Porsche Boxster 986 Teszt – Használt Roadsterek Királya? - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu / Vezeték Nélküli Elm 327 Wifi-S Obd2 Scanner, Hibakód Olvasó, Mobiltelefonhoz És Számítógéphez Csatlakoztatható, Ajándék Software Cd-Vel, Windows, Android, Linux, Apple Ios Támogatással

Kevesebbe nem fog kerülni, fiatalabb viszont már nem lesz, aki ebben a műfajban gondolkozik, csapjon le rá most, érdemes kipróbálnia. Valószínűleg szeretni fogja, én imádtam. Bacsa Zoltán

/ Autós hírek / Tesztek / Porsche > [ 2022. 01. 11] [ 2021. 11. 12] [ 2021. 09. 28] [ 2021. 06] [ 2021. 07. 29] [ 2021. 27] [ 2021. 19] [ 2020. 10. 24] [ 2020. 05] [ 2020. 08. 26] [ 2020. 13] [ 2020. 06. 07] [ 2020. 02. 17] [ 2019. 10] [ 2019. 14] [ 2019. 27] [ 2019. 11] [ 2019. 03. 21] [ 2018. 13] [ 2018. 11] [ 2018. 05. 07] [ 2018. 11] [ 2017. 30] [ 2017. 07] [ 2017. 24] [ 2017. 03] [ 2017. 29] [ 2017. 01] [ 2017. 03] [ 2016. 07] [ 2016. 20] [ 2016. 30] [ 2016. 22] [ 2016. 01] [ 2015. 25] [ 2015. 31] [ 2015. 31] [ 2014. 03] [ 2014. 03] [ 2013. 25] [ 2013. 05] [ 2013. 15] [ 2012. 09] [ 2012. 31] [ 2012. 12] [ 2012. 08] [ 2012. 24] [ 2012. 21] [ 2012. 07] [ 2012. 03] [ 2012. 01] [ 2011. 12. 06] [ 2011. 31] [ 2011. 25] [ 2011. 14].

A kombináció tökéletes, ugyanis nem túl hangos, nincs semmi kamu durrogás, nem olyan, mint egy utólagosan beszerelt masszás-mélynyomó. A klasszikus hang tökéletesen árad ki belőle, csak nem kiált, hanem kulturáltan ordít, tökéletes egyveleget alkotva az egész autót körülölelő hangulattal. Messze nem tökéletes a 986-os. A granturismo feelingre vágyóknak kicsit kicsi, kicsit alacsony, kicsit kemény. Ésszerű emberek számra haszontalan. "Versenyzők" számára gyenge, sznobok számára pedig olcsó és régi. A vezetni imádók, kezdő, illetve középhaladó sportautósok, vagy épp az élményt adó, de nem túl drága szerkezetre vágyók számára ugyanakkor az egyik legjobb választás. Jól kezelhető, formás, Porsche létére fenntartható, ráadásul nem is drága. Most van a gödör alján a típus, a legolcsóbb példányok 2-2, 5 millió forint között mozognak. Aki jót akar magának, az szemezgessen leginkább 3-4 millió környékén, vagy ne sajnálja olcsóbb esetben rákölteni azt a plusz egymilliót, aztán lesz egy hobbicélokra, örömszerzésre kiváló eszköze.

A középre rendezett kipufogó klasszikus középmotoros Porsche jelenség, az oldalbeömlők pedig külön jellegzetességként szolgálnak és adnak még sportosabb kinézetet a kasztninak. Ennél a bekezdésnél meg kell jegyeznem, hogy az első és hátsó lámpák egyébként már cserélve lettek a modellfrissített verziókra. Belül vegytiszta kilencvenes évek, azonban nem a kellemetlen, hanem a picit mosolyogtató, ugyanakkor még ma is teljes mértékben felvállalható fajtából. Megadja a feelinget, de nem jut eszedbe róla, hogy gagyi, mert annál a formák, illetve leginkább az anyagok sokkal jobbak. Remek minőség mindenhol, semmi sem zörög, minden kellemes tapintású, a középen szövet, kétoldalt bőr kárpitú ülések pedig 85 ezer után sem fáradtak meg, sportosan kényelmesek. Az ajtók fogantyúja mögött elhelyezett, felpattintható tároló rekesz külön szerethető poén, pakolni pedig marad még bőven hely az autóban: az első és hátsó csomagtartók össz térfogata (éljen a középmotoros elrendezés) 250 liter környékén van. A váltókar bent nem kopott, jól kézre áll és könnyen, pontosan mozog, a 4, 3 méter hosszú és 1, 78 méter széles autó pedig szinte körülölel, ahogy beülünk.

