A vászon egy téglalap alakú részének képadatai kinyerhetők a getImageData(x0, y0, w, h) metódussal. Ennek eredménye egy ImageData objektum, melynek data adattagja egy egydimenziós tömbben tartalmazza a pixelek adatait. Minden pixelt 4 egymást követő érték reprezentál (R, G, B, A), így az i. sor j. pixelének adatai a data[(i*w+j)*4] - data[(i*w+j)*4+3] helyeken vannak. ImageData objektumot üresen is létrehozhatunk a createImageData(w, h) metódussal. A putImageData(imageData, x0, y0) segítségével pedig a Canvas megfelelő helyére rakhatunk egy ImageData objektumot. Így pl. átmásolhatjuk a kép egyes részeit máshova, vagy a módosított képrészletet visszarajzolhatjuk a helyére. Közép-Európában egyedülálló kvantumprocesszor érkezett az ELTE-re - Tudás.hu. A következő példában a képet gombnyomásra "negativizálhatjuk":
minden pixel (R, G, B) értéke (255-R, 255-G, 255-B)-re változik....
function negativ() // negatív kép létrehozása
var tImageData(0, 0, 600, 600);
var;
for(var i=0;i
Canvas Elte Hu 1
MOOC-rendszerek az ELTE-n
Az ELTE jelenleg 3 különböző rendszert használ, melyek részben vagy egészben alkalmasak a MOOC-kurzusok lebonyolítására. Neptun Meet Street (NMS)
Moodle
Canvas: ELTE Canvas
A Neptun és a Meet Street mindannyiunk közismert barátja. A 2012-es ETR vs. Neptun átállás óta elérhető a Meet Street felülete. Itt találhatók virtuális terekként a felvett kurzusaink. Általában csak tematikák és beadandók feltöltésére használják, így korántsem kiforrott a használata. A Moodle mint e-learning rendszer talán ismertebb. Személyes tapasztalatom, hogy a Moodle-t is fájltárolásra használtuk jobbára az évek alatt. Kollaborációt igénylő munkákat, értékeléseket nem kellett végeznünk rajta, a kommunikáció pedig gyakran e-mailben vagy egy zárt Facebook csoportban történt. Így a platform amolyan "Google Drive helyettes" volt. Az ELTE Canvas – itt kifejezetten a oldalról szólva – felülete sokban hasonlít a Moodle-re. Canvas elte hu e. Átlátható, jól strukturált, több nyelven is használható platform, melyen jelenleg is vannak működő kurzusok (pl.
Canvas Elte Hu E
Ennek sikertelensége
esetén a hallgató a gyakorlat további részén
biztonsági okokból nem vehet részt. A szakspecifikus és terepi mérésekre az
előzetesen kiadott/letölthető rövid ismertető
anyagból fel kell készülni, a felkészültséget a
mérés előtt a foglalkozás vezetője ellenőrizheti
és a méréssel kapcsolatos (pl. jegyzőkönyvre
adható) érdemjegybe beszámíthatja. A terepi
mérésekről helyben a foglalkozás végén
vagy a gyakorlatvezető által meghatározott más módon terepi
jegyzőkönyvet kell leadni. Canvas elte.hu. A szakspecifikus mérések
eredményeiről a következő foglalkozásig
beadandó jegyzőkönyvet kell készíteni,
melynek leadási módját és idejét szintén a
mérés vezetője határozza meg. Az elméleti anyagból két zárthelyi dolgozatot kell írni. A tárgy eredményes abszolválásához a jegyzőkönyvek
közül legfeljebb egy lehet elégtelen,
vagy hiányozhat, és a biztonsági rendszabályokból,
valamint az elméleti anyagból írt mind a két zárthelyi
dolgozat eredménye legalább elégséges kell legyen. Az érdemjegyet a beadandó feladatokra és a
zárthelyikre (kétszeres szorzó) kapott jegyek
súlyozott átlaga adja úgy, hogy a sikeres teljesítéshez az átlagnak el kell érnie a 2, 00-t. Kétes jegy esetén a
tantárgyfelelős a tárgyat oktatókkal konzultálva
a hallgató kérésére javítási lehetőséget adhat.
