Gsxr 1000 Teszt — Led Irányfény Kedvezményes Áron! – Ledmaster.Hu | Ledmaster

Műszaki beállítottságú olvasóinknak figyelmébe ajánljuk a Magyar Suzuki zRt. által összeállított anyagot, amely részletesen mutatja be a BPF villa működését. Felszereltség tekintetében a Suzuki továbbra is az élen jár: három pozícióban állítható lábtartók, elektronikusan vezérelt kormány-lengéscsillapító, indításgátló, váltófokozat kijelző, köridőmérő és D-Mode Selector (vagyis gombnyomással állítható motor karakterisztika) – hogy csak a leglényegesebbeket említsük. A boxkijáraton túl… Érdekes, hogy a K9-es modellre vonatkozóan ugyanazokat a teljesítmény- és nyomatékadatokat adta meg a gyár, mint tavaly, az új gép mégis erősebbnek érződött, sőt, pályatesztünkön a K8-as motort le is hagyta a célegyenesben. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Ez a különbség persze adódhat szériaszórásból is, mindenesetre a hungaroringes körözgetés alatt egyre csak az járt a fejemben: "húúú, ez nagggyon meeegy! " Már egészen alulról meggyőzően tol a fenevad, és felül is bőséges erővel kápráztat el, bár az ezres motorokhoz szokott érzékszervek hamar felfedezik a felső fordulatszám-tartományban rejlő lehetőségeket.

1. Suzuki GSX-R 1000 teszt | Andras90
2. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt
3. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - 2 / 3 Oldal - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin
4. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin
5. LED lépcső világítás, kerek, fehér, 2W, 4200K, 80LM, 230V, IP65 (WL7506)
6. Lépcső és aljzat világítás - Süllyesztett Lámpák - LEDUP - D

Suzuki Gsx-R 1000 Teszt | Andras90

Jó dönthetőség ellenére egy kipufógónak tényleg ilyen horpadtan kell kinéznie? A lábtartókonzolon jól látszik a másik két állítási lehetőség. Most a középső állásban voltak, még hátrébb is lehetett volna húzni őket, de erre semmi szükség nem volt még ennél a tempónál, amit itt a sajtóteszten produkáltunk. Sajnos hivatalos transzponderes időmérés nem volt a teszten, de a boxból 2. 02-es időket mértek nekünk a vége felé, ami így tükörrel lámpával szerinten nem rossz. Főleg úgy nem, hogy ezt lazán lehet teljesíteni a GSX-R-rel. Suzuki GSX-R 1000 teszt | Andras90. A futómű gyári beállítással rendelkezett, tehát még bőven akad állítási lehetőség, ha gyorsulni szeretnénk. Szabó Henrikkel kergettük egymást Ennél a tempónál viszonylag semlegesen viselkedett a Suzuki, mindössze a rövidre vett féktávokon kezdett kicsit idegesen viselkedni. Az új fejlesztésű első teleszkóp nagyon precíz irányíthatóságot adott a motornak a kanyarba bekormányzásnál, pedig elsőre elég puhának tűntek. Megkockáztatnám azt a kijelentést is, hogy simán lehet vele 2.

Plasztikrakéta - Suzuki Gsx-R 1000 K5 Teszt

Az idei GSX-R 1000 leginkább említésre méltó újítása az a tény, hogy tervezésekor a mérnökök tiszta lappal indítottak, tehát ez a gép nemcsak néhány frissítést tartalmaz, hanem egy teljesen új motor. Műszaki finomságok Így aztán innovációban nincs hiány a K9-es modellen. A vadonatúj, rövid löketű blokk papíron ugyanazokat az értékeket produkálja, mint a tavalyi, pedig… de erre később visszatérünk. Tehát 1, 1 milliméterrel nagyobb furat és 1, 7 mm-rel kisebb löket adja ki az egy híján 1000 köbcentit, ezáltal a versenycsapatok könnyebben tudják tuningolni a motort, illetve hogy egészen pontosak legyünk, anélkül képesek feljebb tornászni a használható fordulatszám-tartományt, hogy a motor megbízhatatlanná válna. Emellett javították az égés hatásfokát, megnövelték a kompresszió viszonyt és a szelepek átmérőjét, valamint módosították a vezérműtengely-bütykök profilját, ami mind-mind a hatékonyabb teljesítmény-leadást szolgálja. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. További ínyenc falat a dupla, progresszív menetemelkedésű szeleprugó garnitúra, a hatékonyabb kenésű főtengely, a trapéz alakú olajhűtő radiátor, a finomabb működésű csúszókuplung és a kisméretű, kompakt váltószerkezet.

