Tomori Pál Főiskola - Budapest, Hungary – Nissan Skyline R33 Eladó

fröccsöntő, szerszámok, kereskedelmi, delta, gumi, szolgáltató, műanyag, fröccs, kompressziós, mélyhúzó, ipari, kivágó, mérnök, fém 13-17 Déli utca, Budapest 1211 Eltávolítás: 3, 98 km Ehhez a bejegyzéshez tartozó keresőszavak: almay, kereskedelem, kristóf, mérnök, szolgáltatás

1. 1223 budapest nagytétényi út 180 196 7
2. Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan Skyline GT-R (r33) - 1996.
3. Totalcar - Magazin - Bugatti áron mehet el az utolsó R33 Skyline 400R

1223 Budapest Nagytétényi Út 180 196 7

03:09 óra múlva nyit További ajánlatok: KRISTÓF 2003 Kft.

27 km Európai Üzleti Polytechnikum hivatalos oldala Rátz László utca 3-7, Budapest, 1119, Hungary 6. 57 km Gábor Dénes Főiskola Fejér Lipót utca 70., Budapest, 1119, Hungary 6. 62 km Kollégiumi Önképző Szakkör Budapest, 1118, Hungary 6. 72 km ELTE KCSSK Hallgatói Centrum Dayka Gábor utca 4., Budapest, 1118, Hungary Performance & Event Venue, 6. 76 km ELTE Egyetemi Kollégium Kőrösi Csoma Sándor Tagkollégiuma Dorm 6. 86 km ELTE Kollégiumi Hallgatói Önkormányzat 6. 92 km ELTE Bolyai Kollégium Nándorfejérvári út 13., Budapest, 1117, Hungary School, Organization, ELTE Nándorfejérvári úti Kollégium ELTE Illyés Sándor Szakkollégium Nándorfejérvári út 13. 1223 budapest nagytétényi út 180 1962. 3. emelet, Budapest, 1117, Hungary College & University

Méretarány: 1:24 Termékkód: fjm03375 Elérhetőség: nem kapható Utoljára elérhető: 27. 12. 2007 Leírás Vélemények Küldés dátuma Elérhetőségi történet Alapinformációk Gyártó Fujimi Termékkód fjm03375 Méretarány 1:24 Hozzáadva a katalógushoz: 23. 11. 2007 Címkék: Nissan-Skyline A Nissan Skyline egy japán személyautó, amelyet gyártása során a következő kategóriába soroltak: kompakt autó, középkategóriás autó és felső középső autó. kompakt vezetői autó). Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan Skyline GT-R (r33) - 1996.. Az autó 1957-ben debütált a piacon, gyártása még mindig folyamatban van. A 2014-ben piacra került generációban. az autó 479 cm hosszú, 182 cm széles, tengelytávja 285 cm. A bemutatott járművet eredetileg a Prince Motor Company gyártotta, de a Nissannal való 1967-es egyesülésükkor az autót Nissan Skyline néven kezdték gyártani. Azt is érdemes hozzátenni, hogy a korábban a Prince Motor Company üzemeiben dolgozó mérnök volt az, aki a legnagyobb hatással volt ennek az autónak a fejlesztésére. Shinichiro szamuráj. Feltételezhető, hogy 2011-ben bekövetkezett haláláig közvetve vagy közvetlenül befolyásolta a Skyline modell műszaki megoldásait!

Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan Skyline Gt-R (R33) - 1996.

A Nissan Skyline körül nem csak Japánban, de a világ különböző pontjain is kisebbfajta kultusz alakult ki, így nem csoda, hogy amikor egy különleges változat bukkant fel, az emberek felkapják rá a fejüket. A szóban forgó modell 1996-ban látta meg a napvilágot, amikor néhány japán úgy döntött, kombivá alakítják a tulajdonukban lévő Nissan Skyline GT-R R33 -at, és bemutatják azt a Nagoya Performance Car Show-n. További Nissan-hírek A projektet az Option magazin alapítója, Daijiro Inada vezette, az autó pedig a "Speedwagon" nevet kapta. A motorháztető alá a Nissan RB26-os motorja került, amelyet némiképp megdolgoztak, így teljesítménye az 1000 LE-t is meghaladta. Totalcar - Magazin - Bugatti áron mehet el az utolsó R33 Skyline 400R. Bár a külső önmagában is felkeltette az emberek érdeklődését, igazán akkor döbbent meg mindenki, amikor a Japánban található Tsukuba versenypályán 1:04. 452-es időt futott. Ez az idő ugyanis gyorsabb volt annál, mint amire ugyanezen pályán a McLaren F1, a Porsche 911 (997), vagy épp az első generációs Audi R8 V10 volt. Galéria: Kombivá alakított Nissan Skyline GT-R R33 Bár pályakörülmények között kifejezetten jól mozog a kombivá alakított sportautó, gyorsulási versenyekre azért nem feltétlenül érdemes kilátogatni vele, ugyanis a negyedmérföldes táv megtételéhez 11, 89 másodperc szükségeltetik, ennél pedig azért akadnak már bőven jobb értékeket produkáló modellek is.

Totalcar - Magazin - Bugatti Áron Mehet El Az Utolsó R33 Skyline 400R

Az alapmotor 8250-es fordulatánál is tovább, egészen 9000-ig elforog, 400 lóerőt (és 469 Nm-t) tud, ami különösen nagy szó volt a maga korában: Japánban ekkor a gentlemen's agreement alapján elvileg senki nem épített 280 lóerőnél erősebb autókat, de a kortárs Ferrari F355 teljesítménye is megállt 375 lóerőnél. 4 másodperc alatt volt meg a 100, a végsebességet pedig 300 km/h környékére teszik. A motoron kívül is jutott különlegesség a 400R-be bőven, kezdve a karbon kardántengellyel, a kompozit anyagokból készült, állítható aeroelemeken, a kovácsolt LM-GT1 felniken és a Brembo F40 fékeken át egészen a Bilstein csillapítókig. A beltérben az extraként kérhető Nismo bőr váltógomb és az ülések a legfinomabb részletek, na meg a 24 éves kor ellenére is szinte új felületek. Talán így is túlzásnak tűnhet a 2 millió dolláros ár, de a kitűnő állapot és a gyártási szám mellett az autó kora is közrejátszhat benne: egy év múlva már legálisan lehet majd importálni az USA-ba, aminél affinisabb és fizetőképesebb piac kevés van.

Egy igazi Godzilla, amely túl értékes, hogy szabadon száguldjon az utakon. De amint látjátok nem az egyetlen…

Friday, 2 August 2024

Debreceni Utazási Iroda