Park Uszoda És Strand Címkével Ellátott Hírek - Hír6.Hu - A Megyei Hírportál - A Suv, Ami Kéne: Alfa Romeo Stelvio Q4 2.0 8At (2020) - Teszt | Alapjárat

Húsvéti nyitvatartás Tájékoztatjuk Önöket, hogy a Park Uszoda a húsvéti ünnepek alatt, 2022. április 15-18. között zárva tart. Az uszoda 2022. április 19-től a szokásos nyitvatartással üzemel. Megértésüket köszönjük! A Bókay-kert ősparkjának egyik legrégebbi, környezetbe illeszkedő sportlétesítménye a Park Uszoda, amely 2002-ben nyitott élménymedencével és gyermekpancsolóval egészült ki, így a kerületben már strandolásra is van lehetőség. A teljes Bókay-kert – beleértve a Park Uszoda és Strandot is – üzemeltetőjeként 2012. tavaszán kezdtük meg az uszoda környezetének, valamint a strand területének rendezését és szépítését. Azóta felújítások és korszerűsítések egész sorát végeztük el, igyekeztünk több, a látogatók kényelmét és elégedettségét szolgáló fejlesztéssel még vonzóbbá tenni a létesítményt. Gondozott park, sportolási lehetőségek, a Bókay-kert területén található, a strandhoz szorosan kapcsolódó, terasszal ellátott büfé és étterem várja vendégeinket a nyári időszakban. Télen-nyáron fedett uszodánk várja szolgáltatásaival az úszni vágyókat.

1. Park uszoda és strand theater
2. Park uszoda és strand 3
3. Alfa Romeo Giulia 2.0 teszt - AZ ÉLMÉNY ALAP | SportVerda.hu
4. [TESZT] Alfa Romeo Giulia 2.0 - telve lényegiséggel és klasszikus hangulattal | AutóAddikt
5. Alfa Romeo Stelvio 2.0T – Teszt | Alapjárat

Park Uszoda És Strand Theater

Az uszoda délelőttönkénti két fő profilja a kötelező és fakultatív úszásoktatás. A kötelező úszásoktatások alkalmával a kerületi iskolákból egy-egy évfolyam közel 1000 tanulója számára biztosít a Park Uszoda rendszeres úszásoktatást, melynek költségeit az Önkormányzat finanszírozza. A fakultatív úszásoktatásra az uszodában foglalkozásokat vezető úszásoktatóknál és edzőknél lehet jelentkezni. Az uszoda emellett speciális igényeket – mint például fogyatékos tanulók úszásoktatása, illetve délutánonként gyógy-úszás – is kielégít. Rendszeresen bonyolítunk le itt úszóversenyeket, bemutatókat, mindemellett uszodánk folyamatosan várja a felnőtt úszni vágyó közönséget is. A medencénél 100 fős lelátó biztosít lehetőséget arra, hogy versenyek alkalmával a lelkes szurkolótábor is jelen lehessen. Uszodánk szaunával, szoláriummal, masszázzsal várja az érdeklődőket. Az uszodában úszósapka kölcsönzésre is van lehetőség, melynek viselése a fedett medencében kötelező. Összesen 100 női illetve 100 férfi öltözőszekrény és értékmegőrző szekrény áll a vendégek rendelkezésére.

Park Uszoda És Strand 3

Hirdess nálunk! Szeretnéd, ha a kerület lakói tudnának szolgáltatásaidról, termékeidről, boltodról, vendéglátó-helyedről? Hirdess nálunk! Meglásd, egyáltalán nem drága – és megéri. A részletekért kattints ide!

