Audi A6 Quattro Teszt, Drm 550 Denon Dcd

A hightech magasiskolája Mielőtt a beltér taglalásába belefognánk, muszáj megemlítenünk azt a temérdek külső érzékelőt, amellyel az Audi A6 50 TDI quattro-t felvértezték. A jelenlegi autógyártás szinte összes ilyen jellegű innovációját sikerült az autóba bezsúfolni, hogy a lehető legtöbbet tegye biztonság és kisegítő opció-téren. A hűtőmaszkot vizsgálva radarokkal, érzékelőszenzorokkal, s persze kamerákkal is találkozhatunk, de kétségtelenül a hab a tortán az integrált lézerszkenner. Mindent a kényelemért: az Audi A6 beltere lényegretörő, mégis pazar Letisztult beltér fogadja az Audi A6 50 TDI quattro-ba ülőket: a minimalista megközelítések egyáltalán nem jelentenek visszafogottságot. Az egész cockpit és információs felület egyetlen panel hatását kelti, a központi műszeregységek nemes egyszerűséggel LCD kijelzőt kaptak, amely rendkívül sokrétű és terjedelmes kiosztásokkal kápráztat. Főként az ámul-bámul, aki megszokta az analóg műszerfalakat, bár azoknak is van bőségesen profilválasztási lehetőség – nyilván rajzolt kilométerórával és fordulatszámmérővel.

1. Denon AVR-X550BT 5.1-es rádióerősítő

Az Audi A6 mindig is a letisztult elegancia védjegye volt, több rétegnek – például az üzletemberek sokaságának biztosított alternatívát megfelelő autóválasztás esetén. Vagy inkább kormányautóként volt jelen – ki ne emlékezne például a korai PRTKL rendszámú A6-osokra? Mindenesetre tart az evolúció, igen szép az átalakulás, és persze nagyon szerethető: Audi A6 50 TDI quattro teszt. Először is: mi az az 50? Az Audi A6 szériájának új számozása, vagy inkább rangsorolása ez (van azért némi áthallás a bajor márkától párhuzamban). Ne gondoljuk korántsem, hogy az 50-es szám 5 literes motort sejtet, semmi összefüggés és párhuzam. Viszont 3 literes V6 hengerelrendezésű gázolajos dübörög az autó orrában, ami azért mindenképp tekintélyes pont az Audi A6 50 TDI quattro esetében (is). Van A6 40 TDI 201 lovassal, és van A6 45 TDI 231 lovassal. Amúgy 45-től már kötelezően quattro-ként, azaz összkerékhajtással. Mondhatjuk, hogy az Audi A6 50 TDI quattro esetében a formaterv – bár változott, megújult – remekül követi az eddigi trendeket, az "audis" domináns jelleg megmaradt.

Jövőre kezdik forgalmazni az akkumulátoros-elektromos Audi A6 e-tron generációt, a tavaly áprilisban megmutatott A6 e-tron tanulmány a szedánt előlegezte meg nekünk – az aktuális sajtóanyagban A6 Sportback e-tron-ként hivatkoznak rá –, most pedig a kombit ismerhetjük meg az A6 Avant e-tron tanulmány által. Nem változtak a méretek, tehát 4, 96 méter hosszú, 1, 96 méter széles és 1, 44 méter magas a karosszéria, de eltérő a befejezés, amely az aktuális RS6-ost idéző lökhárító-betétben is tetten érhető. Elöl-hátul a mátrix-LED technológia jóvoltából sikerült keskeny, mégis hatékony lámpákat alkotni, a külső tükrökbe olyan projektorok kerülnek, amelyek a használó nyelvén jelenítik meg az üdvözlő feliratot, és például a hátulról érkező kerékpárosokat/motorosokat/rollereseket is figyelmeztetik arra a talajra vetített figyelmeztetéssel, hogy ajtónyitás várható. A sokoldalú lámpáknak köszönhetően egyszerű programozással megoldható a helyi előírásokhoz való alkalmazkodás, tehát nincs külön lámpa bal- és jobbkormányos piacokra, és az okoslámpa-funkció is deaktiválható, ha azt nem engedik a törvények.

Az Audi connect szolgáltatásai pedig digitális világunkhoz kínálnak hozzáférést. Ugyancsak az alapfelszereltséget bővíti a nagyfelbontású Audi virtual cockpit műszeregység, amely minden fontos járműinformációt megjelenít, külön műszeren mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét, a rendelkezésre álló elektromos hatótávot, valamint a hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszer más információit, illetve a benzintank szintjét. Ebbe a közel harmincmillió forintos autóba beülve azonnal áthat a kivételezettség érzése. Mindent tud, ami kell, sőt annál sokkal többet. Például összkerékhajtású, ami régóta az Audi egyik tromfja. Vannak árnyalatnyi menettulajdonsági előnyei a teljesítmény elosztásának a négy kerék között (nem mintha hiányos lenne a fronthajtású Audik aktív biztonsága), de mennyi is az éghajlatváltozás korában az annyira havas nap, hogy valóban kijátszhassa fölényét? Ennek fejében örökösen cipel magával egy csomó vasat, nagyjából egy utas súlyának megfelelő mennyiségben, és persze ki is kell fizetni a többlet szerkezetet.

