Dízel Automata Francia - Citroën C4 Picasso Használtteszt - Autónavigátor.Hu | Renault Clio Grandtour Teszt 2016

A precíz kormánymű az autó jellegéhez illően erős támogatást élvez a szervótól, a fék is megfelelően teszi a dolgát. Szintén komfortorientált a futómű, ennek megfelelően finoman billeg a kasztni kanyarokban, a 215/55 R16-os téli gumikkal csillapítása is kellemes, de aki műszakilag is igazán kényelmes C4 Picassót szeretne, az válogasson a csúcsfelszereltségű, légrugós hátsó futóműves Grand verziók közül. Kézi kapcsolással egyébként kiküszöbölhetők az automata kicsit elnagyolt, lendületet megakasztó váltásai, bár aki automatát szeretne, az inkább bólint, mint vált. Apró okosságok: kilépőfény a tükörházon, különálló klímavezérlő panel a műszerfal szélén, és a nagylátószögű kilátást biztosító tüköregység Collection a tesztgép felszereltségének neve, és valóban szép extragyűjteményt zsúfoltak bele. Este önmagától kapcsol villanyt, ha esik, sofőri beavatkozás nélkül törli a szélvédőt, ablakai pedig nem csupán elektromosak, hanem felfele is, lefele is mind a négy ajtón végigmennek egyetlen határozott nyomásra.

1. Renault Clio Grandtour 1.5 dCi EDC (2014) teszt - Automata élvezet
2. Renault Clio Grandtour - Tesztek - Újautókereső.hu

Ami a hajtásláncokat illeti, valószínűleg az EQS-ből ismerős teljesítményszintekkel és akkumulátorokkal találkozhatunk, beleértve az AMG verziót is – sőt, jöhet egy Maybach kivitel is. Nyilvánvalóan az árlista tekintetében sem marad majd el az EQS-től az SUV verzió, amely hamarosan bemutatkozhat.

Félköbméteres csomagtere egyszerűen bővíthető: a hátsó ülések a forgópontjukon kilógó szalagok meghúzásával csukhatók össze, nem fekszenek teljesen síkba, de csak alacsony perem marad utánuk a felpöndörítés után, s közel két köbméterre bővítik a rakteret. Ebben a csomagtartóban mindig akadnak plusz tárgyak a kötelező tartozékokon kívül, a fotózáskor több kiló lisztet és kristálycukrot találtunk egy zsákban. Modubox nincs benne, de rögzítőhálók, kampók akadnak a repkedő tárgyak rögzítéséhez A C4 Picasso nem verseny-, sokkal inkább mindennapi rohangászós autó, 112 lóerejével nincs is probléma, de hangját kicsit nehezen szokja korábban benzinest vezető gazdája. Téli reggeleken pedig azon gondolkodik, hogy jó lett volna megrendelni a kiegészítő fűtést Mint említettük, a robotizált C4 Picasso megvásárlásában nagy szerepet játszott az automata - a harminc év vezetés után feketelistára került kuplungpedál miatt. A robotváltó melletti voks 47 ezer kilométer után is ugyanolyan határozott, használóját a minden váltáskor érezhető bólintás sem zavarja, élvezi, hogy szinte érintés nélkül tud közlekedni.

H. D: Hip Hop Boyz – Hegyekbe fent! Ez a szám mindig jókedvre derít, és a Renault Clio GrandTour is valami hasonlót hangsúlyoz kívülről. Olyan, mintha egy mindig jókedvű haverral találkoznánk, aki bármikor a segítségünkre rohan, ha szükséges. Érdekelne a véleményed egy Clio Grandtour vs. Fabia Combi kérdésben, csak hogy egyet említsek a riválisok közül. Mennyi lenne az árdiffi a kettő között azonos felszereltség és motorizáltság mellett? Nálam anno volt a Fabia Combi, győzz meg, miért a Renault! Renault Clio Grandtour 1.5 dCi EDC (2014) teszt - Automata élvezet. Ez lenne a Life felszereltség. H. D: Valahogy nekem ez a Skoda életérzés soha nem jött át… Ettől független a két modell valódi riválisnak tekinthető, és sokak szemében talán a Fabia jobb választást jelent, köszönhetően a VW hátterének és a francia autókról kialakult sztereotípiáknak. A Fabia kombi 1. 0-ás motorral 3 456 220 forinttól vihető el, míg ugyanez az 1. 2-es Tsi verziókkal már 3, 8 és 4 millió forintot jelent: 75, 90 és 110 lóerős kivitelben. Ezzel szemben az új GrandTour már 3 190 000 Ft-tól elvihető.

