Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
Xiaomi Mi Note 10 Bemutató – Tesztarena.Hu — Négyévszakos Gumi Teszt 2021
A feltörekvő kínai cég 108 megapixeles kamerával ellátott okostelefonját teszteltük: Ilyen lett a Xiaomi Mi Note 10. Xiaomi és a mobilok A kínai Xiaomi pár éve még Magyarországon is szinte teljesen ismeretlen volt, ami nem is véletlen, hiszen a cég mindössze 10 éves múltra tekint vissza. Első körben Kínára koncentráltak, aztán jöhetett az egész világ, és már hazánkban is van rendes képviseletük, illetve bemutatótermük is. Szóval nem kell hallgatni a károgókra, ez nem egy gagyi márka, hanem egy bődületesen erős, feltörekvő cég, amely globálisan már a 4-5. Xiaomi Mi Note 10 teszt - ITFröccs.hu. helyen van az okostelefonos szegmensben a piaci részesedést tekintve. A Xiaomi Mi Note 10 a vállalat által a közelmúltban bemutatott egyik csúcstelefon, amit mi is kipróbálhattunk! Külső Dizájn: A hajlított, fém készülékházra ráfolyó képernyőnek, a cseppnyi notchnak, és a szép fényezésű hátlapnak köszönhetően jól néz ki, gyakorlatilag bármilyen más gyártó toptelefonja mellé oda lehet tenni gond nélkül. Ergonómia: Az illesztések tökéletesek, sorjásságnak nyoma nincs!
Xiaomi Mi Note 10 Teszt - Itfröccs.Hu
A Xiaomi okostelefonjai esetében általában nem a kiemelkedő kamera az első, ami eszünkbe jut – ezen változtat most a Mi Note 10. Legutóbbi mobilos hardvertesztünkben – melynek a Huawei Mate 30 Pro volt az alanya – már kitértünk arra, hogy a Google-mentesség miatt jelenleg cseppet sincs könnyű helyzetben a Huawei, hiszen hiába a vitán felül kiváló készülékek, ha egyszer az a szoftverkörnyezet, ami sokaknak beleivódott már a mindennapjaiba, nem elérhető. Ez persze jó lehetőség a többi gyártó számára, hogy meglépjenek vagy éppen felzárkózzanak, a legfőbb kínai rivális, a Xiaomi, pedig egyértelműen az egyik legnagyobb nyertes lehet, miközben idáig elsősorban kamerafronton volt jelentős lemaradásban. Nemrég azonban egy olyan csúcsmodellel rukkolt elő, amely éppen ilyen fronton teljesít kiemelkedően. Megapixel-megalománia Mielőtt rátérnénk a kamerára, nézzük a külsőségeket és az első benyomásokat. A 6. 47 hüvelykes AMOLED kijelző majdnem a teljes felületet befedi, köszönhető a hajlított kialakításnak a széleken, az összképbe csupán a szükséges rossznak tekinthető notch-pötty rondít bele felül, de hát annyi baj legyen.
A Xiaominál sem könnyű, de itt van egy markánsan látható törekvés arra, hogy a Redmi brand leválasztásával létrehozzanak egy olyan márkát, ami tartja a gyártótól megszokott olcsóságot, a Xiaomi név viszont már a cég szerint simán ér annyit, mint egy Huawei, egy Samsung, vagy tényleg bármi. És ennek megfelelően úgy feltolták a csúcsmodell árát, hogy mindenki csak pislog. A Mi 10 Pro cikkéhez nyílt fórum 90%-a arról szól, ahogyan a júzerek infarktust kapnak. [+] Viszont az Mi 10 Pro mellett megjött a "sima" modell is, ami nyilván itt-ott gyengébb bizonyos funkciók kapcsán, de valamivel emészthetőbb az ára. Ez sem lesz olcsó, karcolja a 300 ezer forintot, de erre mondhatjuk, hogy ez azért valamivel lentebb van, mint a Samsung, a Huawei, a Sony, az LG, vagy éppen a OnePlus ajánlata, viszont alig tud kevesebbet. Egy csomó olyan dolgot nem spóroltak ki, ami amúgy az árat növeli (90 Hz-es kijelző megmaradt, 5G megmaradt, főkamera megmaradt, az akkumulátor még nagyobb is), pedig igazából ha nekünk kéne összelegózni a rendelkezésre álló elemekből valamit, akkor először az 5G-t dobnánk ki, aztán a 90 Hz-es kijelzőt, de meghagynánk a frankó ultraszéles kamerát inkább.
Ebben az esetben is inkább a kanyarstabilitás jelentette a problémát. Érzetre a Vredestein mintha egy teljesen más kategóriát képviselt volna, annyira jó tapadással rendelkezett. Messze ez az abroncs nyújtotta a legsportosabb, legszórakoztatóbb vezetési élményt a tesztelők szerint, és bár köridők tekintetében toronymagasan a mezőny fölé nőtt, a féktávolsága majd egy méterrel volt hosszabb, mint a vizes aszfalt legjobbja, a Bridgestone esetében. A japán gumi kiválóan teljesített a fékteszteken, és a kigyorsítások során is kimagasló tapadást tett lehetővé, ezt a nagyszerű teljesítményt azonban a kanyarokban már nem sikerült ugyanezt a szintet hoznia. Így ezen a téren a Vredestein jobbnak bizonyult. Négyévszakos gumi teszt 2021 movie. Mivel a tesztet 4 fokban végezték, ez már pont az a tartomány volt, ahol a nyári abroncsok már nem érezték jól magukat. A gumik tapadása látványosan visszaesett, ezért a kanyarokban folyamatosan küzdeni kellett az autóval, és a nyári kerekek minden tekintetben gyengébb teljesítmény nyújtottak, mint a négy évszakos papucsok (a Star Performer kivételével).
Négyévszakos Gumi Teszt 2021 Movies
A négy évszakos gumiabroncsokra vonatkozó követelmények lényegesen magasabbak, mint a nyári vagy téli abroncsokkal kapcsolatban. Egy jó négy évszakos guminak megfelelő biztonságot kell nyújtania az autóban utazók számára a téli hidegben, havas-jeges körülmények között és a nyári hőségben egyaránt. Ezt az egyensúlyt általában csak úgy lehet elérni, ha a gyártók kompromisszumokat kötnek a gumiabroncsok szerkezetének kialakítása során. Ha a hangsúlyt a téli használhatóságra, a havas körülmények közötti teljesítményre helyezik, az általában negatív hatással van gumiabroncs produktumára száraz körülmények között. Téligumi és nyárigumi webáruház. Ha viszont az abroncs alapvető jellemzőit nyári gumiként értelmezik, akkor a gumi téli menettulajdonságai szenvednek csorbát. Foglalj időpontot a gumicserére minél hamarabb! Töltsd le az ECDH Appot és kapj értesítőt a gumicseréről minden szezon előtt! Az, hogy sikerül-e megtalálni azt a kompromisszumos megoldást, amely minden körülmények között megfelelő tapadást biztosít, nagyban függ az egyéni felhasználás módjától, vagyis attól, hogy a sofőr mikor, hol és hogyan fogja használni az adott garnitúrát.
Természetesen a választásnál a fogyasztóknak első sorban az egyéni igényeiket kell szem előtt tartaniuk, de a bemutatott teszteredmények kiváló viszonyítási alappal szolgálhatnak a döntés előtt. Forrás:
Sunday, 7 July 2024Janus Pannonius Epigrammái