Törölték Az F1-Es Szingapúri Nagydíjat | M4 Sport - Formához A Tartalom

Kipróbálom!

1. F1: Szingapúri Nagydíj - a futam | MédiaKlikk
2. FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Dynamic (EU5) 2010-2012, benzin, ferdehátú, 1 368 cm³, manuális/kézi adatok (41387)

F1: Szingapúri Nagydíj - A Futam | Médiaklikk

↑ Amiért Piquet maradt a 2008-as szingapúri botrány antihőse, 2015. július 9. Források [ szerkesztés] A verseny hivatalos végeredménye az FIA honlapján m v sz « előző — Formula–1-es nagydíjak (2000–2009)— következő » 2009 AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JAP BRA ABU 2008 CAN FRA 2007 USA 2006 SMR 2005 2004 2003 AUT 2002 2001 2000 MAL

[2] [3] Szabadedzések [ szerkesztés] Első szabadedzés [ szerkesztés] A szingapúri nagydíj első szabadedzését szeptember 26-án, pénteken tartották, közép-európai idő szerint 13:00 és 14:30 óra között. [1] Az első helyet Lewis Hamilton szerezte meg, Felipe Massa és Kimi Räikkönen előtt. [4] [5] Helyezés Versenyző Csapat/Motor Elért idő Különbség Futott kör 1 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:45. 518 – 20 2 Felipe Massa Ferrari 1:45. 598 + 0. 080 23 3 Kimi Räikkönen 1:45. 961 + 0. 443 24 4 Heikki Kovalainen 1:46. 463 + 0. 945 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:46. 618 + 1. 100 6 Nico Rosberg Williams - Toyota 1:46. 710 + 1. 192 25 7 Fernando Alonso Renault 1:46. 725 + 1. 207 29 8 Nick Heidfeld 1:46. 964 + 1. 446 9 Nelson Piquet Jr. 1:47. F1: Szingapúri Nagydíj - a futam | MédiaKlikk. 175 + 1. 657 30 10 Jenson Button Honda 1:47. 277 + 1. 759 11 Sebastian Vettel Toro Rosso - Ferrari 1:47. 570 + 2. 052 28 12 Nakadzsima Kazuki 1:47. 662 + 2. 144 13 Timo Glock Toyota 1:47. 706 + 2. 188 27 14 Sébastien Bourdais 1:48. 097 + 2. 579 16 15 David Coulthard Red Bull - Renault 1:48.

Autókatalógus FIAT BRAVO FIAT BRAVO 1. 4 T-Jet Dynamic (EU5) adatok 2010-2012 benzin 1 368 cm³ 88 kW, 120 LE manuális/kézi ferdehátú 1 260 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2010. 08-2012.

Fiat Bravo 1.4 T-Jet Dynamic (Eu5) 2010-2012, Benzin, Ferdehátú, 1 368 Cm³, Manuális/Kézi Adatok (41387)

A Fiat Bravo 1, 4-es alapmotorja csak a forgalom ritmusának tartására elég, a merész külső által sugallt dinamizmust képtelen hozni. Mekkorát változik a helyzet, ha egy turbófeltöltő is kerül a kis benzinesre! Minden szögből jól mutat a Bravo, nyoma sincs a kocka-Stilo rokonságnak (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Nagy divat manapság az autóiparban, hogy a nagyobb szívómotorokat kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős erőforrásokkal helyettesítik, mert ezek kíméletes használat esetén kevesebbet fogyasztanak és a környezetet is kevésbé károsítják. FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Dynamic (EU5) 2010-2012, benzin, ferdehátú, 1 368 cm³, manuális/kézi adatok (41387). A Volkswagen is ezért fejlesztette ki a 120, 140 és 170 lóerős változatokban létező 1, 4 TSI-t, de a Renault is nemrég jött ki a száz lóerős 1, 2-essel, és a Peugeot a 150 és 175 lóerős 1, 6-ossal. A Fiatnak is létezik egy 1, 4-es blokkja, amely hengerenként két szeleppel 77, néggyel pedig 90 vagy 100 lóerőt tud. Ezt vették alapul a Garrett-IHI turbós T-Jet motorcsalád kifejlesztéséhez, amely egyelőre 120 és 150 lóerővel létezik, de a Grande Punto Abarthban 180 lóval is meg lehet majd venni.

És sokat fogyaszt (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Viszonylag rövid áttételezésű, hatfokozatú kézi váltót adnak a motorhoz, 130-nál 3400-at pörög a főtengely, ebből viszont következik, hogy a kímélő hatodikat már 60-70 km/órától is használhatjuk. A kar megvezetése pontos, és nagyon kis erővel működtethető, kár, hogy hosszú utakon jár, és különösebb élményt nem ad a használata. A kormányzás direkt, de ha nincs benyomva a Sport gomb, akkor a rásegítés túlzottan nagy, és sok visszajelzést nem is ad az útról. Ha benyomjuk a gombot, csak a szervohatás csökken, az élmény vele fordítottan arányosan nő, és jobban is lehet érezni, mi történik az első kerekkel. Sikeresen szűntették meg az erős turbós autókra jellemző hajtási befolyásokat, még sodrós kanyarokban sem akarja kitépni magát a vaskos, jó fogású sportkormány a kezeink közül. Csak jót lehet mondani a fékekről: a négytárcsás rendszer finoman adagolható, hatásosan lassít, mellesleg a pirosra festett féknyergekkel még jól is mutat.

Thursday, 11 July 2024

Kültéri Medence Burkolat