (néha kikapcsolt DSC-vel sodródni a kanyarokban, padlógáznál a hátbavágó nyomaték, a közvetlen, tökéletes kormány) magával ragad. Olyannyira, hogy ezután minden más autó unalmas dodgemnek tűnhet majd. - - 140. 000 km: gyári xenon foncsorok megégtek. Újrafoncsoroztatás 7000 Ft - - hátsó kerékcsapágy: 70. 000 Ft - - M-tech lengéscsillapítók: 2x60. 000 Ft - - 250. 000 km: kettőstömegű lendkerék csere, 270. 000 Ft (a gyári lendkerék volt még benne) - - 265. 000 km: motor- és váltótartó bakok cseréje (50. 000, gyári teleszkópos bakokra, nem gagyi gumibakokra) - - BMW Tóth Siófok - BMW specialisták, nagyon értenek hozzá, az alkatrészárakból élnek, ezért azok nem olcsóak, viszont a munkadíj elenyésző.

A mai napon elhallgatott a Rock FM 95. 8 (leánykori nevén: Rock Rádió), hazánk egyetlen, kizárólag rock és metal zenét játszó, hagyományos, FM frekvencián sugárzó rádióadója. A csatorna, amit a "célcsoportból" legalább annyian hallgattak, mint amennyien nem. Abban azonban, hogy szükség van rá, mindenki egyetértett. Hatalmas várakozás előzte meg a Rádió Rock 2016-os indulását, de a lelkesedés sajnos gyorsan alábbhagyott. A működés során rengeteg kritika érte az adót: nem csak a fiatalabb korosztály nem értette a felülreprezentált "régi motorosokat", de a harmincas-negyvenesek egy része is nehezebben tudott azonosulni egy-két érthetetlenül előtérbe helyezett (hazai) előadóval. Banita rock rádió tánczenekara. Persze, a zene szubjektív dolog, sohasem lesz közmegegyezés abban, hogy pontosan minek is kellene szólnia egy "rock rádióban". Legyünk őszinték, egy ennyire rétegzett, sokszínű műfajban azért nagyon nehéz mindenki ízlésének megfelelni: a Slipknot rajongó huszonéves valószínűleg hosszútávon sem fogja jól érezni magát egy sokadik Prognózis vagy Menyhárt-Homonyik-Vikidál mesterművel, ahogyan az sem borítékolható biztosan, hogy idővel majd tízből kilenc öreg rocker a Cradle of Filth sorlemezeket kutatja a CD Pincében egy betűvel arrébb, a Deep Purple ritkaságok mellett.

Nagyon-nagyon hálás vagyok neked, rengeteget tanultam tőled Orsi, köszönök neked mindent, nagyon szerettem veled dolgozni! Kisó távozása után Banita egyengette a rovat útját a rádió részéről, hatalmas élmény volt vele dolgozni, nagyon sokat tanultam ebben az időszakban is! Bár 3 és fél hete nem szól a Rock FM 95. 8, azért történnek még velünk "dolgok". A Rockdokit, Dr. Nagy Arpad ot jelölték a Szent-Györgyi Albert Orvosi Díjra. Extra jófejség lenne, ha szavaznátok rá itt: (Nagy köszönet mindenkinek - osztani persze ér! 😉) A mi rocklexikonunk, Ádi Dandó pedig szülinapos ma, szóval jár neki egy pacsi és egy virtuális koccintás. / Banita Ui. : Persze, hogy hiányoztok! 🖤 Nem tettünk "a nagy közös ügyért" valójában egy nagy büdös lófaszt sem! Helyette kritizáltunk. Siránkoztunk. Felelősséget hárítottunk. A másikra vártunk. Nem fogott össze rajongó és szakma, nem indultunk el egy irányba közösen, nem tettük félre az esetlegesen fennálló ellentéteket. A hazai zenei médiatérképen sok-sok egyedülálló szigetet találunk, kevés híddal vagy oda-vissza közlekedő komppal (van szerencsére kivétel, és ennek a Grungery is sokszor haszonélvezője).

A Rock FM elnémulása dühítő, szomorú, de talán egy új lehetőség is egyben. Korai temetni még a műfajt. Az utolsó még semmiképpen se kapcsolja le a villanyt, mert lehet, hogy elsőre talán nem látszik, de a függöny mögött rengetegen állnak még. Újra eljött az ideje annak, hogy valami történjen. Magányos, zeneipari Don Quijotékkal, összefogás nélkül azonban egészen biztosan nem lesz változás! Bízom benne, hogy a Rock FM elnémulása nem volt hiábavaló és talán valami új kezdete lehet. Kezdjünk el beszélgetni végre! ___ Grungery a Rock FM-en – Köszönet mindenért! Mi szerencsések vagyunk, mert a Grungery és rajtunk keresztül a grunge is kapott állandó felületet a Rock FM-en az elmúlt félévben két hetente hétfőként, ráadásul nem is akárhol, hanem a leghallgatottabb műsorsávban, a reggeli órákban. Összesen hét adáson keresztül népszerűsíthettük a műfajt, és ki tudja még meddig folytattuk volna a közös munkát, ha nincs a szomorú búcsú. Olyan témákról beszélgettünk, mint: a Nirvana korszakalkotó Nevermind albumának huszonhetedik évfordulója, miközben élőben zenélt a Lugosi Dani-Takács Vilkó duó (Polly, On A Plain, Come As You Are); a Walking Papers budapesti koncertje (elhangzott a Hard To Look Away); az 1996-os budapesti Pearl Jam koncert (részletek hangzottak el a koncertből, illetve lement az Even Flow); a Mudhoney első EP-jének megjelenése, amihez a grunge 30. születésnapját társítottuk; "Mit csináltak, mielőtt grunge-ikonná váltak? "

Sunday, 1 September 2024

Berki Mazsi Szülés Élő