Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
Kiss Pál Tamás
Nem is akárhogyan, nagyon keményen támadta a miskolci fiút, aki viszont ugyanilyen szilárdsággal ellenállt. Az élen haladók közül először Roda ment ki kerékcserére a 7. körben, a következőben Sato, az ezt követőben pedig Kiss Pál Tamás, de a sorrend nem változott hármuk között, a magyar fiú maradt a harmadik. Kiss Pál Tamás és Sato között körökön át óriási csata dúlt, aztán nagy meglepetésre az élről a boxutcába hajtó Giovesi kerékcserjét elrontotta csapata, csak az ötödik helyre tudott visszajönni (nem sokkal később ki is kellett állnia), így lett második a magyar fiú. Aki mögött Sato a 17. körben kezdett el lassulni, mert a felfüggesztésével akadtak gondjai. Mivel a japán kiállt, Kiss Pál Tamásnak már csak a biztos második helyet kellett könnyedén tartania, csapattársa Roda mögött. A futam egyik érdekessége volt, hogy a 11 pilóta közül csak hatnak sikerült befejeznie a versenyt. – Persze, elégedett vagyok, de igazán akkor lennék teljesen elégedett, ha megnyertem volna legalább az egyik futamot – nyilatkozta az Észak-Magyarországnak az ausztriai hétvége után Kiss Pál Tamás.
Kiss Pál Tamás
Ralikrossz 2017. december 11. hétfő, 18:16 // 2017-12-11 18:16:00 Korábban a legsikeresebb magyar formulaautós volt, majd a ralikrosszban haladt a csúcs felé: Kiss Pál Tamás most váratlanul bejelentette, hogy bizonytalan hosszúságú szünet következik pályafutásában. Két különböző szakágban is sikereket ért el Kiss Pál Tamás, aki 1998-ban kezdett versenyezni: később komoly nemzetközi eredményeket jegyzett, harmadik lett a brit Formula Renault bajnokságban, futamot nyert a GP3-ban, majd 2014-ben másodikként zárta az Auto GP szériát. Az addigi legnagyobb sikert követően azonban nem tudott továbblépni, ezért nagy váltás mellett döntött: 2015-től a feltörekvő ralikrosszban folytatta. Az utóbbi két évben, saját csapata, a Speedbox Racing Team Peugeot-ját vezetve magyar bajnok lett, eközben pedig a Supercar Európa-bajnokságon is szerepelt, melyet idén harmadikként zárt. A logikus folytatás 2018-ban egy következő lépcsőfok – az Eb-cím megszerzésének kísérlete, esetleg világbajnoki szereplés – lett volna, ezzel ellentétben azonban Kiss váratlanul azt jelentette be, hogy huszadik szezonja után szünetelteti a versenyzést: "2017 végén véget ér egy nagyon hosszú korszak, ami 1998-ban kezdődött.
Kiss Pál Tamashi
A folytatás pedig újra hibátlan lett. Az elődöntőben nem tudták az ellenfelek megszorongatni a 47-es rajtszámú Peugeot 208 WRX-et, majd a döntőben az első métereken nyilvánvalóvá vált, hogy ezt a versenyt Kiss Pál Tamás nyeri. "Az alatt az öt kör alatt lepergett előttem a teljes szezon. A rengeteg munkával töltött éjszaka, a svédországi törés utáni felállás, a sok öröm amiben részünk volt ebben az évben, és az utolsó kör végén a szokásos keresztbe csúszós célba érkezéssel kezdtük az ünneplést. Nagyon jól esett, hogy mindent megnyertünk a hétvégén, és utána megható volt, amikor a csapatom, a családom, a barátaim és a szurkolóim a We Are The Champions című számmal, és egy hatalmas üveg pezsgővel várt, amit mindenki aláírt" – elevenítette fel a döntő eseményeit 2017 magyar rallycross bajnoka. A célba érkezés után a csapat a szezont is lezárta, mert a bajnokság utolsó hétvégéjén már nem indul a SPEEDBOX Racing Team. "Nagyon hálás vagyok azért a sok sok munkáért, amit véghezvitt mindenki, aki részt vett ebben, és ott volt mellettünk.
