Bánki Donát És Csonka János Találmánya – Kálmán László Betegsége

Ez az oldal a Magyar Szabadalmi Hivatallal együttműködésben készült. A sokoldalú gépészmérnök feltaláló, Bánki Donát (Bakonybánk, 1859. jún. 6. – Budapest, 1922. aug. 1. ) már egyetemi hallgató korában kitűnt tehetségével: negyedéves korában Horváth Ignác mechanika professzor mellett volt tanársegéd. 1882-99 között a Ganz és Társa Vasöntő- és Gépgyár gépkonstruktőre, később osztályvezetője majd főmérnöke lett. Bank don't találmánya. Sikeres tervei közül kiemelkedik a pesti Duna-parton felépített gabona-elevátor, a Mechwart-féle forgóeke tökéletesítése, továbbá vasúti váltók, fordítókorongok, különböző turbinák megalkotása fűződik a nevéhez. Már gépészmérnök hallgatóként pályadíjat nyert A gázgépeknél használandó legcélszerűbb méretek és keverékek meghatározása című tanulmánya, amely nyomtatásban is megjelent magyar és német nyelven. Amikor a Ganz-gyár a gázmotorok fejlesztésével megbízta, Bánki a Műegyetem gépműhelyének vezetőjével, a későbbi gyáralapítóval, Csonka Jánossal kezdett hozzá egy, a meglevőknél gazdaságosabb működésű motortípus kidolgozásához.

• Bánki, a motorforradalmár
• Kezdőlap
• VAOL - Nyolcvanhét éve érkezett Magyarországra a legendás Graf Zeppelin léghajó
• Gyász

Bánki, A Motorforradalmár

(frissítve: 2018. 05. 04) 1859. június 6-án Bakonybánk községben született Bánki Donát, korának legnagyobb gépészmérnöke, a Budapesti Királyi József Műegyetem nemzetközi hírű professzora, a Magyar Tudományos Akadémia levelező tagja. Édesapja Löwinger Ignác körorvos, családjával - Donát fia 8-9 éves kora körül - a Veszprém megyei Lovászpatona nagyközségbe költözött, ahol gyógyító munkája mellett sok időt szentelt gyermekei oktatására. Bánki, a motorforradalmár. Bánki Donát részben még a középiskolai tananyagot is a családi házban sajátította el, de középfokú tanulmányait végül Budapesten fejezte be. Ezt követően a Műegyetem Gépészmérnöki Karára iratkozott be, ahol tanulmányait 1880/81-ben fejezte be. Már negyedéves korában megnyerte első pályázatát a gázmotorokról szóló tanulmányával. Az iparosodó hazai környezetben kezdte - felsőfokú tanulmányai befejeztével - mérnöki tevékenységét. Az első évben a Magyar Királyi Államvasúti Gépgyárban műszaki díjnokként dolgozott, majd 17 éven át (két év műegyetemi konstruktori munkásságot is beleértve) tevékenykedett a Ganz és Társa Vasöntöde- és Gépgyárban, kezdetben konstruktorként, majd osztályvezetőként, s végezetül 8 évet főmérnökként.

02. 24. Segédkerékkel dolgozó nyersolajmotor 49726 1909. 11. 05. V/h Automatikus stabilizáló készülék repülőgépeken és léghajókon 52597 1910. 28. X/a Forgóeke 53542 1910. 15. Nyersolajmotor 84598 1921. 10. Bánki donát találmánya. 04. V/e/1 Hidraulikus és pneumatikus nyomórudak statikai szerkezeteknél és berendezéseknél Kapcsolódó publikációk Gyakorlati hydraulika és hydrogépek (jegyzet, III., Bp., 190102) Gőzturbinák. Légsűrítőgépek (kőnyomat, Bp., 1903) Energiaátalakulások folyadékokban (Bp., 1916, németül: Berlin: 1921) Neue Wasserturbine (Berlin, 1917) A Vaskapú-vízierőmű tervezete (III., Bp., 1918) Dugattyús szivattyúk és kompresszorok gépszerkezettana (Bp., 1932) A Pallas Nagy Lexikona szerzőinek egyike volt 1893-tól. Schimanek Emil: Bánki Donát tudományos munkássága és alkotásai (Bp., 1954) In memoriam Donát Bánki 1859-1922. (Acta Technica Hung. Tom. 27. 1959) Varga József: Bánki Donát élete és munkássága (Bp., 1959) Rácz Elemér: Bánki Donát emlékezete (Magy. Tud., 1960). Múzeumi emlékek Az első benzinporlasztót a Műszaki Emléket Nyilvántartó és Gyűjtő Csoport őrzi.