A női és férfi oldalon egyaránt 6 zuhanyzó található. Strand, kültéri medence Több tekintetben megújult stranddal várjuk a nyári időszakban, az iskolai nyári szünet kezdetétől a következő tanév kezdetéig bezárólag a napozni, sportolni és fürdeni vágyó vendégeket a Bókay-kert strandján. Amellett, hogy a strand területe bővült – mivel a megszűnt kalandpark területének egy része is ide tartozik most már – a műszaki felújítással egy időben elvégeztük a park újrafüvesítését is és két darab ivókút is szolgálja a vendégek kényelmét. Egész napos kikapcsolódást kínálunk a hozzánk ellátogató családoknak. A gyerekeket a felújított élménymedencénk mellett játszótér várja, a pihenni vágyók kényelmét pedig új piknik asztalok teszik teljesebbé. A napozó-terasz főként a felnőtt vendégeket, míg a strandröplabda, valamint petanque pálya a sportolni vágyókat csábítja. A kényelmet szolgálja a strand mellett található büfé és étterem is, mely kellemes teraszával biztosítja a rálátást a napozótérre és a közeli élménymedencére.

A Stelvio szerpentines rátermettségét Ausztriában tesztelhettem, és meg kell mondjam, ötösre vizsgázott! Alfa Romeo Stelvio – Ami gömbölyű, az általában szép A Stelvióra pillantva egyértelműen Giuliát láthatsz. Ami nem véletlen, hiszen azonos, Giorgio névre keresztelt platformra készül, 70%-ban azonos alkatrészekből. A hátsókerekes szedán megalkotásánál a kimagasló vezetési élmény és az elbűvölő szépség játszottak fontos szerepet, a Stelvio le sem tagadhatná Giuliás génjeit, igazából egy megemelt, felfújt Giulia gépét nyújtja. Látszólag nem volt nehéz dolguk a formatervezőknek, a vezethetőségért felelős mérnököknek azonban igen, hiszen egy 19 centivel magasabb autóból kellett ugyan azt az élményt kihozni. A formás SUV robusztus megjelenése egyfajta pufók megjelenéssel vegyül, de semmi szigor, szimpla szelídség árad belőle. A Stelvióra egyértelműen igaz Kis Grófó egyik elhíresült sora, mely így szól: "Olaszos a világom! ". A háromszög alakú Alfa-pajzs az orron, a domborított motorháztető, a szűkített ablakok, a nagy oldalsó lemezek és a kerekded fenék az olaszos stílust tökéletesen adja át.

Alfa Romeo Giulia 2.0 Teszt - Az Élmény Alap | Sportverda.Hu

Nagy kár, hogy nem lehet négykerék-meghajtás nélkül kérni ezt a motort. Az Alfa egyébként mindegyik kiadáshoz 8 fokozatú ZF automatát kínál, a csúcsverzióhoz egy kicsivel okosabb kiadásban. Alfa Romeo Stelvio – vezetési élmény SUV-ban? A stílus mellett a másik oka annak, hogy ez az hobbiterepes kellene, az a vezethetősége. Sokadjára éreztek rá az olaszok arra, hogyan kell egy olyan autót készíteni, amiben hatalmas csapatás nélkül is élmény az autózás. Szépen veszi a lapot, a kormány az elektromos szervó következtében nem túl érzékletes, de legalább pontos. A viszonylag feszes futómű jót tesz a kanyartulajdonságoknak, az automata váltót pedig csak padlózáskor lehet zavarba hozni egy kicsit, amúgy kiválóan teszi a dolgát. Van sport üzemmód is, ilyenkor valamivel fürgébb a hajtás, manuális módba kapcsolva pedig a kormány mögötti fülekkel is válthatsz. Furcsa egy öszvér a Stelvio ebben a konfigurációban, hiszen sportos vezetéshez nem annyira erős, ám a kényelmes krúzoláshoz meg egy kicsit kemény a futómű, főleg a 20 colos könnyűfém felnikkel.

