Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
Minn Kota, Haswing Elektromos Csónakmotor | Hajózás És Halradar | Fishing Time: Bmw 330E Teszt
Leírás és Paraméterek Az Endura Max elektromos csónakmotorok a közkedvelt Minn Kota Endura sorozat továbbfejlesztett változata. Az Endura MAX sorozat Digital Maximizer technológiával lett ellátva. A Maximizer technológia a fokozatmentes sebesség szabályozóval felszerelt Endura MAX motorokban is megtalálható. A rendszer segítségével az egyenáram 20. 000 áramlökés/perc egyenárammá alakul át. Ezáltal a forgókapcsoló használatánál a szabályzó, az ellenállások által okozott áramveszteség kiküszöbölhető. Így a Maximizer technológia segítségével a motorok legmagasabb sebességi fokozatban is kedvező áramot vesznek fel az akkumulátorból. Alacsony sebességi fokozatban az Endura MAX elektromos csónakmotorok akár ötször kevesebb áramot is fogyaszthatnak. Az Endura MAX elektromos csónakmotorok fokozatmentes kapcsolóval ellátott motorok, azoknak a megfelelők, akik inkább kisebb sebességgel csónakáznak vagy horgásznak. A sok fejlesztés során az Endura MAX elektromos csónakmotorokat nem több állású sebességi kapcsolóval hanem fokozatmentes kapcsolóval szerelték fel.
Elektromos Csónakmotor Minn Kotak
131. 499 Ft /db rendelhető Minn Kota Endura MAX 40 fokozatmentes elektromos csónakmotor Minn Kota Endura MAX 40 fokozatmentes elektromos csónakmotor 40 libra tolóerővel és töltöttségjelzővel. 134. 899 Ft /db rendelhető Minn Kota Endura 55 C2 elektromos csónakmotor 106cm-es szárral Minn Kota Endura 55 C2 elektromos csónakmotor 55 libra tolóerővel, 106cm-es hosszú szárral és... 144. 899 Ft /db rendelhető Minn Kota Endura MAX 45 fokozatmentes elektromos csónakmotor Minn Kota Endura MAX 45 fokozatmentes elektromos csónakmotor 45 libra tolóerővel és töltöttségjelzővel. 147. 099 Ft /db rendelhető Minn Kota Endura MAX 50 fokozatmentes elektromos csónakmotor Minn Kota Endura MAX 50 fokozatmentes elektromos csónakmotor 50 libra tolóerővel és töltöttségjelzővel. 159. 299 Ft /db rendelhető Minn Kota RipTide 40 SC elektromos csónakmotor Minn Kota RipTide 40 SC tengeri elektromos csónakmotor 40 libra tolóerővel és töltöttségjelzővel. 160. 399 Ft /db rendelhető Minn Kota Endura MAX 55 fokozatmentes elektromos csónakmotor Minn Kota Endura MAX 55 fokozatmentes elektromos csónakmotor 55 libra tolóerővel és töltöttségjelzővel.
A Traxxis modellek composit szárral lettek ellátva a sérülés megelőzése céljából. A Traxxis motorokban a Minn Kota egyik legjobban kifejlesztett technológiája is megtalálható a Digital Maximizer rendszer. A Maximizer technológia a fokozatmentes sebesség szabályozóval felszerelt Minn Kota motorokban található meg. A rendszer segítségével az egyenáram 20. 000 áramlökés/perc egyenárammá alakul át. Ezáltal a forgókapcsoló használatánál a szabályzó, az ellenállások által okozott áramveszteség kiküszöbölhető. Így a Maximizer technológia segítségével a motorok legmagasabb sebességi fokozatban is kedvező áramot vesznek fel az akkumulátorból. Alacsony sebességi fokozatban a Traxxis elektromos csónakmotorok akár négyszer kevesebb áramot is fogyaszthatnak. A Traxxis fokozatmentes kapcsolóval ellátott motorok, azoknak a megfelelők, akik inkább kisebb sebességgel csónakáznak vagy horgásznak. A Maximizer rendszernek köszönhetően kis sebességnél a motorok minimális, akár 6 Amper áramfelvételre is képesek.
