Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
Monza A Hosszútáv Világbajnokság Következő Állomása / Az Elmúlt Év Értékelése : Hunnofap
A Jaguar XJR-14 nem azonnal tért vissza Európába. Egy héttel később, hogy részt vegyen a záró fordulóban a japán sport prototípusok bajnokságot a Sugo. Ezt a kereskedelmi szabadúszót koronázta meg a siker, amikor Fabi és Brabham egyesítette a pole-t és a győzelmet. Ez a verseny 500 mérföldön (közel 800 kilométeren) küzdött meg, így az XJR-14 megbízható volt az állóképességi versenyeken, és nem csak 430 vagy 500 kilométeres sprinteken. 1992 IMSA GTP bajnokság 1992-ben véget ér az XJR-14 lila Silk Cut színű kalandja. A Jaguar kivonja autóit a világbajnokságból. De az XJR-14 nem sokáig maradt a garázsban: a Ford akarata alapján a TWR-Jaguar folytatta az Egyesült Államok iránti elkötelezettségét az IMSA GT bajnokságban. Az amerikai Jaguars a Budweiser Light sör színeiben versenyez. Davy Jones a Jaguar zászlóshajója az Egyesült Államokban. Miután Daytonában és Sebringben XJR-16-ot (az XJR-12-ből származó alváz, amerikai áramkörökhöz igazodva) használtak, Jones megkapta az XJR-14/791 alvázat Miamiban.Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban. A TOYOTA GAZOO Racing ereje teljében áll rajthoz Monzában, miután a Hosszútávú Világbajnokság idei szezonjának mindkét futamát megnyerte. A tavalyi Le Mans győztesei, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Brendon Hartley kettős elsőséggel vezetik a pilóták pontlistáját a 8-as számú GR010 HYBRID versenyautóval. A 7-es rajtszámú autót hajtó Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López összeállítású világbajnok csapat mindkét versenyen felállhatott a dobogóra. Miközben az eddigi versenyek nagy izgalmakat szolgáltattak, egy különösen fontos dolog hiányzott: a globális körülmények következtében a rajongók már tavaly február óta csak otthonról drukkolhattak kedvenceiknek. Mindez megváltozik Monzában, ahol korlátozott számban végre visszatérhetnek a nézők a lelátókra. A különösen nagy tempójú Monza ideális felkészülést jelent a Le Mans 24 órás futamra, ugyanis a hosszú egyeneseket szűk sikánok követik, amely felidézi a Circuit de la Sarthe vonalvezetését.
Az IMSA vezetői homályosan tekintenek egy nagy gyártó érkezésére, amely felülmúlhatja a versenyt, és elrettentheti a magán versenytársakat a részvételről. Ebben az időszakban az együléses formulák uralták a motorsportot, és az állóképességi bajnokságok nagyon lassan gyógyultak a világbajnokság 1992 végi eltűnése után. Az IMSA úgy döntött, hogy módosítja szabályozását a motorkorlátozók növelésével. A Porsche nem fogadja el ezt a helyzetet, és Daytona előtt visszavonja WSC-95 projektjét. Végül a Joest Racing egy évvel később vette át a projektet: egy új WSC-95/002 futómű vett részt az 1996-os Le Mans-i 24 órás versenyen, és a régi XJR-14/691, amely WSC-95/001 lett, megnyerte a tesztet kétszer 1996-ban és 1997-ben. XJR-14 alváz ma A régi XJR-14/691, jelenleg "WSC-95/001", ma található Reinhold Joest német pilóta személyes múzeumában. Ennek a hajótestnek rendkívüli eredményei vannak: győzelem a világbajnokságon Silverstone-ban, a Sugo-i JSPC-ben és az IMSA-ban Ohio középső részén. Ezután két győzelem a Le Mans-i 24 órás versenyen és az ISRS-győzelem Doningtonban.