Renault Clio Grandtour 1.5 Dci Edc (2014) Teszt - Automata Élvezet

Kivehetõ padlóborításával a csomagtér könnyedén alkalmazkodik a különbözõ felhasználási módokhoz. Teljesen kihajtva sík felületet képez, ami ideális nehéz vagy testes tárgyak szállításánál. Clio III plusz puttony -ettõl Grandtour, no meg a jókora befogadóképességétõl A hátsó ülések a fejtámlák kiszerelése nélkül is lehajthatók; elõször az ülõlapot, majd a háttámlát lehajtva. Renault Clio Grandtour - Tesztek - Újautókereső.hu. Megoldást találtak a használaton kívüli kalaptartó elhelyezésére is: a Clio Grandtour-on egy különleges tárolórekesz található, a kivehetõ padlóborítás alatt, így azt ezentúl nem kell a garázsban tárolni. Amennyiben a kalaptartó a helyén van, ez a rekesz térképek vagy esernyõk elkerített tárhelye lehet. A kivehetõ padlóborítás eltávolításával a csomagtér mérete további 72dm3-rel növelhetõ. A hátsó lámpák közt mért 1 méteres szélességének köszönhetõen a csomagtér könnyedén elnyeli a legkülönfélébb méretû és típusú tárgyakat. A mennyezetig történõ biztonságos rakodás érdekében, opcionális csomagtérhálók rendelhetõk akár a hátsó ülések mögé, de akár az elsõ ülések támlájára is (amennyiben a hátsó üléseket lehajtva szállítunk).

Renault Clio Grandtour - Tesztek&Nbsp;-&Nbsp;Újautókereső.Hu

Egyedül a szürke hátsó fékdob illúzióromboló. Ez viszont illúzióromboló Galéria: Bemutató: Renault Megane, Clio – 2016. Viszont ha a GT-Line-ból egy dolgot hazavihetnék, az az ülés lenne. A kék cérnával varrt szövetülések már-már kagylósak, tisztességgel tartanak. Erre csak a vállban nálam jóval szélesebb kollégák panaszkodtak, szerintük szűk. Egy dolog van viszont, amiről nem tudom eldönteni, hogy téves ergonómiai döntés eredménye, vagy így sikerült: a váltókar ferde. Egy normális váltókar üresben a hármas és a négyes síkjában áll, középen, a Clioé viszont az 1-2 között áll, de még így is az utasülés felé dől a kar. Biztos vagyok benne, hogy meg lehet szokni, de a rövid ismerkedés idejére zavaró volt. Ezek nagyon jól tartanak Galéria: Bemutató: Renault Megane, Clio – 2016. Frissült az elektronikai eszköztár, szenzorok garmadája veszi körbe az autót, parkolássegítő is van. Ez az elterjedtebb, utasításokkal segítő rendszer csak a kormányzást veszi ki a kezünkből. Magasabb felszereltségekhez kérhetünk Bose hangrendszert is, ami inkább brutálisan szól, mint szépen.

A műszerfal utasoldalán egy praktikus zsebet fedezhetünk fel, ami szintén remek opciót jelent, akárcsak a középső könyöklő, mely mindemellett kényelmi szempontból sem hanyagolható el. Ide mobiltelefonokat, kulcsokat, és ehhez hasonló tárgyakat tudunk elhelyezni. És mi a helyzet a kesztyűtartóval? Ez egy 7 literes rekeszt rejt, amibe akár három 1 literes palack is elfér, ami mellé még mindig pakolhatunk. Ha ez nem lenne elég meggyőző, akkor mondok pár szót a tágas csomagtérről. Alaphelyzetben 443 litert kapunk, de az akár 1380 literre is bővíthető. Extraként a csomagtér alatti részt is felhasználhatjuk, ami további 85 literrel bővíti a kapacitást. Röpke félórát töltöttem melletted az autóban, és igazából egy dolog nem nyerte el annyira a tetszésemet, az a kijelző a középkonzol felső részén. Milyen volt használni? H. D: A 18 centiméteres érintőképernyő egész jól végzi a dolgát, és ami még ennél is fontosabb, könnyen kezelhető. Ezen keresztül kapjuk meg többek között a navigációt, a rádiót, a multimédiás eszközöket, vagy éppen az USB és a Jack-csatlakozókat.

Friday, 2 August 2024

Rogán Antal Találmánya