Sőt, mintha a villanymotorral is használna pár fokozatot az automata választékából, ha nem is mind a nyolcat: így már nem csoda, hogy tisztán elektromosan akár 120-szal is tud haladni. Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016. Engem abban lepett meg ez a BMW, hogy pontosan fordítva viselkedik, mint eddig ismert hibridek. Egyrészt, amikor elektromos hajtással megy, szinte zabál. Bmw 330e teszt price. A stabil 50 km/órás sebesség tartása közben a pillanatnyi fogyasztásmérő 15-20 kWh/100 km között ugrál, ami meghökkentően sok, erről valószínűleg a sportos kerékdőlésű futóműgeometria és a hihetetlen jól tapadó, széles gumik tehetnek. Ezért aztán az embernek napjában egyszer, de ha messzebb a melóhely, inkább kétszer is elgondolkodik azon, hogy hol talál egy szabad konnektort. Már ha nem kizárólag a zöld rendszámért vette meg a kocsit, meg az ingyen parkolásért. Mindenesetre ez számottevően gyakoribb tankolás, mint egy 320d esetében. Nagyon hamar feltölthető még sima konnektorról is, mivel az akkuból csak 5, 7 kWh-t tudunk kihasználni Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016.
Persze, ha a pénz beszél, a dízel ugat, a 286 lovas sorhatos dízel 1, 1 millió forinttal (xDrive-val) olcsóbban haza kergethető és kimegy a világból is a közel 1000 kilométeres hatótávjával (legalább kétszer akkora, mint a hibridé). Bmw 330e teszt forum. Töltése otthoni konnektorból időigényes, 10 amperrel legalább 6-7 óráig eltart a táplálása, utcai töltőn sem végzünk sokkal hamarabb, a fedélzeti töltő 3, 7 kilowattos, így a Pennynél is 3-4 órát kell ácsorognunk, hogy tele tankkal folytassuk az utunkat. 16 amperes gyári falitöltővel 3, 6 óra a teljes feltöltés ideje (Type 2-es aljzaton egy fázison 16 amperrel tölthető, de lehet csökkenteni 6 amperig az áramerősséget). Ha utcán töltjük, idegesítő, hogy közeledéskor nyit az ajtó és leáll a töltés – ezt a funkciót a menüben bogarászva kikapcsolhatjuk. A bruttó 12 kilowattóra energiateljesítményű és 34 amperóra tárolókapacitású (nettó legfeljebb 10, 8 kWh), közel negyed tonnás lítium-ion akkumulátor-csomag a hátsó ülések alatt kapott helyet, szerencsére a csomagtér méretét csak néhány literre csökkenti, annak befogadóképessége 410 liter (a benzintank 40 literre zsugorodott).
Elődjéhez képest izmosabb a 330e. A 320i-ban megismert négyhengeres, 184 lóerős kétliteres turbómotornak a váltóba épített 113 lóerős villanymotor (ez a csúcsteljesítmény, tartósan 68 lóerőt tud) legnagyobb fogatónyomatéka 265 Nm) segít be, amely a gyártó szerint akár 55 kilométeren (nulla fok alatti hőmérsékleten, fűtéssel ez 30 kilométer alatti, de 15 fok fölötti hőmérsékleten, fűtés és klimatizálás nélkül 45 is lehet) át is képes önállóan mozgatni a kocsit. A rendszerteljesítmény rövid ideig 292 lóerő is lehet (sport módban 10 másodpercig), de 252 lóerőt mindig képes haderőbe állítani. Az XtraBoost funkció a gázpedál lepadlózására és az automatikus váltó előválasztó karjának szekvenciális állásba (M/S) kapcsolására is előhívható. A benzinmotor legnagyobb forgatónyomatéka 300 Nm, de a rendszernyomaték bődületesen sok: 420 Nm. Az extra erő nem állandó, hanem csak rövid, a már említett tíz másodperces intervallumban érhető el. Autópályán tartja a ritmust akár villannyal is, 140 kilométer/óráig nem kapcsol be a benzinmotor, ha van elég energia az akkumulátorban.
