Tejszínes-Hagymás Szűzérmék Receptje | Mindmegette.Hu - Totalcar - Magazin - Hát Akkor Ő Lenne Itt A Porsche Taycan

A fűszerek mennyiségét meg a mustár fajtáját és csípősségét mindenki a maga szája íze szerint választhatja ki. Ezt az ételt lehet csirkemellfiléből is készíteni. Mézes, tejszínes, mustáros pulykamell Hozzávalók 4 személyre 50 dkg pulykamellfilé étolaj 3 evőkanál méz 3evőkanál mustár 2-3dl főzőtejszín bors ételízesítő Elkészítési idő: 25 perc Elkészítés: A pulykamellfilét csíkokra vágjuk, majd egy kevés olajat teszünk egy tapadásmentes teflon edénybe, és forróra hevítjük. Beletesszük a húst, és kevergetve, fehéredésig pirítjuk. Szűzpecsenye tejszínes hagymamártásban | Alajuli receptje | Recipe | Food, Cooking recipes, Recipes. Közben megszórjuk ételízesítővel és feketeborssal. Aki szereti, tehet bele egy kis fehérborsot is. Ha a hús fehér, akkor rárakunk 3 kanál mézet és jól összekevergetjük, majd ezzel pirítjuk, amíg a hús barnásra nem pirul. Gyakran meg kell keverni, hogy le ne égjen (a hús ilyenkor egy kis levet enged és habzik a méz). Amikor a lé elpárolog és szép barnásra karamellizálódik a méz, megpirul a hús, akkor lejjebb vesszük a lángot és belekeverjük a 2-3 kanál mustárt, és ráöntjük a főzőtejszínt.

1. Szűzpecsenye tejszínes hagymamártásban | Alajuli receptje | Recipe | Food, Cooking recipes, Recipes
2. Autókatalógus - PORSCHE
3. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Porsche Taycan Cross Turismo – 2021.
4. Totalcar - Magazin - Hát akkor ő lenne itt a Porsche Taycan

Szűzpecsenye Tejszínes Hagymamártásban | Alajuli Receptje | Recipe | Food, Cooking Recipes, Recipes

Szilveszteri örök klasszikus egy langyos salátává formálva, isteni mustáros, porhanyós szűzérmével és egy kis különleges, belecsempészett tárkonyos ízvilággal? Igeeen! A szűzérmét sózzuk, borsozzuk, megkenjük a mustárral, majd 2 evőkanál olívaolajon kb. 3-5 perc alatt aranybarnára kérgesítjük. Hozzádobjuk a vajat, még 1 percig pirítjuk, majd 170 fokra előmelegített sütőben, mérettől függően, kb. 10-15 perc alatt készre sütjük. Mustáros szűzérme A lencsét megfőzzük, majd összekeverjük a kockákra vágott zellerszárral, almával és az aprított tárkonnyal. Sózzuk, borsozzuk, ráöntjük az olívaolajat és a fehérborecetet, és a hús mellé kínáljuk. Ha tetszett a mustáros szűzérme receptje, csekkoljátok a videóinkat, exkluzív tartalmakért pedig lájkoljatok minket a Facebookon, és kövessetek minket az Instagramon!

A legjobb a zsírosabb fajta (20%-os), és összeforraljuk. Köretnek hosszú szemű rizst ajánlok hozzá.

Az elmúlt hetekben annyit cikkeztük az elcsepegtetett infók, álcázott gyári fotók és egy gyorsulgatós videó miatt róla, hogy szinte fel sem tűnik a dolog súlya: a Porsche megejtette első villanyautója, a Taycan bemutatóját. 21 Galéria: Hát akkor ő lenne itt a Porsche Taycan Bár ezt a frankfurti szalonra vártuk, a Porsche szerdán felfedett lényegében minden fontosat a Taycanról. Kiderült például, hogy két változattal kezdenek: lesz Taycan Turbo és Taycan Turbo S. Turbó persze egyikben sem lesz, mindkettő hajtása tisztán elektromos, mindkettőben egy villanymotor jut az első és egy a hátsó tengelyre, de a teljesítményük különbözik majd. A Turbo 680 lovas, az S pedig akár 761 lóerőt is tud, ha aktiválják benne az Overboost módot. És a Porsche azzal számol, hogy fogják, mert a Turbo S-hez jelentősen kisebb hatótáv van megadva: 412 kilométer, szemben az alap Turbo 450-ével. A villanyhajtás egy relatív egyszerű dolog, a Porsche azért belevitt egy kis csavart a Taycanéba. A két motorját két külön váltó kezeli.

