Yamaha Tracer 9 Gt - Yamaha Budapest Márkakereskedés És Szerviz

A 140-es tempóval kényelmesen lehet utazni, de ilyenkor megnő a fogyasztás elég rendesen. Ha 120 alatt maradunk, akkor ez az érték 5-6 liter körül tartható. Az ötsebességes váltó hibátlanul működik az XT blokkban, csak kár, hogy nincs benne egy 6. fokozat. Váz / Futómű: 5 pont Egy újfajta vázat készítettek ehhez a konfigurációhoz, amit gyémántnak neveztek el. Ez fogja össza a futómű elemeit és a blokkot. A kezelhetőségre és a döntögethetőségre semmi panasz nem lehet. Yamaha mt 03 adatok pro. Az FZ6-ostól örökölt első teleszkóp semmilyen irányba nem állítható, viszont kényelmesre van hangolva gyárilag. Hátra egy Sachs rugóstag került az egyedi alumínium lengővillára, amit a blokk mellé helyeztek el. Ha valaki azt gondolná, hogy túlmelegszik ezen a helyen, őt ki kell ábrándítsam. Semmit nem lehetett észrevenni működés közben utcai használatnál. Lehet, hogy pályán mást mutatna, de ez a motor nem oda való, úgyhogy szerintem ez is rendben. Az ötküllős kerekek is FZ6-ostól valóak, elől 120mm-es, hátul 160 mm széles gumikkal.

1. Eladó használt YAMAHA MT-03 , 2019/6 - Használtautó.hu
2. Totalbike - Tesztek - Bemutató: Yamaha MT-03, 2006

Eladó Használt Yamaha Mt-03 , 2019/6 - Használtautó.Hu

No de amint írtam, nagyon jól viselkedett az egész út során. Végig figyeltem az előttem haladó motor kerekeit, hogy mennyire pattannak el az úttól. Szinte semennyire. Aránylag kemény, sportos a futómű beállítása, de pont csak annyira, hogy stabilan az úton tartsa a két kerekeket. Nem is volt ezzel semmi baj. Yamaha mt 03 adatok v. Kifejezetten jól, könnyen irányítható az XJ, olyan, mintha egy biciklit terelgetnénk az úton. Elől 120/70-17, hátul 160/70-17-es gumikkal talákozhatunk. A tesztmotorokon megtalálható volt Dunlop és Bridgestone is. Mivel ezek nem versenypályára való gumik, illik óvatosabban bánni velük. A Dunlop erre figyelmeztet is, ugyanis erős fékezés közben gumicsikorgást lehet hallani a motor elejétől. A Bridgestone csendes. Fék: 4 pont Az első métereken óvatosan kellett lassítani, mert még újak voltak a motorok és nem voltak összekopva a fék alkatrészei, ebből kifolyólag nem is nagyon fogtak. 20 kilométer megtétele és néhány erős fékezés után viszont elég jól meg lehetett állni az elől 298 mm-es dupla tárcsával, két dugattyús úszó féknyergekkel és hátul 245 mm-es szimpla tárcsával rendelkező Yamahával.

Totalbike - Tesztek - Bemutató: Yamaha Mt-03, 2006

A futurisztikus, középpontosan befelé döntött helyzetjelző lámpapár és a közé ékelődő LED-fényszóró ragadozó jellegével megosztó, ugyanakkor felejthetetlen megjelenést kölcsönöz a ruhátlan gépnek. Ha a tükörben látnám meg, tuti azt hinném, hatszázas vagy ezres vas készül lenyomni… Váltója úgy általában véve pontos, de a kar nem túl szép kidolgozású, és néha előfordult, hogy egyes és kettes között lyukat váltottam vele A fényszórók kicsinek tűnhetnek, de feladatukat a vártnál sokkal jobban teljesítik. Éjszakai sötétségben, kivilágítatlan útszakaszon sem volt az az érzés bennem, hogy nem fognak látni, vagy én nem veszek észre valakit, valamit. Éppen csak lebukóban volt a nap, amikor a lámpa éles fényét már láttam az előttem haladó járművekről visszaverődni. Totalbike - Tesztek - Bemutató: Yamaha MT-03, 2006. A cseppet sem hétköznapi fényszóró akár a Transformers egyik karakterének alteregója is lehetne. Egy biztos: senki nem hagyja szó nélkül ezt a pofát Kiforrott, 321 köbcentis, soros, kéthengeres, folyadékhűtéses erőforrása a YZF-R3-ból lehet ismerős.

Az újratervezett üzemanyagtartály befogadóképessége 14 liter lett, ami a papíron ígért, 3, 8 l/100 km-es fogyasztással karöltve egész jó hatótávot ad ki. Igaz, csak a legkedvezőbb esetben fogyasztott ennyit a masina, ugyanakkor a maximális fogyasztás sem kúszott 4, 0-4, 1 l/100 km fölé, míg a Spritmonitor tagjai egészen parádés, 3, 89 literes átlagot mértek. Yamaha mt 03 adatok mai. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy felár ellenében méretpontos, közúton használható (EU4), szénszálas Akrapovič kipufogót kérhetünk, mellyel a kéthengeres gyárilag buta szuszogása igazi vérmes, de nem bántóan hangos morajlássá fokozható. Az LCD-panel kellően világos volt, a napsütés sem okozott gondot, minden körülmény között tökéletesen látszott Hol érdemes elhelyezni az MT-03-at a piacon, kinek ajánljuk a modellt? Nos, ehhez fel kéne térképezni a közvetlen vetélytársakat, amiből – lássuk be – szinte egy sincs… A hengerűrtartalmat alapul véve a BMW G 310 R (1 766 300 Ft), a KTM 390 Duke (1 649 000 FT), Kawasaki Z400 (1 990 000 Ft) és a Honda CB300R (1 789 000 Ft) jöhet szóba.

Saturday, 1 June 2024

Telekom Otthoni Szolgáltatás Megrendelés