Bodolai László Index — Ford Mondeo Hybrid Teszt

Ezt nem tudni, hogy igaz-e, hiszen mást írt a főszerkesztő (kiegészítve a nyilvánvalóan velük együtt mozgó többi baloldali újsággal), és mást az Indexet tulajdonló kuratórium elnöke. Mindenesetre, a korábban még Simicska Lajoshoz, még korábban Spéder Zoltánhoz is hűséges (előző Index-tulajdonosok... ) Bodolai László kitette az igazgatóságból a főszerkesztőt, és homályosan arra utalt, hogy főszerkesztőként sincs biztonságban. Gyuurcsány... Kínzó kérdés: miért éppen egy alapítványnak adta Simicska az Indexet? Bodolai László még akár bocsánatkérést is vár az indexes újságíróktól | Alfahír. Simicska Lajosnak sok pénze van, állítólag 200 milliárd forintnál is nagyobb vagyona. Bár lenne miből, azt mégse pletykálják róla, hogy megrögzött adakozó volna, vagy hogy előszeretettel jótékonykodna. Ezért is volt furcsa, amikor április vége felé bejelentették, hogy ugyan megvette az ország egyik legnagyobb híroldalát, arról önként lemondott, és a tulajdonjogokat egy alapítványnak adta át. Azt mondták, a lépésre azért volt szükség, hogy az Index független maradhasson. Vagyis, hogy Simicska saját magától megvédje saját tulajdonát.

1. Bodolai László még akár bocsánatkérést is vár az indexes újságíróktól | Alfahír
2. Lehetetlen feltétellel zsaroltak, mondja Bodolai László a távozó indexesekről az Azonnalinak | Azonnali
3. Index - Kultúr - Pecás sztorikkal jön az új indexes könyv
4. Kemény küzdelmek, dupla győzelmek a Nyílt Motokrossz Bajnokság nyitányán – Autó-Motor
5. Állítólag 4,2 litert fogyaszt, és nem dízel. Mi a trükk?
6. Priusszal indult, de a flotta hőse lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid teszt

Bodolai László Még Akár Bocsánatkérést Is Vár Az Indexes Újságíróktól | Alfahír

Dull megjegyezte, ő eddig tudott ennek keresztbe állni. Mostantól nagy súly lesz Tóth-Szenesi Attilán, aki korábban főszerkesztő volt, most pedig vezető szerkesztő. Arra kérte a kollégáit, hogy hozzá forduljanak és gondolják át, hogy mit fognak tenni. Dull Szabolcs szerint a kirúgása nem Bodolai László önálló döntése volt, ezt tényként kezeli, azt viszont kijelentette, hogy mindenki felelőssége, hogy kiderüljön, mi történt az Indexben, ezért arra biztatta a jelenlévőket, hogy éljenek a nyilvánosság erejével. Index - Kultúr - Pecás sztorikkal jön az új indexes könyv. A főszerkesztő leváltásáról Bodolai adott ki közleményt és a döntést azzal indokolta, hogy "Az utóbbi napok megmutatták, hogy a főszerkesztőnek nem volt módja a piaci helyzetet kedvezőtlenül befolyásoló belső folyamatokat megállítani vagy kontrollálni, ezért döntöttem a menesztéséről". A közleményből az is kiderült, hogy Dull eltávolításáról levélben értesítette az Index munkatársait, azonban a videóban elmondattak alapján Dull már ezt a levelet sem kapta meg, mert addigra lekerült a címzettek listájáról.

Lehetetlen Feltétellel Zsaroltak, Mondja Bodolai László A Távozó Indexesekről Az Azonnalinak | Azonnali

A Media1 megkereste Dull Szabolcsot, hogy mit szól Bodolai kijelentéseihez. A volt főszerkesztő és igazgatósági tag azt mondta, később reagál majd.

Index - Kultúr - Pecás Sztorikkal Jön Az Új Indexes Könyv

Azt mondta, OK". Vasárnap azonban a 24 újságírója olyan üzleti titkokra kérdezett rá Bodolainál, amit csak Dulltól tudhatott. Ilyenért mondjuk Németországban szíjon vezetik el a volt vezetőt a rendőrök, én csak az igazgatóságból raktam ki - írta. A kuratóriumi elnök azt mondta, ettől kezdve csak titoktartási szerződésekkel mert beszélni a szerkesztőség vezetőivel, mert mindent azonnal elmondtak a 444-nek. Közben a hirdetők elbizonytalanodtak, az Index kasszája kezdett kiürülni. Lehetetlen feltétellel zsaroltak, mondja Bodolai László a távozó indexesekről az Azonnalinak | Azonnali. Ezután jönnek a legmegdöbbentőbb állítások:.. befutott több olyan info, hogy Szabolcs rendszeresen egyeztet magas rangú baloldali pártpolitikusokkal. Nekem egyre inkább az volt következtetésem, hogy a valódi cél nem a megegyezés, hanem az index szétrobbantása Bodolai felkért egy nemzetközi ügyvédi irodát, hogy készítsen egy auditot a vezetői felelősségről. Ennek az lett az eredménye, hogy "Dull semmit sem kockáztat, amíg én a teljes vagyonomat ha fejre áll a cég". Ezután rúgta ki a főszerkesztőt, aki erre fellázította a szerkesztőséget.

