Zte Fc Hirek | Ioniq Plug In Hybrid Teszt

), Tajti (Kun, 61. ), Vass P. (Favorov, 61. ) – Koszta, Dragóner (Zimonyi, 46. ), Kovács B. Vezetőedző: Boér Gábor. Gólszerző: Koszta (33. 0–1), Kun (61., 0–2), Farkas B. (90., 11-esből, 1–2) (Fotó: /Unger Tamás)

1. Zte fc hirek hu
2. Zte fc hirek magyarul
3. A legolcsóbb zöld rendszámos hibrid - Hyundai Ioniq Plug-in teszt

Zte Fc Hirek Hu

- Számíthatsz-e szerdán Vojnovic játékára, rajta és Szépe Jánoson kívül van-e még sérült a keretben? - Az Aljosa sérülése utáni felépítő munka folyamatban van. Jelenléte fontos számunkra kint a pályán és az öltözőben is. Janika rehabilitációja is jól halad, ez örömmel tölt el bennünket, mindkettőjüket várjuk vissza! Zte fc hirek hu. - Jó ránézni a tabellára, a helyezés és az ötmeccses veretlenség önmagáért beszél. Az első öt forduló beárazta a csapatot? A helyünkön vagyunk? - A tabella a bajnokság alatt mindig a forduló utáni pillanatnyi helyezést mutatja! Tettem már olyat, hogy kivágtam az aktuális tabellát és betettem a fagyasztószekrénybe, amikor az akkori csapatommal feljutó pozícióban voltam. Mindez a hetedik forduló után volt. Ha most is így lesz, bizony Isten, megteszem újra… A mérkőzés – melyet az M4 televízió élőben közvetít – szerdán 18 órakor kezdődik a ZTE Arénában.

Zte Fc Hirek Magyarul

Az első félidő alacsonyabb iramú és kevésbé színvonalas játékot hozott. A hazaiak valamivel veszélyesebben futballoztak ellenfelüknél, különösen a szünet előtti percekben pörgették fel a meccset, de gólt nem sikerült szerezniük. Fordulás után kevésbé tűnt stabilnak a zalaegerszegi védelem, a DVSC pedig ezt igyekezett kihasználni, de változatlanul nem járt sikerrel. A 61. percben aztán videobírós megerősítés után tizenegyeshez jutott a hazai együttes, Dzsudzsák Balázs ballábas lövését azonban Demjén Patrik kivédte. Brutálisan nagy pofonba szaladt bele a ZTE - reakciók - NB3.hu. A 108-szoros magyar válogatott szélső ebben az idényben először hibázott büntetőből, eddig ugyanis ötből ötöt értékesített. A folytatásban tovább gyűrték egymást a csapatok, de gól nem esett, a ZTE – amelynek kispadján most debütált Molnár Balázs vezetőedzőként – kihúzta döntetlennel a lefújásig.

További érdekesség, hogy a ZTE szakmai stábjából Nagy Tamás vezetőedző és Sallói István sportigazgató is volt az ETO játékosa. A mérkőzés vasárnap 19 órakor kezdődik Győrött, az ETO parkban.

Ráadásul a kényelemre hangolt konnektoros hibridben teljesen indokolatlannak tűnnek a kormány mögötti váltófülek, de olykor-olykor érdekes kis játékszerré varázsolható vele az IONIQ. A konnektoros változat a többi hibriddel egyetemben nem túl sok beleszólást enged a hajtáslánc működésébe. Mindösszesen három hajtásmód közül válaszhatunk – a hibrid, a tisztán elektromos és a sport. Itt érdemes megjegyezni, hogy a plug-in IONIQ-ba sajnos nem került nagy teljesítményű elektromos fűtőrendszer, ennek okán a téli időszak nem a típus kedvence. Persze egyik elektromos autó sincs jóban a hideggel, de ha nem csak az üléseket és a kormányt kívánjuk fűteni, hanem meleg levegőt is fújatnánk a kabinba, akkor az IONIQ időközönként "beröffenti" a benzinmotort. A legolcsóbb zöld rendszámos hibrid - Hyundai Ioniq Plug-in teszt. Így az IONIQ töltés közben sem fúj meleget, illetve indulás előtt a kabin sem hozható a kívánt hőfokra. A tesztünk során a nappali hőmérséklet ritkán emelkedett tíz fok fölé, illetve éjjelente a mínuszokat is gyakran megcsíptük. Az autót sokat használtuk fagyban, és hóesésben is haladtunk vele, ellenben egyszer sem áldoztuk fel a kabinhőmérsékletet, a fogyasztás javára.

A Legolcsóbb Zöld Rendszámos Hibrid - Hyundai Ioniq Plug-In Teszt

Amúgy a motor gyorsan bemelegszik, és utána percekig be sem indul. Hibrid módban szinte semmi sem változik, ha van az akkukban töltés, és nem kell fűtenünk, az Ioniq a lehető legtovább a tisztán elektromos hajtást preferálja. Digitális műszeregység kerül a vezető elé. Hivatalosan 63 kilométer az elektromos hatótávolsága, a töltési idő 2 óra 45 perc Forrás: Ruschel Zoltán Ha mégis besegít a benzines erőforrás, abból is alig érzünk valamit. Ami pedig igazán érdekessé teszi a konfigurációt, az a váltó. A hatfokozatú, duplakuplungos egység teljesen úgy működik, mint a nem hibrid autókban. Rántások nélkül, megfelelő sebességgel kapcsolgat, és emiatt gyorsításnál a motor rendesen kiforog, ahogy megszoktuk - elmarad a Priusból ismerős bőgés. Ha 0 km a hatótáv, akkor sincs pánik! Lehet kézzel is váltani, illetve van Sport üzemmód, de gyorsan rájön az ember, hogy ezek gyakorlatilag feleslegesek ebbe a modellbe. A legnagyobb csattanó viszont, hogy elektromos módban is használja a váltót, ami igazán egyedi, ám nem felesleges megoldás.

Közel másfél éve foglalkozom a villanyautókkal itt a Zöldautóál, és ugyan több környezetbarát autóban is ültem, vezettem és mindig "megcsináltam a leckét" a cikkírások előtt, eddig nem nagyon volt alkalmam huzamosabb ideig tesztelni azt, amivel nap mint nap foglalkozom. Ezért külön örültem, amikor Fischer András főszerkesztő átengedte a Hyundai IONIQ hibrid változatának négynapos tesztjét. Ismertem már az autót, sokat foglalkoztam vele az oldalon, és eddig nem igazán tudtam fogást találni a típuson. Így még inkább vártam az első találkozást. Valóban olyan jó ez az autó, ahogy mondják, és ahogyan arról a szakértők cikkeznek? Bementem a Délpesti Autó Palace szalonba, kitöltöttem a kötelező papírokat, felvállaltam a felelősségeket, és bemutatták, hogy ki lesz a legjobb barátom az elkövetkezendő négy napban. Az első pillantáskor éreztem: "Nehéz lesz megválni tőle". Egy fiatalos külső A külalak rögtön megfogott. A Priuszos forma ellenére nem mondanám, hogy másolatnak tűnik az autó. Sok Hyundai-os jegyet vonultat fel, ami miatt egészen egyedire és helyesre sikeredett a forma.

Monday, 26 August 2024

Oázis Kertészet Monor