Kezdőlap

Henry Ford, Ferdinand Porsche és a Bentley-fivérek – az autóipar úttörőinek nevét máig őrzik az általuk alapított gyárak. Azt viszont talán kevesebben tudják, hogy az iparág fejlődéséhez magyar származású mérnökök is döntően hozzájárultak. VAOL - Nyolcvanhét éve érkezett Magyarországra a legendás Graf Zeppelin léghajó. A Ford T-modellt tervező Galamb József nevét még viszonylag sokan ismerik, de tudta, hogy az áramvonalas karosszéria vagy az autóbiztonság egyik atyja is magyar származású? Az autózás első korszaka akkor kezdődött, amikor két rivális német mérnök, Karl Benz és Gottlieb Daimler a belső égésű motor megalkotásával lerakta az egyéni mobilitás forradalmának alapjait; ez az első mérföldköve az autók felemelkedésének. Az akkoriban megszülető iparág történetében magyar származású mérnökök is fontos szerepet játszottak. A History ismeretterjesztő televíziós csatornától kapott információk segítségével felidézzük az autóipar legfontosabb magyar pionírjainak alakját. A karburátor megszületése Csonka János Forrás: History Channel Az első benzinmotoroknál még a felületi porlasztást alkalmazták, így csak hozzávetőlegesen sikerült jó benzin-levegő keveréket előállítani az égéstérben.

1912-ben tartotta akadémiai székfoglaló előadását Folyadékok mozgása hajlított csatornában címmel. 1916-ban jelent meg híres könyve, az Energia átalakulások folyadékokban. Ugyancsak ebben az évben szabadalmaztatta vízturbina találmányát. A legyártott több száz darabból még száz év múltán is akadtak működő példányok, sőt, az ENSZ egy tanulmányban ajánlotta alkalmazásukat a fejlődő országokban. Bánki közvetlenül halála előtt még egy fontos tanulmányt tett közzé turbinája jó hatásfokának elméleti igazolásáról. Kezdőlap. Emlékét nemcsak számos utca és iskola elnevezése, szobor és emléktábla őrzi, hanem egy 1984-ben szülőfalujában felavatott emlékpark is. Magyar Szabadalmi Hivatal (Források: Magyar Tudománytörténeti Intézet, Magyar Tudóslexikon A-tól Zs-ig, Dr Vajda Pál: Nagy magyar feltalálók)

Vaol - Nyolcvanhét Éve Érkezett Magyarországra A Legendás Graf Zeppelin Léghajó

(Címlap és borítókép illusztráció: szarvas / Index)

A találmány terjed és Rogán szerepe ebben mindenképpen figyelemreméltó. Még ha nem is elsősorban feltalálóként. Maga a találmány ugyanis korszakosnak semmiképpen nem nevezhető, sőt egyelőre még az is kérdéses, találmány-e egyáltalán. A nemzetközi bejelentésnél rendszerint a nyilvános kutatási jelentéshez írásos szakvéleményt fűznek. Eszerint pedig találtak egy olyan korábbi szabadalmi iratot, amelyik Rogánék feltalálói tevékenységet erősen megkérdőjelezi. Egy általunk megkérdezett szellemi tulajdonvédelmi szakértő szerint mindez bizonytalanná teszi, hogy kap-e majd oltalmat a szabadalom, illetve, ha kap, mennyire kell azt lekorlátozni. (Egyelőre még csak ideiglenes oltalom áll. ) Mi ez a dolog, amit megpróbálnak levédetni? Almási János a Magyar Elektronikus Aláírás Szövetség elnöke szerint a találmány tárgyaként leírt megoldás pontos megismerése nem egyszerű, mivel az ilyen szabadalmi leírások természetüknél fogva általánosítottak és körülményesen megfogalmazottak. A gyakorlatban a leírás feltehetően a MobilSign megoldás mögötti eljárást takarja.