Nem egy újabb magasépítésű szabadidő-autó és nem is egy újabb zöld rendszámos világmegmentő hibrid. Hanem "csak" egy remek vezetési élménnyel szolgáló és szerény étvágyú gázolajos családi autó. Meghajtottuk az M340d xDrive Touringot. Mostanság szinte még a csapból is a SUV-ok folynak, egyre többen vásárolnak ilyen emelt építésű, divatosan terepjárós megjelenésű új személyautókat. Jól látszik ez többek közt a BMW eladási mutatóin is: a bajor gyártó Magyarországon tavaly messze az X5-ös szabadidő-autóból értékesítette a legnagyobb mennyiséget, konkrétan 605 darabot. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hagyományos karosszériás modellek iránt zéróra apadt volna az érdeklődés. Olyannyira nem, hogy a BMW 2021-es hazai toplistáján egy "autószerű autó", a 3-as sorozat található a második helyen, 563 példányos értékesítési mennyiséggel. Jelen tesztalanyunk is egy ilyen 3-as BMW, ráadásul a puttonyos fajtából való és a legerősebb dízelmotorral szerelt. © László Ferenc Nem magas Amennyiben egymás mellé parkolunk egy 3-as BMW-vel és egy hasonló méretkategóriás, de már SUV életfelfogású X3-assal, akkor a centiméter szalag azt mutatja, hogy a 3-as bizony nem kevesebb, mint 23, 6 centiméterrel alacsonyabb divatterepjáró társánál.
Meg hát eleve: azon kevés zöldrendszámos autók közé tartozik, ami elől szó nélkül húzódnak le a belső sávban.
Kevés gázolaj, kevés áram A 3 literes 6 hengeres dízelmotor 2 turbóval megfújva 340 lóerőt ad le. Utóbbi ugyan csak 4400-as fordulattól hívható le, viszont a 700 Nm-es nyomaték már 1750-től rendelkezésre áll. A 4, 8 másodperces 0-100-as szintidő is beszédes, de a rugalmasság még inkább meggyőző: egy 80-120-as gyorsulás, vagyis egy tipikus előzés érzetre szempillantás alatt megoldható. A kamionnyi nyomaték miatt a váltónak visszafogott mértékben akad munkája, de ha szükség van rá, akkor a nyolcfokozatú automata egység finoman és gyorsan teszi a dolgát. Szinte elég csak a gázpedál érintésére gondolni, az M340d máris akkorát lép, hogy azt nemcsak a nyakizmaink, hanem a belső szerveink is megszenvedik. A dinamika mellett az orgánumra sem lehet panasz, gázolaj ide vagy oda, a 6 hengeres motor finoman jár és szépen duruzsol. Megkockáztatjuk, hogy egy laikus nem tudja megállapítani, hogy benzines vagy dízel autóban ül. És akkor a fogyasztásról még nem is tettünk említést. A végletekig optimalizált működésű motor és a 11 lóerős lágyhibrid technika miatt messze nem lehetetlen 5-össel kezdődő fogyasztási értéket produkálni, a teszthetet pedig úgy zártuk 6, 3 literes átlaggal, hogy nem féltünk kihasználni a motorban lévő potenciált.
Az üzemanyagtartály nem túl nagy, 59 literes, de a hatótáv így is simán 900 kilométer felett alakul. Pedig az M340d xDrive nem könnyű, tömege 1955 kilogramm, de még így is kicsit könnyebb, mint a 4 hengeres benzinmotorral és méretes akkumulátorral szerelt hibrid 330e. Tömegfetisiszták számára titkos tippünk az összkerék-hajtás nélküli 330d, melynek 1845 kilogrammja mellé még mindig 286 lóerő és 650 Nm társul. Ráadásul a csúcsnyomaték még alacsonyabb, akár már 1500-as fordulattól elérhető. Az M340d nem kapható négykerék-hajtás nélkül, csakúgy, mint az általunk korábban tesztelt 374 lóerős benzines M340i, de percig sem kell aggódni amiatt, hogy az extra trakció esetleg a vezetési élmény rovására menne. Erről szó sincs, ugyanis a hajtás alapvetően mindig a hátsó kerekekre érkezik meg, és csak akkor kapcsolódnak be az első társaik, ha jelentős a tapadásvesztés. A remek vezetési élményben nemcsak a motor és a váltó, hanem a sportosság és a komfort határmezsgyéjén remekül táncoló futómű, illetve a picit talán szintetikus érzetű, de összességében véve nagyon szerethető, szuperpontos kormányzás is komoly szerepet játszik.
Monday, 12 August 2024Philips Gőzölő Vasaló