Az Őrült Gyalogkakukk - Suzuki Gsx-R 1000 2011 Teszt - 2 / 3 Oldal - Csajokamotoron.Hu Motoros Magazin

A GSX-S ugyanis – hétezres fordulatszám felett – olyan elképesztő módon rezeg, mintha egyszerűen elfelejtették volna kiegyensúlyozni valamelyik alkatrészét. Kedvenc szerpentinjeim felé felé haladva alig fél óra autópályázás után már komolyan elgondolkoztam, hogy inkább lelassítok 110-120 környékére, ahol még nem jelentkezik a vibrálás, mely a kormányon, a lábtartókon és az ülésen is masszívan érezhető. Már csak azért is indokolt lenne a 120 alatti utazótempó, mert ilyen sebességnél a szélvédelem is megfelelő, ami nem kis szó a mélyre süllyesztett, apró fejidomot látva. A dinamikus forma már álló helyzetben is száguldásra csábít. A Suzuki nem is hazudtolja meg magát – egyesben csak 140 körül jelzi, hogy ideje váltani… Örültem is, amikor végre elértem a következő kijáratot, és elindultam Esztergom felé a jól ismert kanyargós, hangulatos úton. Már az 1460 millis tengelytáv és a 65 fokos villaszög sejteti, micsoda kanyarvadásszal is van dolgom. Nem is csalódom: az első szűkebb íven mélyre döntöm a motort, mely a kockára kopott és túlzó méretű (190-es) hátsó gumi ellenére is lelkesen követi a parancsaimat.

Az Őrült Gyalogkakukk - Suzuki Gsx-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.Hu Motoros Magazin

A Suzuki új nagyágyúja elképesztően olcsó, pedig csak úgy roskadozik a finom alkatrészektől és az extráktól. Ezek után nem volt kérdés, hogy kifaggatjuk a K5-ös GSX-R blokkját öröklő vadállatot. Szöveg: Pulai László, Kép: Szászi Tamás, Suzuki Nem hiszem el, hogy ez így szól! – üvöltöttem a sisakban, miközben a Lánchíd felé gyorsítottam egyesben az alagúton át. Nem szokásom városban felesleges feltűnést kelteni, de ez most kivételes alkalom. Nincs mese, ez a Dög és a mennydörgő hang kihozza a betyárt a leghiggadtabb szandálos, tarisznyás bölcsészből is… Szűk vagy nyújtott kanyar? Az emberközpontú üléspozíció és a 43 millis KYB teleszkópok révén a GSX-S mindkettőben brillírozik Igen, bármilyen elítélendő is, a randalírozás a GSX-S1000 lételeme. Persze akik ismerik a donort, a 2005-ben napvilágot látott GSX-R-t, kicsit sem lepődnek meg, hiszen ez a remek, 999 köbcentis erőforrás mindig is a legjobbak közé tartozott. Akinek pedig ez is kevés lenne, érdemes megnézni, mi is változott a burkolatok alatt… Még vehemensebb szívvel Könnyebb dugattyúk, módosított vezérműtengelyek és teljesen átalakított gyújtás – ezek az újjászületett négyhengeres legfőbb ismérvei, mely minden eddiginél pörgősebb és nyomatékosabb lett, hogy tíz évvel bemutatkozása után is lenyűgözze a motorosokat.

A súlypontja nagyon kényelmesen gyomorba hangolt, és a pilóta egészen pici súlypontáthelyezésekkel is korrigálhat. Fordulékony és jól manőverezhető, de nem jóindulatúan korrigáló motor. A hibákat azonnal megbosszulja a brutálisan finomra hangolt rendszer, és a gázmarkolaton azonnal bejelentkező teljesítmény. Ez a motor biza erősebb nálam, bele van bújva egy csomó ördög és nehéz rajta még önuralmat is gyakorolni a motor kordában tartása közben… Jófajta gumi való a lábaira, mert ez nem klaffog el valami ócska vackon. Odafekszik, ha nincs megtisztelve jelentős tapadással a teljesítmény.

Ma kint a volt Ringen az összes motoros újságíró és mind az új K9-es Suzuki GSXR1000-est tesztelte. Fotó: Magyar Krisztián, Miért is írom ezt? Hát azért, mert most volt az első alkalom, hogy mehettünk az újdonsággal. Jó régen vártuk már ezt a pillanatot, mivel a válság miatt nem rendeztek hivatalos sajtóbemutatót az új Gixernek és még ráadásul későn is jött meg az első szállítmány. A múlt héten érkeztek meg az első darabok, és ma már itt voltak a pályán Pirelli pályagumikkal felszerelve, arra várva, hogy mutassuk be nektek. Ez a szép látvány várt ma minket a boxutcában Nem szeretném lelőni a poént, hogy milyen a motor, de nemsokára olvashatjátok a tesztet róla és kisfilm is készül. Annyit azért elárulok, hogy Szabó Henrikkel (Superbike Magazin) kergettük egymást a mai nap folyamán. Hivatalos időinformációnk nincs a tesztről, de a boxból mértek 2. 02-es köröket, miközben hatalmas forgalom volt a pályán. HH Taylor menekül… A Gladiusból is volt két darab, amit szintén ki tudtunk próbálni.