Addig volt egy óvadéki szerződés a részvényeken, és így a Simicska Lajos érdekkörében lévő ügyvédi irodába kerültek a részvények egy páncélszekrénybe. Szóval soha nem voltak nálam. " Mivel az adósság mellett a CEMP-nél/Indamediánál maradt a bevételeket generáló sales, így valójában a lap végig nagyon kiszolgáltatott helyzetben volt. " Most képzeld, mekkora volt nekem ebben a mozgásterem. Elmondanám neked, hogy nulla" - értékelte a helyzetét Bodolai. Saját bevallása szerint csak azért vállalta a tisztséget, mert megbízott Spéderben. Ugyanakkor a cég valós kitettségéről a szerkesztőségnek nem beszélt. Bodolai szerint csak annyit mondott el nekik, amit az üzleti titok megsértése nélkül el lehetett. " Most az, hogy én a Spéder-féle háttérmegállapodások alapján egy üzleti titkot nem mondtam el nekik pontosan, hogy hogyan volt a Nanga Parbat értékesítve és hogy nem, ki és hogyan alapította, hogy nem. Azért ezek már tényleg olyanok voltak, amire nem volt hatásköröm, hogy elmondjam ügyvédként " - magyarázta Bodolai, aki szerint ő csak a villámhárító szerepében volt.

A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát. Felszereltség és technikai specifikáció Ismerje meg a modell felszereltségét és technikai specifikációját, vagy töltse le katalógusunkat!

Kemény Küzdelmek, Dupla Győzelmek A Nyílt Motokrossz Bajnokság Nyitányán – Autó-Motor

A 9, 2 másodperces százra gyorsulás átlagos a középkategóriás cégautók világában, a 187 km/h-s végesbesség viszont kevés. Nem mintha legálisan sok helyen ki lehetne használni Forrás: Bolla György A Fordnak is érdemes lenne elgondolkodnia inkább a plug-in változat uniós honosításán, amivel nálunk az ingyen parkolásra jogosító zöld rendszámot is megkaphatná. Priusszal indult, de a flotta hőse lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid teszt. Így egy kicsikét lóg a levegőben, akárcsak a négy éve megjelent, hasonló kvalitású, azóta nyom nélkül eltűnt Kia Optima Hybrid. Reméljük, azért több flottás fog mellette dönteni, már csak a városok tisztább levegője miatt is.

Ismerős és mégis más a műszerfala Mielőtt útnak indul, néhány további hibridspecifikus megoldással is találkozhat a vezető. Állítólag 4,2 litert fogyaszt, és nem dízel. Mi a trükk?. Ez a modell nem kapja meg automata rokonai forgótárcsás előválasztóját, hanem jókora karral kell végiglépni a P-R-N-D sort, de a Focusszal szerezett tapasztalatok fényében ezt kellemesebb használni. Azt viszont sajnáltuk, hogy a turbós benzines és dízel változatokkal ellentétben ebbe nem szerelik be a teljesen digitális, látványos műszeregységet, egy szem analóg kilométerórával nézünk farkasszemet. Analóg kilométeróra unalmas tipográfiával, hiányzó fordulatszámmérő, két (külön kormánygombról vezérelhető) kijelző: a műszeregységgel nem igazán sikerült kibékülni Fotó: Hirling Bálint - Origo Gyerekkorunk "mennyi van beleírva" műsorszámában nem végezne jól a 200 km/h-ig tartó skálával, viszont a két oldalán kijelzőkön követhetük nyomon a járműadatokat (fogyasztási diagrammal és vezetési stílusértékeléssel), illetve a Sony hifi és navigáció beállításait. Utóbbira persze ott a középső érintőképernyő is, bár a gyorsaságán lehetne javítani.

Állítólag 4,2 Litert Fogyaszt, És Nem Dízel. Mi A Trükk?