Canvas Elte Hu Magyar
A magyarországi kvantuminformatikai kutatásokat a Kvantuminformatikai Nemzeti Laboratórium fogja össze. A Laboratórium kutatási eredményei bekerülnek az ELTE oktatási programjaiba. Idén augusztusban pedig várja az érdeklődő hallgatókat és fiatal kutatókat a Posztkvantum Kriptográfia Nyári Egyetem az Informatikai Karon, ahol akadémiai és ipari területről érkező vezető nemzetközi kutatók tartanak majd előadásokat – olvasható a közleményben.
Canvas Elte.Hu
20 Posted by 3 years ago
POLITICS 2 comments 86% Upvoted Log in or sign up to leave a comment Log In Sign Up
level 1 · 3 yr. ago Jász-Nagykun-Szolnok megye A nemzethalálunkkal kapcsolatban már nem a 'ha' a kérdés hanem a a 'mikor', ami remélhetőleg minnél hamarabb bekövetkezik mert ez a félőrült szenilis haláltusa ami most megy, rohadtul elveszi a méltóságát a nemzetnek. Mintha a papi összefosott gatyával verne valami kisiskolást az infúziós állvánnyal. Canvas elte hu magyar. 3 level 2 Op · 3 yr. ago Már állvány sem nagyon van. 1
Elérhetőségek
A Gazdasági Hivatal munkatársai
Vass Mária, hivatalvezető
233 szoba
telefon: (+36-1)372-2500 / 6500
email:
Béres Éva, pénzügyi referens
235/235A szoba
telefon: (+36-1)3722500 / 6880
e-mail:
Frank Edina, pénzügyi referens
telefon: (+36-1)3722500 / 6637
Kovács Anita, munkaügyi referens
230 szoba
telefon: +(36-1)3722500 / 6733
Lipusz Balázs, munkaügyi ügyintéző
Lencsés Krisztina, ügyintéző
226 szoba
telefon: (+36-1)3722500 / 6884
Czinege Kata, asszisztens
234 szoba
telefon: (+36-1)3722500 / 6637
Sajben András, hallgatói gépterem felügyelő
-1. 54 szoba
telefon: 3722500 / 6781
Guttyán Ildikó, hallgatói gépterem felügyelő
Csak egy maradhat? - Talán mégsem... Egy 136 lóerős, kétliteres dízelmotorral szerelt Kia Sportage kulcsait alsó hangon 6. 579. 000 forintért tudhatjuk magunkénak, miközben EX Premium felszereltségű tesztautónk alapáron 8, 2 millióért kelleti magát. Az erőforrás plusz 150. 000 forintért combosodik 184 lovasra, s 750. 000 forintért társul hozzá négykerékhajtás, további 300. 000-ért pedig a nem kifogástalan és jelentős (+1, 1 l/100km) többletfogyasztást eredményező automataváltó. Aztán a csomagot olyan finomságokkal fűszerezhetjük, mint a gördülékenyen működő automatikus parkoló rendszer (+150. 000 Ft), a tolatókamerával is társuló navigáció (+350. 000 Ft), vagy éppen az utastér komorságát feledtető üvegtető (+300. 000 Ft). Nincs oka a rejtőzködésre Összességében tehát a Kia Sportage értékarányos képviselője a kategóriájának, de továbbra is megalkuvásokra kényszerítő hibáival közel sem kompromisszummentes választás ahhoz, hogy a szívek megdobbanásának hiányában ne fordíthassunk hátat neki, s ezt igencsak könnyelműen tehetjük meg, ha az emelt hasmagasságról és a szükségszerűen vele járó nagyobb szélzajról lemondva akár házon belül más szegmens képviselőivel kezdünk el szemezgetni.
