Autóteszt  &Raquo; Bejegyzés &Raquo; Audi A6 3.0 Tdi Quattro, Herczeg Zsolt Mezotur A Direct

Biztos sokan vannak, akiknek fontos a mindent felvonultató technika és a wellness-hatás, illetve a környezettudatosság, nekik nagyszerű választás lehet az Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

1. Herczeg zsolt mezotur a 4

Az Audi A6 mindig is a letisztult elegancia védjegye volt, több rétegnek – például az üzletemberek sokaságának biztosított alternatívát megfelelő autóválasztás esetén. Vagy inkább kormányautóként volt jelen – ki ne emlékezne például a korai PRTKL rendszámú A6-osokra? Mindenesetre tart az evolúció, igen szép az átalakulás, és persze nagyon szerethető: Audi A6 50 TDI quattro teszt. Először is: mi az az 50? Az Audi A6 szériájának új számozása, vagy inkább rangsorolása ez (van azért némi áthallás a bajor márkától párhuzamban). Ne gondoljuk korántsem, hogy az 50-es szám 5 literes motort sejtet, semmi összefüggés és párhuzam. Viszont 3 literes V6 hengerelrendezésű gázolajos dübörög az autó orrában, ami azért mindenképp tekintélyes pont az Audi A6 50 TDI quattro esetében (is). Van A6 40 TDI 201 lovassal, és van A6 45 TDI 231 lovassal. Amúgy 45-től már kötelezően quattro-ként, azaz összkerékhajtással. Mondhatjuk, hogy az Audi A6 50 TDI quattro esetében a formaterv – bár változott, megújult – remekül követi az eddigi trendeket, az "audis" domináns jelleg megmaradt.

V6, gázolaj Feljebb már említettük, most újra megtesszük: 3 literes, 286 lóerős (3500-4000 RPM) V6 aggregát dolgozik az Audi A6 50 TDI quattro orrában, az összkerekes hajtáshoz 8 sebességes automataváltó biztosítja a megfelelő erőátvitelt. A motor karakterisztikája remek, az orgánuma szintén: igen, van V6-jelleg, viselkedésben és hangzásban is – igaz, a motor hidegen hangos, mutat némileg dízel jellegéből. Enyhe gázadásra is masszívan meglódul az egyébként 1825 kilogramm saját tömegű kaszni, s a tekintélyes, 620 Newtonméter forgatónyomaték szinte azonnal éledni kezd (2250-3000 RPM). Nem meglepő ezek után, hogy az Audi A6 50 TDI quattro 5 és fél másodperc alatt ugrik százra, a végsebesség pedig 250 kilométer/óránál zárul, a rendszer leszabályozásának köszönhetően. Legendás menettulajdonságai vannak egy quattro-nak, nem véletlenül. AZ Audi A6 50 TDI quattro is remek kiegészítője a klasszikus-kultikus palettának, ugyanis nem volt olyan sziutáció (eső, hó, sár), amelyben ne viselkedett volna atomstabilan.

Kovács Attila, a TEKE frakcióvezetője egy élő bejelentkezésben arról beszélt, szerintük az lett volna igazságos, ha ők adhattak volna alpolgármestert, mert "ezzel helyreállhatott volna az egészséges egyensúly". Egyenesen "öngyilkosságnak" nevezte, ha a válság okozta gazdasági visszaesés miatt két alpolgármestert is fenntart a város, holott erre szerintük szakmai okokból sincs szükség. Azonban javasolni akarták azt is, hogy ha másképp nem lehet, akkor társadalmi megbízatású alpolgármesterek legyenek mind a két oldalról, de erre sem került sor, Szűcs Dániel képviselő főállású alpolgármester lett. A TEKE spórolási szándékát arra alapozza, hogy szerintük a városi költségvetésből nagyjából 45 millió forint gépjárműadó és legalább 200 millió forint iparűzési adó eshet ki, miközben egy alpolgármesteri pozíció fenntartása nagyjából évi 10 millió forintba kerülhet. Az Alfahír megkeresésére Herczeg Zsolt polgármester azt mondta, szerinte a költségvetés számára nem lenne megterhelő két főállású alpolgármester alkalmazása, ráadásul a városban korábban is alkalmazták már ezt az elosztást.

Herczeg Zsolt Mezotur A 4

Kétszer is felfestették a felezővonalat arra az útszakaszra Mezőtúr belvárosában, amit decemberben csináltak meg, de a silány minősége miatt az ígéretek szerint hamarosan felmarnak és újraaszfaltoznak. A mezőtúri Tegyünk Együtt Közösségünkért Egyesület önkormányzati frakcióvezetője, Kovács Attila tett fel egy videót a napokban a csoport közösségi oldalára, bemutatva a helyzetet. Kovács a videójában a Petőfi utcáról jelentkezett be, és azt mutatta be, hogy a nemrég elkészült aszfaltburkolaton újrafestették az útburkolati jeleket. Hozzátette, ígéretet kaptak rá, hogy áprilisban felmarják és újraterítik az aszfaltot az út teljes szélességében, ugyanis jelenleg az nem túl jó minőségű, de állítása szerint ennek ellenére már másodjára festették fel a jeleket az útszakaszra. A lapunknak megküldött dokumentumokból kiderül, hogy az útpálya 1978-ban épült, azóta csak kisebb felújítások voltak rajta. Herczeg Zsolt fideszes polgármester – aki időközben országgyűlési képviselő-jelölt lett és Boldog István helyéért indul – valószínűleg még a választások előtt szerette volna rendbe tenni az utat, de mint megtudtuk, a kivitelezést decemberben, vélhetően nem éppen útépítéshez megfelelő időjárásban végezték.

A rendszerváltozás utáni története során első ízben választott Mezőtúr a város és az önkormányzat élére jobboldali párthoz kötődő polgármestert. Herczeg Zsolt, a Fidesz jelöltje nagy fölénnyel lett első az egy hete zajlott választáson. Az új városvezetőt a városról és a polgármesteri feladatokról kérdeztük. Herczeg Zsolt "kívülről jött" ember a polgármesteri hivatalban. Eddig az önkormányzati tulajdonú Víz- és Csatornamű Kft. -t igazgatta, s onnan költözik most át a városházára. — Megválasztott polgármesterként milyennek látja Mezőtúr és az önkormányzat helyzetét? — kérdeztük tőle, még a régi irodájában. — Nem könnyű a helyzetünk. Sem a városé, sem az önkormányzaté. Kedvezőtlen adottságú település vagyunk, rossz közlekedés-földrajzi feltételek között, így aztán nagyon nehéz orvosolni a legfőbb bajunkat, a munkanélküliséget. Tartósan tizenkét százalék fölött van a munkanélküliek aránya, meghatározó jelentőségű cégek szűntek meg a közelmúltban, ami nemcsak a foglalkoztatásra, hanem a helyi adók összegére is nagy hatással volt.

Tuesday, 16 July 2024

Dán Vajas Keksz Fémdobozban