Kiss Pál Tamasa
Az indiai Pune International Film Festivalon (PIFF) a zsűri különdíját hozta el Fabricius Gábor első nagyjátékfilmje. Hiánypótló alkotás az Eltörölni Frankot, amely a Szovjetunió által megszállt keleti blokkban játszódik, 1983-ban. A szovjet és orosz csapatok által megszállt, nukleáris fenyegetettségben élő keleti blokkban, a vasfüggöny mögött. Frank, egy underground zenekar frontembere, nem tud beilleszkedni a szocializmus orwelli csendjébe. Pszichiátriára kerül. A rendező, Fabricius Gábor erről tavaly nyáron így nyilatkozott az Indexnek: A filmem elsősorban nem a profánról, hanem az univerzálisról, a szentről szól, de természetesen van ilyen szelete is. A rendszer csak a saját propagandája szerint volt a legvidámabb barakk. Azé a propagandáé, amely legyártotta a vicces hangulatfilmeket, ami a hekket, a lángost, a Balatont, a jó hangulatú nyári táborokat tette a kirakatba, míg a színfalak mögötti világot feltárókat üldözte, alkalmanként az alkotókat pszichiátriára küldte, és ott is tartotta, mert így a nemzetközi szervezetek felé nem kellett elszámolnia a rendszernek azzal, hogy politikai foglyai lennének.
16 éves korában megnyerte a Magyar Rotax-Max Bajnokságot, amivel egyenes út vezetett a világbajnoksághoz, ahol a 7. helyen zárt a pilóta. Még ugyanebben az évben a Hungaroringen 3. és 2. helyezést szerzett a Magyar Autósgyorsasági Szakág utolsó versenyén. A kitartó fiú azonban többre vágyott. Mire 17 éves lett, készen állt az új terv arra, hogy megvalósítsa régóta dédelgetett álmát, mégpedig azt, hogy egyszer Forma-1 pilóta lehessen. Hatalmas kockázatot vállalva tette meg az első lépést: Tamás kiköltözött Angliába, középfokú tanulmányait pedig magántanulóként fejezte be. Még 2008-ban elindult a Formula Renault 2. 0 svájci bajnokságában, melynek monzai hétvégéjén kétszer is a 7. helyen végzett, ezzel végül a 13. helyen zárva a bajnokságot. Ugyanebben az évben a magyar bajnokságban is a hétből két futamon rajthoz állt, ami elég volt a bajnoki ezüst megszerzéséhez. 2009-ben vett részt először a Formula Renault 2. 0 angol bajnokságában, ahol 2010-ben az előkelő 3. helyen végzett. Tamás ma a Miskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Karának hallgatója, mellette pedig álmai felé vezető úton ismét óriásit lépett előre: elindult a GP3 szériában, melyet a Forma-1 betétfutamaként egyszerűen csak a "Forma-1 előszobájaként" emlegetnek.
Óriási megtiszteltetés lenne számomra, ha egy napon a magyar színeket képviselhetném a DTM-ben! A DTM mellett más sorozatok is szóba jöhetnek számodra a jövőben? Muszáj más sorozatokkal is számolnom, hiszen a DTM-be nem lehet bekerülni egyik napról a másikra, ráadásul rajtam kívül még rengetek kiváló pilóta álmodozik egy ilyen lehetőségről. A Porsche Szuperkupából és a Német Porsche Kupából az idei év elején is megkerestek, így akár az is lehet, hogy ott folytatom, de a Red Bull Ringen az ELMS-t látva az is megfogalmazódott bennem, hogy a GT, vagy a hosszú távú versenyzésben is szívesen kipróbálnám magam. Jelen pillanatban azonban még minden energiámmal az Auto GP-re szeretnék koncentrálni, ha vége a szezonnak, akkor kezdhetünk majd csak igazán gondolkodni a folytatásról. " Előzmény: JarnoTrulli (1960) 2014. 24 1960 úgy fest a kötelezőt (TOP3, futamgyőzelmekkel hozta) idén, de nagyon remélem hogy jövőre már nem lesz itt ritka komolytalan egy bajnokság ez, ez az év arra volt jó hogy legalább versenyzett, meg nem hagyott ki 1 évet, ill. megmutatta hogy nem kutyaütő de ebben az AutoGP-ben nem lehet tervezni sokáig Előzmény: nicko (1959) antenn 2014.
Wednesday, 15 May 2024Ayam Cemani Tojás