Redmenta Com Direktcím — Új Bmw X1 Teszt

A Redmenta egy nagyon hasznos, tanároknak segítséget nyújtó webfelület. Könnyű a használata, bár nagyobb esszék, dolgozatok összeállítására nem ajánlanám, de tesztkérdéses feladatlapok létrehozására nagyon jók. Az általam elkészített feladatlapot 5. osztályosok számára készítettem el, megoldható akár órai munka keretein belül is, hisz célja a tananyag feldolgozása. A 6. énekkel, a zsiványtanyával fogunk foglalkozni. ATOM, PER.RENDSZER - témazáró. A feladat a oldalon elérhető, a direktcím menüpontra kattintva, vagy az alábbi linken: A tesztet publikusra, bárki által kitölthetőre állítottam. Pusztán néhány saját adat megadását kéri majd az oldal, valamint a következő direktcímet: Kukoricza Jó munkát!

1. ATOM, PER.RENDSZER - témazáró

Atom, Per.Rendszer - Témazáró

Redmenta: Direktcím: rigler_irok_muzsak A fenti link(ek)re kattintva egy, a Redmenta nevű alkalmazással készített online tesztet érhetünk el. Magyar szakos tanárjelölt lévén irodalmi témát választottam: néhány írót és költőt, valamint az életművükben jelentős szerepet betöltő múzsa nevét gyűjtöttem össze. A kérdéssor hasznos lehet egy-egy téma lezárására, de előzetes tudás felmérésére is alkalmazhatjuk. Nagyon tetszett, hogy több típusú feladat közül választhattam, így változatos kérdéseket fogalmazhattam meg. Az is pozitívum, hogy több elfogadható megoldást állíthattam be, így nem kényszerítem leendő diákjaimat egy konkrét válasz bemagolására (ami egy számítógépes feladatsor kapcsán még problematikusabb lehet, hiszen a gép nem alkalmazkodik az egyéni megoldásokhoz). Meg kell említenünk azt a lehetőséget is, hogy a már elkészített kérdéssort utólag is módosíthatjuk, így a menet közben felmerülő igényeket és javításokat is beilleszthetjük. A Redmenta felülete könnyen kezelhető és egyértelmű: gyorsan megtalálhatjuk az egyes funkciókat, alkalmazásokat.

Nagy segítséget jelent, hogy nem kell a tanárnak és a diákoknak egy időben online elérhetőnek lenniük. Ez azt jelenti, hogy akár több nappal korábban elkészíthetjük a feladatsort, a tanulók pedig akkor töltik ki, amikor idejük engedi – illetve a kitöltés időkeretében. Végül a kitöltők azonnali visszacsatolást kapnak, rögtön megjelenik az eredmény a képernyőn, a pedagógus a hagyományos feladatoknál kevesebb idő alatt tud értékelni és javítani.

Tavaly második generációjába lépett, új autó lett a BMW X1. Alapból már fronthajtású. Vajon milyen egy elöl hajtó BMW szabadidő-autó? Melyiket kérjük? BMW tesztautóból nincs hiány, X1-ből is választhattunk volna összkerékhajtásút − ahogyan teszi a BMW-vásárlók zöme, ugyanis több BMW-t adnak el xDrive összkerékhajtással, mint amúgy, de az X1-ben, a második generációjával tavaly érkezett X1-ben épp az a különleges, hogy alapból fronthajtású. Ugyanis ugyanúgy a BMW UKL platformjára épül, ahogyan a mostani Minik, illetve a BMW 2-es Active és Grand Tourer, meg ahogyan a következő 1-es is fog. Hat centi híján 4, 5 méter hosszú, azaz kellően kompakt ahhoz, hogy ne legyen gond vele parkoni Hossz helyett kereszt Az új építőkészlettel motorjait sem hosszában, hanem keresztben hordja már az X1. Kétliteres négyhengeres (benzines és dízel) mellett immár 1, 5 literes háromhengeres (benzines és dízel) motor is lehet benne. Utóbbiak csakis fronthajtással kaphatók, a nagyobbaknál legalább opció, de a legtöbbnél opció az xDrive.