Néhány szóban Kia Sportage - galéria A Kia Sportage visszatért, s megmutatta, hogy egyazon típus különböző ellátmányú változatai mennyire kontrasztos képet is tudnak festeni magukról. Ahogy ugyanis a diszharmonikus benzines Honda CR-V viszonyult kiforrott dízeles testvéréhez, úgy tátong méretes szakadék az elnagyolt 1, 6 literes Sportage és frissen tesztelt bátyja között. A futómű pattogásainak, s a kategóriához mérten is kemény futóműnek búcsút inthetünk, igaz, a kanyarodási képességek megfelelősége mellett éppen az emelt hasmagasság miatt fizetünk súlyos árat a rossz minőségű utakon. A kormányzás bizonytalansága továbbra is a koreaiak Achilles-sarka, de ettől függetlenül a Kia versenyképes szereplője a hobbiterepjárók népes táborának. Előnyök: Divatos megjelenés; Ergonomikus utastér; Erős, nyomatékos, kellemes karakterisztikájú dízelmotor; Ügyes négykerékhajtás; Innovatív asszisztens rendszerek Hátrányok: Bizonytalan, középállásában érzéketlen kormányzás; Kissé tétova automataváltó; A karosszéria rossz beláthatósága
0 l/100 km) megfelelő hatékonyságról tanúskodik, igaz, az országúti spórolásért majd éppen a bolygóműves váltó miatt fizetünk súlyosabb árat a városokban, ahol inkább 9 literhez konvergáló eredményre számíthatunk. Kia Sportage - galéria A legnagyobb meglepetést ezúttal a futómű szolgáltatta, ami a benzinmotorral szerelt kivitellel szemben immár harmonikusabb képet fest. Noha a menetkomfort csorbításán látványos, 18 hüvelykes felnik kívántak munkálkodni, a korábbi pattogást már nem észleltük, s a felfüggesztés is szebb, hosszabb amplitúdókon dolgozott. Félreértés ne essék, a kanyarban magabiztos, szerény oldaldőlésű autó hangolása továbbra is feszes, de talán a nagyobb terhelés, talán egy újabb finomhangolás okán immár élhetővé vált, igaz, a hobbiterepjárók nem kívánatos rázkódásaira, kisebb felütéseire továbbra is esendő. A benzines futóműve élhetetlen volt - a kétliteres dízelé már átlagos Mindenesetre a négykerékhajtással együtt a Sportage viselkedése kiszámítható, határhelyzetben alulkormányozottsági hajlama gázelvétellel, a far finom csúsztatásával könnyedén korrigálható.
Hyundai tucson 2. 0 crdi 2wd description. Hyundai tucson motorolaj feltöltési mennyiségek. Review Hyundai Tucson Gls 2005
My first test tucson, the gl 2. 0 2wd, came with the 2. 0l, i4, cvvt dohc engine and standard. Hyundai tucson 2. 0 cvvt 4wd teszt. Ad find your lowest possible price on a new hyundai tucson with a few clicks! It has diesel engine with displacement of 2. 0 litres, which produces power of 112 horsepower on 4000 rpm and torque 245 nm (newton metres) on 1800 revolutions per minute. Határozottan homogénebb, harmonikusabb forma lett, mint az ix35 valaha volt galéria:
Specifications listing with the performance factory. 432 cm or 170. 08 inches. A műszerfalon szerencsére jó sok mutatós műszert látni, ám a sebességmérőt ölelő szürke izéről szintén megoszlanak a vélemények. Hyundai tucson 2. 0 crdi 4wd description. It has diesel engine with displacement of 2. Bár tesztünkel elsősorban a tucson terepező képességeit szerettük volna feltárni, találtunk jó néhány különbséget az elvileg.