A mai elektromos szervók korában egészen fantasztikus újra felfedezni a kézzel-lábbal vezetés örömét, mint koton nélkül a szex, olyan. Mindebben az a vicces, hogy persze minden csupa szervo a Boxsterben is, csak máshogy sikerült, jobban, közvetlenebbül, valóságosabban. Az első néhány méteren egyértelmű, hogy különleges autóban ül az ember, ilyet utoljára az F355-ben éreztem, egy kategóriával feljebb, meg talán a Speedsterben, eggyel lejjebb. Érdekes módon ezek is mind középmotorosak, de a Boxster kicsit más. A Speedsterben szinte szájonvág az irányváltás azonnalisága, a tehetetlenség teljes hiánya. Speedsterben meztelennek érzi magát az ember, a Boxster meg mintha tökéletesen méretezett páncéling volna, együtt mozog veled, semmiben sem gátol, de érzed, hogy erős anyagból van. Lehet, hogy ez a gyengébbik változat, de nagyon jól megy és gyönyörűen szól. Egyenletesen, boldogan tol bele az ülésbe, kanyartól kanyarig rohan vidáman, és ha egyszer elfordul a kormány, úgy fekszik az ívre, ahogy egy disznó a sárba hemperedik, kéjesen, örömmel, teljes harmóniában a világgal.

A Boxster idehaza a félreértett Porsche; csak mert olcsóbb és kisebb, sokan butikosporsénak, műkörmösök és friss húsról álmodó középkorú üzletemberek bulvárcirkálójának hiszik. Az ilyen emberek tévednek. A Boxster az Úr egyik legédesebb ajándéka minden igazhitű autóbuzinak. Az első változatot nyolc éve relatíve kevés pénzből fejlesztette egy kissé ingatag helyzetű Dr. Ing. Ferdinand Porsche AG. Aztán szépen belehabarodott a fél világ, eladtak belőle 160. 000 darabot, szénné keresték magukat, megnyolcszorozták a cég részvényeinek értékét, és most bemutatták a 80%-ban teljesen új változatot, aminek a tovább fejlesztésére lényegesen többet költöttek, mind az előd megcsinálására a semmiből. A szervezők nem akartak megőrjíteni minket, ezért tesztvezetni már a sajtótájékoztató előtt is lehetett. Jó jel, ezek szerint nem érzik szükségét, hogy elmondják, mennyire jó autó lett, hátha észrevesszük magunktól. A fokozatosság kedvéért a gyengébbik, 2, 7-es, 240 lóerős alapváltozattal kezdtük. A Boxster név a boxermotoros roadster rövidítése.

Nagy szavak ezek, de azon kívül, hogy kiváló marketing szöveg, a példák valósak. A "kisporsche" szerep sosem hálás, mindig megosztja az embereket. Vannak, akik női autónak titulálják, mások csak 911 pótléknak tartják, megint csak mások pedig gondolhatják úgy, hogy gyenge. Csak a kilenctizenegy – hangzik gyakran a mondás, ami legalább akkora marhaság, mint mondjuk az, mikor valaki örökérvényű kijelentést tesz, miszerint 1990 vagy épp 2000 előtt készültek csak nagybetűs autók. A dizájn sokakat megoszt, a tojáslámpás orr – mely gyakorlatilag megegyezik a hasonló korú 996-osokéval – sarkalatos pont, hogy csak egy példát mondjak. Van benne valami, de a kor érzésem szerint a Boxster malmára hajtja a vizet. Ahogy öregszik és "érik" a forma, úgy válik egyre elfogadottabbá, szerintem pedig egész csinos. Lapos testével, kicsit gülü szemeivel közepesen veszélyes hüllőként tekint ránk, a lámpák mögötti domborulatok pedig az autó hátulján ismételten felbukkannak, gusztusosan ívelt feneket alkotva a gépnek.

Az ELM327 egy előre programozott mikrovezérlő, amely a legtöbb modern autóban meglévő fedélzeti diagnosztika interfészeinek adatait kezeli és fordítja le a feldolgozó rendszerek által elfogadható formába. Az ELM Electronics terméke, amely a nevében is megjelenik. Az ELM327 parancsprotokoll egyike a legnépszerűbb PC-OBD interfész szabványoknak, és más gyártók általi megvalósításai is léteznek. Az eredeti ELM327-et a Microchip Technology PIC18F2480 mikrovezérlő-típusával készítették el. Az ELM327 az ELM Electronics OBD transzlátorainak családjába tartozik, annak egy alapvető típusa. A család többi tagja csak az OBD protokollok csak egy részét képes kezelni. Felhasználása [ szerkesztés] Az ELM327 kezeli, összefogja és szükség esetén feldolgozza az alacsony szintű protokollokból kinyert adatokat, és azokat egy egyszerű interfészen keresztül szolgáltatja, amelynek hívásához elég egy közönséges UART, ami lehetővé teszi a kézi diagnosztikai eszközökhöz, PC-n futó programokhoz vagy akár telepített diagnosztikai hardvereszközökhöz való kapcsolódást USB, RS-232 vagy Bluetooth csatornákon keresztül.