A Toyota Gazoo Racing ereje teljében áll rajthoz Monzában, miután a Hosszútávú Világbajnokság idei szezonjának mindkét futamát megnyerte. A tavalyi Le Mans győztesei, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Brendon Hartley kettős elsőséggel vezetik a pilóták pontlistáját a 8-as számú GR010 HYBRID versenyautóval. A 7-es rajtszámú autót hajtó Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López összeállítású világbajnok csapat mindkét versenyen felállhatott a dobogóra. Miközben az eddigi versenyek nagy izgalmakat szolgáltattak, egy különösen fontos dolog hiányzott: a globális körülmények következtében a rajongók már tavaly február óta csak otthonról drukkolhattak kedvenceiknek. Mindez megváltozik Monzában, ahol korlátozott számban végre visszatérhetnek a nézők a lelátókra. A különösen nagy tempójú Monza ideális felkészülést jelent a Le Mans 24 órás futamra, ugyanis a hosszú egyeneseket szűk sikánok követik, amely felidézi a Circuit de la Sarthe vonalvezetését. Az ikonikus 24 órás verseny 2021-ben is a szokásosnál később, augusztus 21-én kezdődik.
Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét. Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába.Származékok Eközben a TWR megállapodást kötött arról, hogy további XJR-14 futóműveket szállít a Mazda, levonva a Cosworth V8-asokat, de Mazda-jelzéssel telepítve Judd V10s a Sportkocsi világbajnokság. A Mazda újratervezi az XJR-14-eket MXR-01. Az MXR-01 lényegében egy gyártott XJR-14 volt, és mivel nem volt folyamatos fejlesztés, végül nem voltak különösen versenyképesek, nem nyertek győzelmet és a bajnokság harmadik helyét szerezték meg. Néhány évvel később a TWR feltámasztotta az XJR-14 alvázszámot: 691/192 a Porsche új prototípusának kifejlesztése érdekében. Átnevezték az autót TWR- Porsche WSC-95. Legjellemzőbb tulajdonsága az volt, hogy eltávolították a tetőt, és egy nyitott pilótafülke prototípussá változtatta, hogy az akkor új LMP előírások szerint fusson. A WSC-95 egy Porsche 3. 0L Flat-6 típusú turbófeltöltővel rendelkezik. A 691-es alváz módosítása után a TWR a semmiből egy második WSC-95-et épített. Mind a 1996 és 1997 Le Mans 24 órája, a TWR-Porsches megszerezhette az összes győzelmet.
Lásd: Alváznapló. Alváznapló 591 - 1991: Suzuka (DNF), Monza (1. ), Silverstone (3. ), Autopolis (2. ). 1992: Laguna Seca (4. ), Road America (bemelegítés közben lezuhan). A TWR-ben üzemi rendre újjáépítették, eladták az amerikai gyűjtőnek (2003-2009). Eladva Chamberlain-Synergynek, Anglia (2009-2015) Helyszín: MecAuto, Belgium, 2015 óta. 691/192 - 1991: Suzuka (DNF), Monza (2. ), Silverstone (1. ), Nurburgring (2. ), Magny Cours (3. ), Mexikó (nem versenyzett), Autopolis (3. ), Sugo (1. 1992 (alvázszám 192-re változott): Ohio középső része (1. ), New Orleans (4. ), Watkins Glen (3. ), Laguna Seca (3. ), Portland (DNF), Phoenix (2. ), Del Mar (3. -DNF). 1994 végén Porsche WSC95 Spyderré alakították, 1996-ban és 1997-ben Le Mans-ban versenyzett Reinhold Joest, mindkét alkalommal megnyerve a versenyt. Helyszín: most Reinhold Joest magánmúzeumában található. 791 - 1991: Nürburgring (1. ), Magny Cours (5. ), Mexikó (6. ), Sugo (9. 1992: Miami (6. DNF), Atlanta út (1. ), Lime Rock (baleset a versenyen).