Ezzel együtt már a terepjárási képességeket sem érheti kritika, pedig e téren az elsőkerékhajtású kivitelt még egy Suzuki Swift is lepipálta. Új tesztalanyunk ezzel szemben magabiztosan kapaszkodott a sáros kaptatókon is, melyekről később lejtmeneti segédlettel önállóan ereszkedett le. A sok pozitívummal ellentétben a kormányzás továbbra is vesszőparipánk, s e téren a koreai gyártók lemaradása akár általánosnak is tekinthető. Mindenesetre a középállásban való érzéketlenség, s az ebből fakadó bizonytalan egyenesfutás tetten érhető, azaz a volán töretlenül rosszul súlyozott és érzéketlen. Terepen lenne értelme a túl könnyű kormányzásnak, ám gyorsforgalmi úton bizonytalan a Kia Mindazonáltal egy rendkívül vonzó és teljes értékű SUV-vel állunk szemben, ami ebben a konfigurációban immár teljesjogú ellenfele a küllemében femininebb, ám utasterében kifinomultabb Hyundai ix35-nek. A kettejük közötti szakadék ezzel bezárult, s az akcióktól és a privát igényektől függően egymást kerülgető árkülönbségek sem relevánsak annyira, hogy ne csak az ízlésünk legyen a döntőbíró.
A második sor 180 centiméteres magasságig kényelmes, a csomagtartó öblös Az ördög persze a részletekben rejlene, de a kétliteres dízelmotorral szerelt Kiával végre összeállt a kép. Elégedettségünkön már a számháború diadalmenete után sem kellene csodálkozni, hiszen a négyezres fordulaton ébredő 184 lóerős teljesítmény és az 1800 és 2500 között tetőző 392 Nm-es nyomaték akár egy kemény munkára fogható terepjáró, vagy éppen egy igencsak sportos autó adatai is lehetnének. Noha a gyári 9, 8 szekundumos sprintidővel szemben mért 8, 4 másodperces eredmény élménydús vezethetőséget sejtet, ezt a feltételezést a kissé tétova automataváltó árnyékolja be, ami lassú, ám cserébe kifinomult kapcsolásaival hívja fel magára a figyelmet. Mindenesetre ennek árnyoldalait a már egészen alul szépen dolgozó, ám gyorsan lecsengő erőforrás karakterisztikája némileg palástolni képes, széles mosolyt, gyors gázreakciót mégsem várhatunk az öngyulladóstól. Még mindig túl rideg, túl műanyag - ebben az ix35 lepipálja Annyi baj legyen, majd nevetünk a benzinkúton, hiszen a prospektus jóslatai ellenére egy deciliterrel alacsonyabb normakörünk (7.
A fellépése töretlenül határozott Aztán a SsangYong Korando hazai debütálása apropóján ismét összetrombitáltuk a kategória népszerű szereplőit, s meglepetésre a Sportage csúcsváltozata a rosszindulatúan megelőlegezett "indultak még" címzettek másodhegedűs skatulyájából olyannyira előlépett, hogy némi szubjektivitással körített benyomásaim alapján legszívesebben aranyérmet akasztottam volna a nyakába. Minthogy intuícióinknak a rangsorolásban nem lehet szerepe, az importőr jóváhagyásával kiragadtuk a tömegből az autót, hogy végre tisztább képet kaphassunk a kvalitásait illetően. Ami a külcsínt illeti, a típus továbbra is méltó elnevezéséhez, s a magas felszereltségű kivitel krómozott élei csak tovább erősítik a kissé futurisztikus, mégsem hivalkodó összhatást. A letisztult formákat alig-alig töri meg egy-egy árnyékoló ív, de a sárvédők domborításai mégis dülledő izmokra emlékeztetnek, s ezt a zömökséget a magasra húzott övvonal csak tovább erősíti. Ilyen környéken nem árt a vállunk felett hátra pillantani - a Kiából inkább csak kamerával A formatervezés eme lépésének pozitív hozománya az utastér bunker jellegének hamisítatlan biztonságérzete, míg negatívumként a karosszéria és az autó környezetének rossz beláthatóságát említhetjük.