Autó Hifi Szerelés: Porsche Boxster Teszt Video

Ingyenes szállítás 10. 000 Ft feletti rendelés esetén Kiemelt termékek 3. 490 Ft 2. 697 Ft 2. 490 Ft 590 Ft 5. 490 Ft 1. 990 Ft 14. 990 Ft 9. 990 Ft 6. 990 Ft 4. 490 Ft 4. 990 Ft 2. 990 Ft 1. 390 Ft 5. 790 Ft 6. 290 Ft 7. 490 Ft 990 Ft 4. 290 Ft 3. 490 Ft 7. 790 Ft 2. 590 Ft Legújabb termékek 1. 190 Ft Feliratkozás hírlevélre

1. Autó hifi szett mini

Autó Hifi Szett Mini

800 Ft Cikkszám: PIGMA3702TSWX306B 114. 990 Ft Cikkszám: SSK300MKIII 144. 990 Ft Cikkszám: ALSBG30KIT 146. 790 Ft Cikkszám: GZIW10SPL 154. 890 Ft Cikkszám: GZRB16SPLMINISZETT 174. 800 Ft Cikkszám: GZIB3000XSPLSZETT 209. 990 Ft Cikkszám: HO15672 229. 990 Ft Cikkszám: HO15669 378. 900 Ft Cikkszám: GZIB23000XSPL

990 Ft Kicx ICQ 5. 2 Kicx 13 cm 32. 400 Ft AP17 Piezzo magassugárzó 2. 490 Ft Pioneer DEH-X8700BT USB/MP3/CD/Bluetooth 74. 990 Ft 78. 990 Ft Pioneer MVH-S120UBW KormányvédőF kormányvédő fekete 3. 700 Ft Osram NBL H4 +130% Osram Night Breaker Laser H4 +130% 6. 990 Ft 8. 990 Ft - 2. 000 Ft Pioneer DEH-S420BT CD, USB, Bluetooth, iPhone 45. 990 Ft 49. 900 Ft - 3. 910 Ft DI201103 Oldható hangszóró csatlakozó 3. 500 Ft Bicskakulcs K45 Citroen Távirányítós Bicskakulcs szett 2004-ig 7. 900 Ft 9. 090 Ft Pioneer TS-G1320F Pioneer 13 cm autóhifi 10. Autó hifi szett mobile. 480 Ft Kicx ICQ 6. 2 Kicx 16, 5 cm 31. 990 Ft 34. 900 Ft - 2. 910 Ft

A hathengeres motor az ülések mögött, azaz középen van, tehát nem farmotoros, mint a 911-es. Azaz a mérnököknek nem egy eredendően előnytelenebb felállásból kell zseniális sportautót készíteniük, hanem rögtön a létező legjobból. A nehéz motor nem az első vagy a hátsó kerekeket próbálja kisodorni a kanyar ívéről, hanem ott van, ahol a legészrevétlenebbül húzhatja meg magát, igazságosan, középen. A gyengébbik Boxster is csodálatosan szól. Hat henger és egy vaskos kipufogó morog az ember füle mögött, elevenen, vadul. A két hengersor külön-külön rendszerbe pufog, amit aztán a végdobok között egy vaskos cső összeköt, innen a testesség. A motorfejlesztési mérnök vigyorogva mesélte, hogy mindent szépen kiszámoltak géppel, aztán addig cserélgették a csöveket, amíg ilyen nem lett. Mert hangolni csak fülre lehet. Ami egy magamfajta Boxsterszüzet először felizgat, az a kezelőszervek súlyossága. A kormány, a váltó, a pedálok, minden úgy mozog, hogy érezzük, további nehéz, kemény vasakhoz csatlakoznak, nem szimulátort vezetünk, hanem autót.