Sok sok penzt megsporolt mar nekem. Amit otthon nem tudok javitani, az szerelohoz mar konkret hibaval/keressel tudok fordulni:) Ami érdekes, hogy a kínaiak vannak annyira pofátlanok, hogy keygennel együtt adják az appokat is az olcsó ELM327 klónjaikhoz CD-n:D Meg némi vírussal is, pl, a cikkben mutatott cucchoz adott CD-n is az egyik szoftverre bejelzett a vírusirtó (már nem tudom, melyikre). Szóval csak óvatosan. standard obd hibakódokat ki lehet vele olvasni, de csak a motorvezérlőből, ugye () és nem mindent, ez csak töredéke annak, amit egy gyári szoftverrel ki lehet olvasni. És még ez sem készpénz általában a javításhoz. És persze nem tudsz teszteket csinálni, pl. szoftverből lehúzod az ablakot, hogy a motorral van-e baj vagy a kapcsolóval. Persze ismer egyéb protokollokat is, de ha pl. Volkswagen-ed van (Skoda, Seat, stb. ), akkor felejtős (KWP1281-t nem tudja). Akkor inkább egy klónozott VAG kábelt venni (Kínából), amivel a többi vezérlőhöz is hozzá lehet férni. Csak olyat vegyél ami biztos kompatibilis a kocsiddal.

Ezek az olcsó kínai vackok valszeg annyira primitív rész-implementációt tartalmaznak csak, amiben nincsenek benne az írással járó műveletek, csak olvasni tudnak. Abból is talán csak a nagyon alap dolgokat. Szervízben ennél 50-100x több adatot is ki tudnak olvasni a cél-szoftverrel megtámogatott cél-hardverrel. -- WP8. x kritika: Ez annyban igaz, hogy pl ABS hibakodot nem tud, mert azt szervizben sem OBD-rol olvassak. Minden hibakodot kiolvas, de az mar a szoftveren mulik, hogy mit kezd vele. A sajat automon pl nem erdekelt a leiras a szoftverbol, ezert inkabb csak a hibakodot olvastam ki (technikailag egy soros uzenetet kuld az OBD-re, semmi mas nem tortenik, majd kap egy szamsort vissza. Valami ilyesmit: 00102300000000000) Amibol a hibakod 1023. A szervizben is ugyanezt csinaljak, csak az o szoftveruk kiirja, hogy mi a hibakod leirasa. Nekem Google segitett kideriteni. Ablakot azert nem tud felhuzni (iras), mert nincs ra gomb a szoftverben, de ha tudni, hogy mi a soros parancs, manualisan beirhato.

Hozzászólások Én is olvastam a cikket, megnéztem egy pár videót a youtube-on és annyira megtetszett, hogy hétvégén rendeltem is magamnak ilyet. Én használom évek óta Torque Pro-val (megvettem+ a KIA modellspecifikus kiegészítőt is). Kibökött egy főtengelyholtpontjeladószenzor hibát, amit nem rögzít az ECU, csak akkor látod ha éppen történik, viszont megáll a motor tőle. Jah nekem is hasonló van (bár már 1 éves kb. ) és tényleg ott a crack/keygen a progikhoz a CD-jén:-D Amúgy meg BMW-n teszteltem és rendben működik, nekem eddig a Torque Pro jött be eddig, de ez is nagyon csillivilli, jobban örülnék vmi letisztultabb UI-nak amin inkább az információ a lényeg nem pedig a parasztvakítás... Pistont próbáld ki, egyszerű a felülete, szenzorok adatainak megjelenítését és hibakódkiolvasást tud. Aha feltelepítettem, még nem próbáltam élesben, de jónak tűnik! kösz a tippet;-) Igen, kotelezo autovasarlasnal is. A nyilt forrasu ObdElm327 app-al hasznalom, ami mutatja a teljes kodot, amibol meg ki kell bogaraszni a 4 jegyu hibakodot es interneten megkeresni, hogy mi az, de legalabb latszik minden soros kommunikacio.

A Wifi -s OBD2 scanner általában kér kódot amikor csatlakoztatjuk hozzá eszközünket, de amennyiben mégis, kérjük használja a gyárilag megadott ' 1234 ' kód ot.

Tuesday, 23 July 2024

Füredi Borhetek 2020