S ezt csak egy odaadó és figyelmes társsal lehet, így Zsuzsa asszonynak is köszönetünket fejezzük ki" – mondta Gál Erik, az SZMCS elnöke, aki szintén személyesen jött el gratulálni és köszönetet mondani. Egy tiszteletre méltó életút közben átörökítették a cserkészet lelkületét, a szellemét, a bajtársiasságot. A kis őrsök összetartása ma is megvan. Gyász. Gál Erik, az SZMCS elnöke (Fotó: Pósa Homoly Erzsó/Felvidé) A fordulatot követően az öregcserkészek mellett Gaál Lajos és Vörös Attila voltak azok, akikkel Kálmán László megalapította a rimaszombati cserkészcsapatot. Gaál Lajos édesapja cserkésztiszt volt Rimaszombatban, így ő maga is cserkészszellemben nevelkedett, szívében már cserkész volt, de a kilencvenes évek előtt nem lehetett felavatott cserkész. "Fantasztikus beszédet hallhattunk még így, 95 évesen is Laci bácsitól. Az, hogy egy ilyen rangos kitüntetést kapott, nagyon nagy beteljesülés. Minden alkalomnak örülök, amikor újra és újra meg tudjuk vele beszélni a kezdeteket" – nyilatkozta a Felvidé Gaál Lajos.

Gyász

Jó kapcsolatot ápolnak a szomszédos csapatokkal, így a fülekiek is eljöttek gratulálni Kálmán Lászlónak. Rimaszombatban mindig gazdag cserkészélet folyt. Az első köztársaság idején hét csapat működött itt, s a jó cserkészcsapat mellett máig aktív öregcserkészek is tevékenykednek. "Látva a mai cserkészeket, akikből azóta vezetők lettek, mint Varga Gábor vagy Csúsz Balázs, megérte az akkori öregcserkészekkel megalapítani a cserkészcsapatot. Remélem, sikerült meggyőznöm a pedagógusokat is, hogy segítsenek nekünk" – jegyezte meg a magyar állami kitüntetés átvételét követő beszédében Kálmán László. Kálmán lászló betegsege. Résztvevők dr. Kálmán László kitüntetésének átadásán (Fotó: Pósa Homoly Erzsó/Felvidé) Többen kifejtették, hogy Kálmán László tevékenysége egy hatalmas példa. Megvalósította azt, amit Bi-Pi vallott: tegyünk jót másokkal, ez a legnagyobb öröm, s így tehetjük jobbá a világot. "Laci bátyánk egy élő példa arra, hogy Bi-Pi elgondolását lehet egy életen át lelkülettel, energiával csinálni, s van értelme, s igenis kell az ifjúsággal foglalkozni, s a világot a cserkészet által egységbe kovácsolni.

Amikor a betegség fellángolása miatt nem tudott bejárni, akkor otthonról adott tanácsot telefonon, kihasználva az internet adta lehetőséget a képek elemzéséhez. A kór előretörését, elhatalmasodását panaszkodás nélkül, szelídséggel tűrte és bejárt a klinikára mindaddig ameddig ez fizikailag lehetséges volt számára. Kedves, segítőkész személyisége most már örökké hiányozni fog itt a Földön! Halálával most már a Városmajori Klinika mitikus alakjainak sorába (dr. Littmann Imre, dr. Kudász József, dr. Soltész Lajos, dr. Papp Sándor, dr. Szabó Zoltán, dr. Szabó Imre) emelkedett. Adja meg az Úristen Neki a boldog örökélet kegyelmét!

Friday, 30 August 2024

Rs Bútor Fotel