Jobbról az MX85-ös listavezető, Katona Áron (17) (Fotó: Varga Studio) A dobogó tetején a senior amatőrök, továbbá a III. osztály tömegsport kategóriáinak csatái hoztak némi változatosságot: előbbieknél Polgár Gergely (Yamaha) és Hajner Balázs (KTM) osztozott az első helyezéseken, míg az MX1-ben Kiskoreny Roland (Suzuki) és Ráti Miklós (KTM) is szerzett egy-egy aranyat. A dupla győzelmek tendenciájára Tóth Péter (Husqvarna), a III. osztály MX2-es éllovasa, a kétüteműek halhatatlanságát jelképező 2T-ben pedig Demény Kristóf (KTM) erősített rá. Start után az MX65-ösök népes mezőnye (Fotó: Csonka Mariann) Szabó Róbert (MX50) (Fotó: Varga Studio) Krasznyánszky Nátán (MX65) (Fotó: Csonka Mariann) Folytatás ezen a hétvégén Esztergomban, ahol a piliscsévi premierhez hasonlóan már szombaton megkezdődnek a küzdelmek, a kilátogatók pedig Szvoboda Bence visszatérését is figyelemmel kísérhetik! Az esztergomi pálya (Fotó: Varga Studio)

Előtte azonban meg is kell vásárolni a Titanium felszereltségtől elérhető hirbid Mondeót, ehhez legalább 11, 56 millió forinttól kell megválni. Érdekes, hogy pár százezer választja el az erősebb, de szedán Toyota Camrytől (ha nem számolunk fordos kedvezményekkel), kombiként pedig a kisebb, viszont friss fejlesztésű Corolla jöhet szóba helyette 180 lóerővel, jól felszerelve nagyjából tízmillióért. Titanium szinttől, jól felszerelve adják a hibrid alapváltozatot, de kapható elegáns Vignale is Fotó: Hirling Bálint - Origo Két fontos döntést meg kell hoznia annak, aki a riválisok közt nézelődik. Ha fontos a töltés lehetősége és az ingyen parkolás, akkor valamivel drágábban plug-in hibridek között kell nézelődni ( BMW 330e, VW Passat GTE és társaik). Aki pedig a divatot akarja követni, a Mondeo árából vehet hibrid SUV-ot is, például Honda CR-V-t, jobb helykihasználással. Mégsem zsákutcának, hanem jó dízel-alternatívának mondanánk Fordot, de kár volt kivárni a kombival, hogy a CO2-riadóra felébredjen a konkurencia.

Priusszal Indult, De A Flotta Hőse Lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid Teszt

Kétségkívül volt némi szerencséje a Fordnak, épp, amikor elkezdte európai kínálatában tartani hibridjét, beütött a dízelbotrány. Szinte egyik napról a másikra kerültek a figyelem középpontjába a céges szinten eddig lesajnált alternatív hajtású járművek. Úgy tűnik, eljött a zöldautók nagy pillanata, a károsanyag-kibocsátási normákra egyre jobban figyelő flottaelőírásoknak előbb-utóbb csak ezek felelnek meg. A nagy flottát tartó cégeknél, amelyenél a tulajdonos multi "nemzetisége" lényegében ki is jelöli a cégautót a menedzserkollégáknak - ha amerikai a cég, akkor Mondeo lesz, ha német, akkor Passat – bizony látványos a tucatnyi dízel között egy ilyen modell, mint amilyennel a Ford rukkolt ki. Arról nem is beszélve, amíg nem volt forgalomban hibrid a Passatból is, addig nem is volt mivel érdemben összevetni a Ford hibridjét. Eleve mostanság minden, ami a dízelek alternatívája lehet, hatványozottan érdekes. Ráadásul annak, hogy európai gyártású hibridként kerül a kínálatába a felső-középkategóriás kocsi, árában is tükröződnie kellene, így akár valóban elgondolkodtató alternatívát jelenthet a kicsit ökotudatosabb menedzsereknek.

A belső térben, az újdonságnak már nem nevezhető, két éve a piacon lévő felső-középkategóriás beltér fogadja az embert. A térérzetre egyszerűen nem lehet panasz a 15 centi híján 3 méteres tengelytáv mellett, szemben a minőségérzettel, amely még a Titanium felszereltség ellenére - az üléseket, a kárpitot leszámítva - hagy kívánnivalót maga után. A hibrideknek, egyébként van egyfajta jellegzetes illatuk is - talán az elektronok szaga..... Maga a fedélzeti egység központja a Microsofttal közös Sync 2-rendszer, amely érintőképernyőn keresztül működik, azonban nem kifejezetten gyors és nem is kifejezetten szép, de működését tekintve logikus, jól használható. Kiemelendő a nálunk teljesen szokatlan és kiváló biztonsági extrának tűnő, hátsó biztonsági övbe épített légzsák. Ilyet eddig csak S-Mercedesben láttunk, de sajnos a nagyon komoly extra hátránya, hogy a nálunk hagyományos gyerekülésbe nem tudjuk befűzni a túl vastag övszalag miatt. A legnagyobb kompromisszumot persze a csomagtér méretével kell kötni.

Wednesday, 14 August 2024

Sibrik Miklós Út