A Boxster idehaza a félreértett Porsche; csak mert olcsóbb és kisebb, sokan butikosporsénak, műkörmösök és friss húsról álmodó középkorú üzletemberek bulvárcirkálójának hiszik. Az ilyen emberek tévednek. A Boxster az Úr egyik legédesebb ajándéka minden igazhitű autóbuzinak. Az első változatot nyolc éve relatíve kevés pénzből fejlesztette egy kissé ingatag helyzetű Dr. Ing. Ferdinand Porsche AG. Aztán szépen belehabarodott a fél világ, eladtak belőle 160. 000 darabot, szénné keresték magukat, megnyolcszorozták a cég részvényeinek értékét, és most bemutatták a 80%-ban teljesen új változatot, aminek a tovább fejlesztésére lényegesen többet költöttek, mind az előd megcsinálására a semmiből. A szervezők nem akartak megőrjíteni minket, ezért tesztvezetni már a sajtótájékoztató előtt is lehetett. Jó jel, ezek szerint nem érzik szükségét, hogy elmondják, mennyire jó autó lett, hátha észrevesszük magunktól. A fokozatosság kedvéért a gyengébbik, 2, 7-es, 240 lóerős alapváltozattal kezdtük. A Boxster név a boxermotoros roadster rövidítése.

Nem véletlen terpeszt, kell a 225 mm széles hátsó gumihoz a rendkívül feszes (és egyébként cikázáshoz eszméletlenül jó hangolt) futómű, ha repeszt. Akkor lássuk, halljuk, padló. Ez nem az az autó, amivel még különösképpen finomkodni kellene. 20 év még a youngtimer kor hajnala, a horizonton talán látszik épp-épp, a korai órákban, ahogy felsejlik. Pár éven belül elér oda is, de a Boxstert senki sem azért veszi még. Hanem azért, mert meg akarja tapasztalni elérhető áron a Porschézás élményét és szeretne kabriózgatni a naplementében, mindezt úgy, hogy alkalomadtán bizony eljön a pillanat, amikor tolni kell neki, ahogy a csövön kifér. Ez már egy relatíve modern autó, nem is vészesen idős (de nem is túl új ahhoz, hogy horror legyen az alkatrész vagy a szerviz), ráadásul ez a példány kifejezetten remek formában van szakszervizelt múltjával, 2 tulajdonosával és 85 ezer kilométerével. Szóval kettes, nagygáz, majd következik a megállapítás: ez de mennyire mocskosul jól szól! Aztán visszaveszem a tempót, majd az autópálya feljárón ismét odapakolok, a kettest 6000-nél váltom el, megforgatom a hármast is, aztán ismételten leveszem a gázról a lábam, mert már majdnem átléptük a 130-at.

Brókerek szopóágon - Ehhez az árfolyamhoz a németeknek minimum fel kellett volna találniuk a vízzel működő autót, amit pár év használat után meg lehet enni. Népítélet-kereső Népítélet-kereső

Nem véletlen terpeszt, kell a 225 mm széles hátsó gumihoz a rendkívül feszes (és egyébként cikázáshoz eszméletlenül jó hangolt) futómű, ha repeszt. Akkor lássuk, halljuk, padló. Ez nem az az autó, amivel még különösképpen finomkodni kellene. 19 év még a youngtimer kor nagyon messzi hajnala, a horizonton talán látszik épp-épp, a korai órákban, ahogy felsejlik. Pár éven belül elér oda is, de a Boxstert senki sem azért veszi még. Hanem azért, mert meg akarja tapasztalni elérhető áron a Porschézás élményét és szeretne kabriózgatni a naplementében, mindezt úgy, hogy alkalomadtán bizony eljön a pillanat, amikor tolni kell neki, ahogy a csövön kifér. Ez már egy relatíve modern autó, nem is vészesen idős (de nem is túl új ahhoz, hogy horror legyen az alkatrész vagy a szerviz), ráadásul ez a példány kifejezetten remek formában van szakszervizelt múltjával, 2 tulajdonosával és 85 ezer kilométerével. Szóval kettes, nagygáz, majd következik a megállapítás: ez de mennyire mocskosul jól szól! Aztán visszaveszem a tempót, majd az autópálya feljárón ismét odapakolok, a kettest 6000-nél váltom el, megforgatom a hármast is, aztán ismételten leveszem a gázról a lábam, mert már majdnem átléptük a 130-at.

Sunday, 4 August 2024

Az Amerikai Mesterlövész Teljes Film Magyarul