Hiába van intelligensen nyíló, záródó hűtőlamellája, hatékony dízelmotorja lassan melegszik be. Fűtést egész hamar ad, de sokáig (10-20 kilométer megtételéig) nem lesz üzemmeleg. Ha így használjuk, a gyárilag ígért 4, 9 literes városi étvágy helyett inkább 8-9 literes adódik. Autópályán viszont szabályosan, de mégis dinamikusan közlekedve is 6, országúton gond nélkül 5 liter alatt maradhat az étvágy. Közben pedig egy csendes, normális helykínálatú szabadidő-autóban ülünk. Ráadásul prémiummárkásban, orrán, kormánykerekén a sokak által vágyott emblémával. Egyáltalán nem ragadozó, de azért megvan a tekintélye. Króm ablakkerettel még kecsesebb lehet Mennyi az annyi? A BMW X1 18d sDrive alapára 9 605 000 forint, a tesztautó pedig szövetkárpittal, a legolcsóbb négyhengeres dízellel, de automata váltóval és néhány extrával már közel 11 millió forintba került. Ez a méretkategóriában a felső szegmenst képviseli, a hasonló méretű prémiummárkás modellek körében pedig az átlagot. Így aztán elmondható: aki prémium szabadidő-autóra vágyik, az nyugodtan barátkozzon az X1-gyel.

Az itt feltüntetett teljesítmény- és fogyasztási adatok RON 98 üzemanyag használata esetén érvényesek. A gépjárművet terhelő olyan adók és egyéb illetékek esetén, amelyek a széndioxid-kibocsátáson (is) alapulnak, a széndioxid értékek az itt megadott értékektől eltérők lehetnek. A szén-dioxid hatékonysági specifikációk a hatályban lévő Irányelv [1999/94/EG irányelv és Pkw-EnVKV] jelenleg alkalmazandó verziója szerint lettek meghatározva. A jelzett értékek az üzemanyag fogyasztás, szén-dioxid értékek és energia fogyasztás NEDC besorolási ciklusain alapulnak. Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-felhasználásáról és a konkrét széndioxid-kibocsátási adatokról további információ az "Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-felhasználásáról, széndioxid-kibocsátásáról és energiafogyasztásáról" című dokumentumban található, amely minden értékesítési ponton, valamint a weboldalon is elérhető.

Összkerekes és automata, ezért szinte csoda, hogy csak 0, 4 literrel eszik többet átlagosan, miközben jobban gyorsul. Az alacsonyabb végsebességben egyaránt szerepet játszhat az összkerékhajtás, az automata váltó és a kicsivel nagyobb légellenállás. Mégis meglepő, hogy az X1 ugyanazt tudja, miközben az árversenyben sem bukik el. A 420 literes csomagtartó csupán 40 literrel kisebb, mint a 3-as kombié Bele kell mélyedni az árlistába, hogy legyen összehasonlítható adat. X1-esből egyetlen benzines verzió létezik (28i), miközben a kétliteres dízelmotornak három különböző teljesítményszintű változatát lehet kapni. A 18d (143 LE) és a 20d (177 LE) kérhető csak hátsókerék-hajtással, a tesztelt 23d viszont csak összkerékhajtással és automata váltóval kapható. Ezért inkább a 20d-t kezdtem hasonlítgatni, amelyből a hátsókerekes sDrive 9, 8 millió forint, az xDrive hatszázezerrel drágább. A sima 1-es BMW-hez nem igazán illik hasonlítani, de azért leírom, hogy egy 120d ötajtósan 8, 4 millió forinttól indul, vagyis 1, 4 millióval olcsóbb, mint hátsókerekes X1 20d.

Saturday, 6 July 2024

Lóczy Lajos Gimnázium Balatonfüred