Optonica LED lépcső világítás, téglalap, fekete, 3W, 3000K, 100LM, 230V, IP65 NEM KAPHATÓ! Kifutás dátuma: 2021-10-27 Kockázatmentes vásárlás Gyors információ Kérdése van a termékekkel kapcsolatban vagy segítségre lenne szüksége? Hívjon minket! 06-30-718-7693 06-70-618-3589 Fizetés Készpénz, bankkártya vagy banki utalás MEGBÍZHATÓ BOLT A vásárlóink értékelése alapján Leírás Dekoratív kialakítású kiegészítő LED világítótest, amely nagy hasznát veszi házunk különböző pontjainak megvilágításában. Alkalmazható: dekorációs világításhoz, irányfényként, közlekedőfényként használható az oldalfalra-homlokzatra szerelhető lámpatest. Lépcsők, járdák, szintkülönbségek falról történő megvilágításához. További specifikációkért tekintse meg az Optonica katalógusát: Optonica Katalógus Szállítási információ Kérdése van a termékekkel kapcsolatban vagy segítségre lenne szüksége? Hívjon minket! LED lépcső világítás, kerek, fehér, 2W, 4200K, 80LM, 230V, IP65 (WL7506). Telefonszámunk: +36/70-618-3589 Átvételi módok A megrendelések teljesítése házhoz szállítással történik. Szállítási idő A megrendeléseket átlagosan 2-5 munkanap múlva kézbesítjük Magyarország egész területén futárszolgálat segítségével 8 és 17 óra között.

Led Lépcső Világítás, Kerek, Fehér, 2W, 4200K, 80Lm, 230V, Ip65 (Wl7506)

Optonica LED lépcső világítás, kerek, fehér, 2W, 4200K, 80LM, 230V, IP65 NEM KAPHATÓ! Kifutás dátuma: 2021-10-27 Kockázatmentes vásárlás Gyors információ Kérdése van a termékekkel kapcsolatban vagy segítségre lenne szüksége? Hívjon minket! 06-30-718-7693 06-70-618-3589 Fizetés Készpénz, bankkártya vagy banki utalás MEGBÍZHATÓ BOLT A vásárlóink értékelése alapján Leírás Dekoratív kialakítású kiegészítő LED világítótest, amely nagy hasznát veszi házunk különböző pontjainak megvilágításában. Alkalmazható: dekorációs világításhoz, irányfényként, közlekedőfényként használható az oldalfalra-homlokzatra szerelhető lámpatest. Lépcsők, járdák, szintkülönbségek falról történő megvilágításához. Lépcső és aljzat világítás - Süllyesztett Lámpák - LEDUP - D. További specifikációkért tekintse meg az Optonica katalógusát: Optonica Katalógus Szállítási információ Kérdése van a termékekkel kapcsolatban vagy segítségre lenne szüksége? Hívjon minket! Telefonszámunk: +36/70-618-3589 Átvételi módok A megrendelések teljesítése házhoz szállítással történik. Szállítási idő A megrendeléseket átlagosan 2-5 munkanap múlva kézbesítjük Magyarország egész területén futárszolgálat segítségével 8 és 17 óra között.

Lépcső És Aljzat Világítás - Süllyesztett Lámpák - Ledup - D

EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREINK Cégünk, a Pannon Led Kft az elmúlt évtized alatt számos hazai céggel is sikeres és hosszú távú együttműködést tudott kialakítani. Bízunk a korrektségen alapuló kereskedelemben, ahol alapvető elv a közös fejlődés. Együttműködő Partnereinket nyugodt szívvel ajánljuk minden vásárlónknak.

Otthoni világítás Okos világítás Iroda világítás Ipari világítás Közintézmény világítás LED Outlet Kezdőlap Kategóriák EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREINK Cégünk, a Pannon Led Kft az elmúlt évtized alatt számos hazai céggel is sikeres és hosszú távú együttműködést tudott kialakítani. Bízunk a korrektségen alapuló kereskedelemben, ahol alapvető elv a közös fejlődés. Együttműködő Partnereinket nyugodt szívvel ajánljuk minden vásárlónknak. © 2012 - 2022 Pannon Led - +36 20 241 3044 -

Sunday, 25 August 2024

Football Cards Hun Címe