[Teszt] Alfa Romeo Giulia 2.0 - Telve Lényegiséggel És Klasszikus Hangulattal | Autóaddikt

A szellősebb elrendezésnek köszönhetően nincsenek túlzsúfolt gomb-erdők, az indítógomb stílusosan a kormányra került, a középkonzolba mesterien integrált, 8, 8 colos központi kijelzőt a BMW -től átemelt nyomógomb-tárcsás megoldással meglehetősen egyszerű kezelni, de képileg és funkcióit tekintve elmarad konkurenseitől. Sajna a tolatókamera képminősége borzalmas, remélhetőleg a ráncfelvarrás alkalmával ezeket a hibákat javítják. Az első ülések kényelmesek, természetesen kérhető piros bőrözéssel, hátul is akad hely, bár a ki- és beszállás már annál problémásabb, mivel majdnem a hátsó tengelyen ülünk és az ajtókat is viszonylag kicsira szabták, szinte beleérnek a kerékjáratokba. A csomagtér elektromosan nyíló ajtaja nyolc nyitási magasságra állítható be, 525 literes méretével könnyen pakolható, a 40-20-40 arányban ledöntött ülésekkel 1600 literig bővíthető. Alfa Romeo Stelvio – Benzinmotorral él igazán A Pappas Auto és a Salzburgerlang Tourismus által szervezett osztrák túrán a Budapest-Salzburg távot egy Kia Optima PHEV-vel tettük meg, másnap, mielőtt Hochkönigbe indultunk megkérdeztem a Stelviót addig vezető Szélpál Imit, hogy: "Ugye akkor cserélünk?! "

Alfa Romeo Stelvio 2.0T – Teszt | Alapjárat

Az Alfa újra él. Népítélet - Alfa Romeo Giulia

Merthogy ez kétliteres, nem valami szteroidozott törpemotor. Szóval nyugodtan boruljunk csak le a 6, 6 szekundumos eredmény előtt. Na meg a remek vezetési élmény előtt. A húzóerőn kívül adott hozzá még sok minden: hátsókerék-hajtás, a mai folytot motorok viszonylatában élénk gázreakció, közvetlen, de nem alfásan ideges kormányzás, brutál jó útfekvés, egy profi automataváltó, továbbá harapós, de jól adagolható fékek. Tényleg nem hétköznapi a bal egyen ülni. Úgy is, hogy nem lehet kikapcsolni az eleve szigorú ESP-t, amiről több tesztben is olvashatjuk a zsörtölődéseket. Mondván, hogy így hiába a hátsókerék-hajtás, nincs kilinccsel előre kanyarodás, sőt, még az enyhe farkitolás sem engedélyezett. Állatkodni tehát nem lehet vele, de szerintem ezzel nincs is semmi gond. Azzal már van egy kicsi, hogy nem csak a veszélyes játékokat intették le a kilőhetetlen elektronikával, hanem egy hasznos tulajdonságot is. Hóban vagy jégen ugyanis nem biztos, hogy kimászik olyan helyekről, ahonnan az ESP kiiktatásával ki tudna jönni.

A csere végbe ment, így a kanyargós szerpentinen lőhettük meg a 2. 0 literes, turbós benzinmotorral szerelt Stelviót, melynek 280 lóerős teljesítménye és 400 Nm-es nyomatéka nagy élményekkel kecsegetett. A sornégyes, alumínium blokk elérte a megfelelő üzemi hőmérsékletet, utána bátran engedte a játékot, vékonyka, de meggyőző mechanikus hang szűrődött be az utastérbe főleg 2250 és 4000-es fordulat között, amikor is a 400 Nm igazán előjön. 2000-es fordulatszám alatt alapvetően nyugodt, anyukák számára is jól használható oldalát mutatja, 6000 felett azért már ellaposodik, van némi turbólyuk váltásnál, de alapvetően kellemes, főleg, hogy egy 1660 kg-os SUV-ról van szó. A DNA kapcsoló meglehetősen hasznos, a váltóprogram és a gázreakció változtatása érezhetően elkülöníti a dinamic, automat és advanced economy üzemmódokat. Dinamicban 5, 7-es gyorsulást képes produkálni, eco üzemmódban 7 liter alá is mehetünk a gyári adatok szerint, azonban életszerű használat mellett 9-10 literrel érdemes számolni.

Tuesday, 23 July 2024

Nyakunkon Az Élet