"Kerüld a Gruffacsórt, fiam, A foga tép, a karma metsz! Ne járj, hol grémmadár csuhan S a böszhedt Gyilkanyessz! " Kapta döfke kardját a smorc, Rég csüszte már a nyúf vadat - Megállt a vén plakány tövén A tamtam-lomb alatt. Állt felhergült eszmék között, S ím Gruffacsór - a szeme láng - Hussongva és mortyogva jött A kuszmadt fák iránt. Egy! Kettő! Egy! Kettő! - csihant A döfke penge nyisz-nyasza! Metélte szét, kapta fejét S diadalgott haza. "Hát megölted a Gruffacsórt? Keblemre, fürgeteg fiam! Dicshedj soká! Hujhé, hurrá! " S csuklantott boldogan. Felrobbant egy régi Volga Kijevben, négy gyerek megsérült : HunNews. Nézsonra járt, nyalkás brigyók Nyamlogott mind a pirityók, Télen, mikor a táj fehér Dalolom ezt a kedvedér'. Tavasszal, ha zöld a határ, Elmondom, mi eszembe jár. Nyáron, midőn forró a lég, Megérted nótám lényegét. Ősszel, a lomb ha lázbeteg, Tollat fogsz, hogy papírra vesd. Egy hóbortos urat - Bengálba, Meghívtak jelmezbálba. Szólt - Sokan lesznek Öltözöm keksznek. S egy kutya azonmód elrágta. Így szól a homár, s a hangja remeg: megfőttem pirosra, az ízem remek, de úgy keserít ez a céklaszinem, nem kéne cukorral beszórni fejem?Felrobbant Egy Régi Volga Kijevben, Négy Gyerek Megsérült : Hunnews
Egy óriási táblát képzelj mellé, amely részben már megtelt a teljes puzzle lapocskáival: ez a múlt. Azok, akiknek a jelenben dönteniük kell egy-egy dolog felől, mindannyiszor vakon nyúlnak bele a jövőt rejtő dobozba, kihúzzák a kirakójáték egy újabb mozaikdarabját, és odateszik a táblán a helyére. Valahányszor egy új darabka kerül a táblára, azzal változni fog a puzzle végső formája és rajza, ezért fölösleges azt méricskélni, milyen lett volna a kép, ha egy másik lapocska került volna ki a dobozból. Nem voltam gonosz. Néha arra van szükség, hogy az ember harcoljon. Vannak helyzetek, amikor félre kell hajítania a nemesebb eszményeket, és be kell A valóságos életről tudni kell, hogy ha valami marhaságot csinálsz, rendszerint megkeserülöd. A könyvekben a hős annyi hibát követhet el, amennyit csak akar. Nem számít, mit csinál, a végén úgyis minden jóra fordul. A rosszaknak ellátják a baját, a gubancokat kibogozzák, és végül minden rendbe jön. Az igazi életben a porszívók megölik a pókokat.
Szabadság, erő, szépség. Ez volt, ami mindkettőjük képzeletét megragadta és azon tanakodtak, hogy vajon ez lenne az igazi boldogság, amelyre az emberek is oly nagyon vágynak…?! Ugyanis amint átszellemülten próbálták a természet összhangját érzékelni, mintha átérezték volna a lét minden élőlényének vágyait, igényeit, egy olyan érdekes jelenetnek voltak a tanúi, ami folytán nem tudták pontosan eldönteni, hogy a szabadság, az erő, a szépség, mennyire kapcsolódik a biztonsághoz. A sas a körözésből hirtelen egy ívpályára térve nagy sebességgel lecsapott egy bizonyos helyre, amelyet a gyerekek nem láthattak, de biztosra tudták, hogy a ragadozó madár nem hatalmát gyakorolva vitorlázgatott ott fent a magasban és nem is a szépséggel törődött igazán, hanem a megélhetéséért való küzdelemben kényszerült a meglehetősen félelmetes fegyvereit használnia. És tudták azt is, hogy ez a bizonyos jelenet egy másik élőlény halálával végződött. Hirtelen az a gondolat ébredt fel bennük, hogy mennyire kegyetlen törvények uralkodnak itt a természetben, amely annyi sok csodásat és szépet képes magába rejteni.
Sunday, 14 July 2024Ccc Pécs Árkád