Bevezető megjegyzés: a Porsche Hungária eplényi Ride & Slide programján flottakezelők és közületi vásárlók mellett újságírók is kipróbálhattak autókat. Egy-egy kocsira, szigorú beosztás szerint, húsz perc jutott, az ülés beállításával, az egyetemista hosztesz-fiatalember megismerésével, fotózással együtt. Csupán pár kilométert lehetett megtenni, ami csak felületes benyomások szerzésére elegendő, de az is több a semminél, miért is tartanám magamban észrevételeimet? Kérem, így fogadni e menetpróbát! Ha úgy tetszik, tekinthetjük ezt az autót a középkategória igényes, emelt szintű képviselőjének, de akár nagystílű luxuskocsinak is. Hiszen mi a luxus? Ami több az elegendőnél! Nagyon odafigyelnék bárki érvelésére, aki el akarná magyarázni, hogy egy normál közúti közlekedésre való járóautóban szükség van 270 kW/ 367 LE teljesítményre, 500 Nm nyomatékra, 5, 5 másodperces százra gyorsulásra és 250 km/órás csúcssebességre. Ez a katapultáló elindulás már kellemetlen lehet utasoknak, és a sebességpotenciál kihasználása azzal fenyeget, hogy videó kerül fel róla a rendőrség honlapjára.

A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.

Denon Avr-X550Bt 5.1-Es Rádióerősítő

Apple számítógépekről, iOS mobilokról az AirPlay 2 protokollon keresztül is streamelhetünk a Denon Home lejátszókra, akár többre is szinkronban. A Sound Bar 550 hátlapján található AUX csatlakozóra tetszés szerinti analóg hangforrás (pl. CD-lejátszó, TV, mobil) csatlakoztatható egy 3, 5 mm-es sztereó jack kábel segítségével, és ez a forrás is lejátszóható multiroom rendszerünk bármely vagy akár mindegyik HEOS-kompatibilis lejátszóján. A Sound Bar 550 mint DLNA media renderer eszköz is elérhető a hálózatunkon, így DLNA-t használó alkalmazások is közvetlenül használhatják (pl. Synology Audio Station). Drm 550 denon pma. Természetesen, mi az javasoljuk, hogy egy ( Synology) NAS-on tároljuk a zenefájljainkat is, és onnan játsszuk le őket, legyen szó bármilyen hálózati zenelejátszóról ( HEOS / Denon / Marantz, Sonos, iEast, REVO, Imperial, stb. )! A Denon első HEOS elnevezésű termékei 2014-ben jelentek meg (lást első hírünket velük kapcsolatban ITT). Az azóta eltelt 7 évben sokat fejlődtek és világszerte népszerűvé váltak.

USB-csatlakozóján az X550BT FAT16 vagy FAT32 fájlrendszerű háttértárakat képes kezelni 2 GB (FAT16) illetve 2 TB (FAT32) méretig. Bár a 2 TB már igen sok zeneszámhoz elegendő lenne, de sajnos csak max. 999 fájlt fog megtalálni az erősítő, max. Drm 550 denon stereo. 99 mappába rendezve. Lejátszható fájlformátumok USB-n keresztül: – 32/44, 1/48 kHz, 4–192 kbps. mp3 – 32/44, 1/48 kHz, 32–320 kbps – 32/44, 1/48 kHz,. m4a – 32/44, 1/48 kHz. 48–320 kbps – 32/44, 1/48/88, 2/96 kHz DSD – 2, 8/5, 6 MHz Bár számítógép-hálózatunkhoz az AVR-X550BT nem csatlakoztatható, de a Bluetooth lejátszó funkcióját kihasználva megoldható, hogy egy Synology NAS-ról – ha ahhoz Bluetooth adaptert csatlakoztatunk – gyakorlatilag korlátlanul játszunk le bármennyi zenét, ha a NAS és a Denon elég közel van egymáshoz a megfelelő Bluetooth kapcsolathoz. Ez az erősítő Bluetooth-on keresztül nem csak zenelejátszásra képes, de telefonunk, tabletünk (iOS vagy Android) a Denon 500 Series Remote távvezérlő alkalmazásával távirányítóként is használható vele.

Friday, 26 July 2024

Eger Fedett Programok