Lewis Hamilton Fizetése

Noha igyekeznek a csapatok és a versenyzők is az esetek nagy részében privát információként kezelni a fizetéseket, mégis évről-évre mindig valahogy kikerülnek az értékek. Idén ezt a nevű weboldal közölte. A listát nem meglepő módon Lewis Hamilton vezeti évi 40 millió dolláros fizetésével, mögötte a legfőbb riválisa és a világbajnoki cím védője Max Verstappen következik 15 milliós deficittel. Csökkent Hamilton fizetése, Alonso többet keres Vettelnél! – brit sajtó. Az első négy helyen található a mezőny mind a négy világbajnoka, miután Alonso a harmadik, Vettel a negydik a vonatkozó rangsorban. Ők négyen együtt többet keresnek, mint a mezőny többi 16 versenyzője összesen. -Hirdetés- A csapatváltók közül Valtteri Bottas fizetése az Alfa Romeónál megegyezik a tavalyi Mercedeses fizetésével, míg George Russell ötmillió dollárt tehet zsebre, amely nyolcada csapattársa éves gázsijának. A mezőny egyetlen újonca, az első kínai Forma-1-es pilóta Zhou fizetése az elmúlt évek újonc fizetésével egyezik meg, egymillió dollár. A visszatérő Alex Albon pedig többet keres majd, mint a kanadai csapattársa a Williamsnél.

1. Csökkent Hamilton fizetése, Alonso többet keres Vettelnél! – brit sajtó
2. Verstappen gigaszerződésével beérte Hamiltont - Blikk

Csökkent Hamilton Fizetése, Alonso Többet Keres Vettelnél! – Brit Sajtó

A Forma-1-ben az igazi top-pilóták szinte mindig nagyon jól meg voltak fizetve, már a kezdetektől. Ezek egy átlagember számára felfoghatatlanul nagy összegek. A versenyzők már napi szinten is igen komoly pénzeket tesznek zsebre. Verstappen gigaszerződésével beérte Hamiltont - Blikk. Még több F1 hír: A szigorú F1-es szabályok miatt titokban maradhatnak az új fejlesztések Lewis Hamilton az abszolút top-kategóriába tartozik, és évek óta övé a legnagyobb fizetés. Ebben nincs nagy meglepetés, mivel 2014 óta egyetlen egy alkalommal nem nyerte meg a címet, amikor a csapattársa, Nico Rosberg ért fel a csúcsra. A Liberty Media folyamatosan igyekszik csökkenteni a költségeket, és ennek jelentette az alapját a nagy 2021-es átalakulás, amit a koronavírus miatt 2022-re csúsztattak. A költségvetési sapka és számtalan más korlátozás azonban így is érvénybe lép a következő évtől. Egy ideje az is téma a paddockban, hogy a pilóták fizetésében is meghatározzanak egy felső limitet, ami nyilvánvalóan a legjobban kereső versenyzőket érintené, mivel hatalmasak a szakadékok, nemcsak az autók teljesítményében.

Verstappen Gigaszerződésével Beérte Hamiltont - Blikk

Annak ellenére, hogy folytatta a második helyet, debütáló szezonja valóban lenyűgöző volt, amikor rekordokat állított fel és párosította a többiit. Új rekordot hozott létre az újonc által rögzített legmagasabb pontokra, melyeket 109-re állított, a legtöbb dobogós dobogóra az újonchoz, melyet 9-re állított, majd egy újonc újabb korábbi rekordjához vezetett, amely 4 volt. Természetesen a következő szezonban egy lépéssel jobb lett, és először nyerte meg a világbajnokságot, a kérdezés második alkalommal. Amíg a Mercedes AMG Petronas-ba költözik, aA 2012-es szezon végén Hamilton a ranglistán nem ért el a negyedik helyet, és két évvel a Mercedesbe való költözés után ismét megnyerte a vezetők világbajnokságát, hátulról (2014-ben és 2015-ben). 2016-ban veszítene a Mercedes csapattársának, Nico Rosbergnek, de 2017-ben visszatért, hogy visszaszerezze világbajnoki címét, így négyszeres világbajnok lett és a harmadik helyezett a győztesek listáján. Fizetés és nettó érték Jelenlegi szerződése a Mercedes AMG Petronas-szal, amely a végső évére esik, egy 2016-ban aláírt hároméves megállapodás, amely a 2018-as kampány végén jár le.

Nem meglepő hát, hogy az osztrák csapat tanácsadója úgy véli, Hamilton bére a bizonyíték rá, miért szükséges bevezetni a fizetési plafont. "Hamilton egyszerűen túl drága a Forma–1-nek" – állapította meg a német RTL -nek. Helmut Marko (Fotó: XPB) Marko úgy véli, az F1 más területeken látott törekvéseinek tükrében a versenyzők bérének korlátozása is észszerű lépés lenne. A csapatok éves költségvetését már idén 145 millió dollárban limitálták, a 2022-es motorbefagyasztást is az erőforrás-fejlesztés költségeinek visszafogása indokolta. "Elégedettek vagyunk ezzel a döntéssel, ez egy fontos nap volt a Forma–1 számára. Ez az észszerűség napja volt a motorok befagyasztásával, mert egyszerűen muszáj csökkenteni a kiadásokat" – érvelt, hozzátéve, a végcélt a motorgyártókra vonatkozó költségvetési plafon bevetésének kell jelentenie. "Már itt a költségvetési plafon, ott lesznek a versenyzők, szóval már csak a motorok költségeit kell limitálni. Ezért is logikus, hogy ebbe az irányba megyünk. Emellett 2025-től valószínűleg új motorszabályok jönnek. "

Saturday, 29 June 2024

Visszaadó Nyomtatvány Letöltése