Autókatalógus - Porsche

Ez egy naviban előre betervezett töltés volt, így a nemrég frissített fedélzeti rendszer tudott vele számolni előre: a töltésnek optimális harminc fok körülire temperálta az akkumulátort az érkezésre. Mivel még harmincpár százalékon volt az akku, a 270 kW-os csúcstöltésből nem láttunk semmit, olyat teljesítménnyel csak a nagyon lemerült akksi tudja felszívni magát, de így is ijesztő volt közelről látni, ahogy egyszerre négy Taycan töltött oszloponként 120 kW-tal egyazon állomáson. A fizikával persze nincs mit tenni, a végére itt is drasztikusan lassul a töltés, de szűk fél óra alatt kaptunk közel 300 kilométer hatótávot, ami persze még mindig nem annyi, mint két perc alatt belecsorgatni a benzint, de ennyi kompromisszummal könnyű volna együtt élni. Négyen lógunk a töltőn, izzik a vezeték a mélyben Galéria: Porsche Taycan Cross Turismo – 2021. A Prága környéki bemutatón tényleg nem spórolták le a terepet, amit nem egy keményre taposott földúttal alibiztek el, hanem bevitték a csoportot egy néhai kőbányába.

Totalcar - Tesztek - Bemutató: Porsche Taycan Cross Turismo – 2021.

A Jaguar I-Pace bemutatója óta könnyebben elhiszem, hogy a csúcskategóriában is bevállalható húzás jobb-rosszabb képességű újságírókat beengedni darabonként sokezer eurós 20 és 21 colos kerekekkel a vízmosott domboldalakra, de szürreális érzés/látvány 40-70 milliós Porschékkal tipegni az éles, ökölnyi köveken. A Cross Turismo itt nagyon él, másik nagy sajátja ugyanis, hogy van egy dedikált gravel, azaz murva módja, ami a lehető legmagasabbra emeli a felfüggesztést, közel még egy centit nyerve a kombi eleve nagyobb hasmagasságán, és úgy hangolja a nyomatékelosztást, hogy laza talajon is jól fogja az utat. Azután, hogy a legrosszabb minőségű főutakon is felfoghatatlanul jól tompítja az úthibákat, nem kéne hogy meglepjen, de a kőbányában sem lehetett kihozni a komfortzónájából a felfüggesztést, még egy tompa felütést sem produkált, ami után nehéz lenne béna marketing húzásnak csúfolni azt a cross -t a nevében. Nehéz eldönteni, hogy a terepezhetősége vagy a kombisága miatt vonzóbb, mert nem olyan rég még egyiket sem vártuk volna el egy csúcssportautótól.

Totalcar - Magazin - Hát Akkor Ő Lenne Itt A Porsche Taycan

A sima turbónak már 3, 2 másodperc kell a százas sprinthez, de ebben erősen benne van, hogy nem csak a teljesítményüket, a nyomatékukat is máshogy hangolták: 850 Nm van belőle a gyengébbikben és 1050 Nm az erősebben. A Taycan lesz az első szériagyártott autó, ami 800 volton működik majd, és ez a töltési sebességben is meglátszik. Egy ötről nyolcvan százalékra történő, azaz egy teljesen átlagos töltés 22, 5 perc alatt megy neki, igaz, ehhez kell egy 270 kW-os töltőoszlop is, amiből egyelőre nem sok akad Európában. A Porsche ígérget 350 kW-os töltőket is a kereskedéseihez, de ezt majd akkor higgyük el, ha átadják őket. Persze tölthető váltóáramról is, akár egy sima otthoni 11 kW-os töltővel, de úgy lényegesen tovább tart fullra tölteni a 93 kWh-s akkucsomgot. A külső nem meglepetés, enyhén álcamatricázva láttuk már ezt párszor. Mint kiderült, a hossza 496 centiméter, a magassága pedig egy aktuális 911-esnél nyolc centivel nagyobb, 138 centi. A porschés karaktert egész jól hozza, eközben pedig olyan légellenállási együtthatója van, mint semminek a márkánál: 0, 22-es.

Hátulra egy kétsebességest raktak, ami az első fokozatban a gyorsítást, a másodikban az egyenletes tempóval haladást segíti. Hogy ezek mikor hogyan állnak, ahhoz persze nincs köze itt sem a sofőrnek, automatán kezeli a Taycan. Lassításnál akár 265 kW-tal is képes visszanyerni az energiát, de mivel ez egy sportautó, a rekuperálgatás itt mellékes. Fontosabb, hogy elöl tíz, hátul négydugattyús fékei vannak. A Turbónál ezek 415-365 milliméteres tárcsákat kapnak, a Turbo S-nél 410-420 mm-eseket, utóbbinál ráadásul karbonkerámia az alapanyag. A felniméret sem egyenlő a két autón, a sportosabb Taycan egy collal nagyobb, 21-es felniket kap gyárilag. Mind a két Taycan tömege súrolja a 2, 3 tonnát: a S-é alulról, a sima Turbóé felülről. Ezt a tömeget az erősebb villanyos 2, 8 másodperc alatt gyorsítja nulláról százra. A sportos villanyosok között nem egy világbajnok adat, de egy korábbi videó szerint a konkurenciával szemben a Porsche több tucatnyi egymást követő gyorsulásra is alkalmas, szemben mondjuk a Model S-ekkel.

Saturday, 6 July 2024

Volkswagen Scirocco Népítélet