Az Orrspray-K Használatát Egyelőre Nem Ajánlják A Koronavírus Kezelésére – Sándorfalva Város Honlapja | Audi A4 Avant 2.0 Tfsi

© Technológia: "Az előzetes laboratóriumi eredményeket a klinikai vizsgáltok is igazolják: a széles körben elérhető allergiaellenes azelasztin tartalmú orrspray forradalmasíthatja a COVID-19 kezelést! " - írta a Facebookon a Pécsi Tudományegyetem Szentágothai Kutatóközpontjának Virológiai Nemzeti Laboratóriuma. A CEBINA osztrák biotechnológiai cég kedden tette közzé az URSAPHARM Arzneimittel közösen szponzorált, 2. fázisú klinikai vizsgálatának első eredményeit, és ezek bizonyítják, hogy az azelasztin-hidrokloridot tartalmazó antiallergiás orrspray hatékonyan csökkentette a vírusfertőzést SARS-CoV-2 pozitív betegeknél. "Ezek a klinikai adatok megerősítik a Pécsi Tudományegyetem virológusai által korábban, emberi orrszöveten elvégzett laboratóriumi vizsgálatok eredményeit, ahol az azelasztin kezeléssel drasztikusan sikerült csökkenteni a SARS-CoV-2 fertőzést. Azelasztin hidroklorid tartalmú orrspray. Mivel az orrban és a torokban megjelenő magas vírusszám súlyosabb lefolyású betegséget eredményezhet, valamint a vírus átadásának a lehetősége is nagyobb ebben az esetben, az orrspray használata mind a fertőzött, mind pedig a fertőzöttekkel kapcsolatba kerülő személyeknek egyaránt ajánlott lehet.

1. Egy osztrák cég a covid ellen hatékony orrspray-t azonosított

Egy Osztrák Cég A Covid Ellen Hatékony Orrspray-T Azonosított

A vizsgálat során azt figyelték meg, hogy egy egyhetes spray-kezelés után 97%-kal csökkent a vírus mennyisége a vizsgált betegeknél. Rusvai Miklós virológus szerint ennek nagy jelentősége lehet a gyógyításban. Amikor a vírus még csak az orr- és garatnyálkahártyán szaporodik, az a vírusfertőzés első két napja. Ez a szer ebben az időszakban nagyon hatékonyan csökkenti a vírus szaporodását. Ez pedig fontos abból a szempontból, mert a lokálisan az orr- és garatnyálkahártyán elszaporodó vírusok jutnak később a véráramba. () Kövessenek bennünket a közösségi oldalakon Szeretnéd olvasni a híreket akkor is, ha nem vagy internetközelben? Egy osztrák cég a covid ellen hatékony orrspray-t azonosított. Iratkozz fel speciálisan erre a célra kialakított Telegram-csatornánkra, melyen teljes egészében megosztjuk cikkeinket! A telefonod háttérben futó üzemmódban fogja betölteni az aktuális híreket, így nem fogsz lemaradni a legfontosabb eseményekről! Feliratkozás Iratkozzon fel Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a legaktuálisabb hírekről. Mi nem küldünk spam üzeneteket, ugyanis tiszteljük a magánéletét.

Mindez lehetőséget adhat a vakcinák kiegészítésére, a korai stádiumú fertőzések kezelésére, valamint a vírus terjedésének csökkentésére. A szakemberek azonban felhívták a figyelmet, hogy bár a laboratóriumi eredmények nagyon ígéretesek, a kísérleteket széles körű klinikai vizsgálatoknak kell követniük, hogy a hatóanyag tényleges terápiás alkalmazhatóságát is igazolják. Forrás:

Variálható és a mindennapokban is kiválóan használható Utasterében az igényes anyagválasztás és a high-tech hangulat mellett mindenekelőtt összes üléshelyén bőséges térkínálattal szolgál az Audi A4 Avant g-tron, s kiváló mindennapos használhatóságát variálható csomagtér-koncepciója is jól bizonyítja. Mivel CNG-tartályait helytakarékos módon a pótkerék helyén alakították ki, csomagterének térfogata 415 liter, a hátsó ülések lehajtásával pedig akár 1415 literig is bővíthető. Az Audi A4 Avant g-tron minden irányból rátekintve egyértelműen jelzi dinamikus karakterét. Elejét széles és alacsony Singleframe hűtőrácsa, valamint hangsúlyosan széles légbeömlő nyílásai határozzák meg, míg oldalnézetében megnyújtott orrkialakítás, hosszú és egyenes tetővonal, valamint megdöntött D-oszlopok jellemezte, jellegzetes Avant-vonalvezetése tűnik fel. Hátulján tetőlégterelő, különálló diffúzorfelület és trapézalakú kipufogóvégcsövek gondoskodnak stílusos lezárásról, a CNG-hajtásról pedig a csomagtérajtó "g-tron" felirata tájékoztat.

Igaz, a Bécsi úti kúthoz igényeltünk kedvezménykártyát, amit lényegében bárki megtehet: azzal 45 forint a kilónkénti kedvezmény, tehát 1800-ért mehetünk 100 kilométert. Ezen a távon tehát 1400 forintot spórolhatunk. Nagy a segge, de belül szűkebb, mint a többi A4 Avanté Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Az tehát látszik, hogy ha csak a fogyasztást vesszük, jóval olcsóbban eljárhatunk CNG-vel, mint benzinnel. A szervizköltség más kérdés: Stump Bandi pár éve alaposan körbejárta a kérdést, akkor az jött ki, hogy körülményes és drága a javítás. Ha mégis bevállaljuk a földgázt, számoljunk azzal is, hogy könnyen lehet, változtatni kell a tankolási rutinunkon, egyszerűen mert be kell iktatni egy olyan kutat, ahol van CNG. Nekem mondjuk szívás volt, mert Ózdon nincs, sőt legközelebb hatvan kilométerre, Miskolcon. A mátrix-led fényszórókért közel 700 ezret kérnek Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. A gázos autókról sokszor hallani, hogy kíméletesebbek a környezetnek, mint a benzinesek, és főleg a dízelek.

Autópályán is csöndes, sem a motorhang, sem a szélzaj nem bántó. A futómű viszonylag kemény, ami kanyargós úton előny, nagyon stabil vele az autó, de rázós, rossz úton inkább átok volt. Idehaza sajnos sok van az utóbbiból, nagy áldás, ha puhábban rugózik a kocsi. A formában nagy meglepetéseket nem kell keresni, hiszen az A4 és A4 Avant már lassan hároméves. Külső méreteiben szinte akkora, mint egy második generációs A6-os (hét centivel rövidebb, de hárommal szélesebb), tengelytávja ráadásul hat centivel nagyobb is. Igaz, a hátsó lábtér szűkösebb, de valljuk be, az esetek túlnyomó részében teljesen felesleges is akkora hely, amekkora a C5-ös A6 hátsó sorában van. Egyszerű, de anyagaiban és összeszerelésében is minőségi beltér Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Csomagtartóban a gáz miatt bukunk valamennyit a mezei Avantokhoz képest: itt alaphelyzetben nem 505, hanem 415 literes helyre pakolhatunk, az üléseket ledöntve 1415-ig bővíthetünk. Ezt alaposan ki is használtam, bazi nagy ikeás szatyrokkal és sporttáskákkal küldtem meg – elég nagynak bizonyult.

A német autóklub (ADAC) idei Ecotestjében valóban nagyon jól szerepelt az A4 g-tron: a hatodik helyen zárt, megelőzve többek közt a tisztán elektromos Tesla Model X-et, valamint a Toyota C-HR és Prius hibrideket. Kilométerenként 135 grammos szén-dioxid-kibocsátást mértek, igaz, ez az érték alacsonyabb fogyasztás mellett jött ki, mint amit nálam produkált a tesztautó. A károsanyag-kibocsátása földgázüzemben kimondottan alacsony volt. De mégis hogy verhette meg a full elektromos Teslát? Az ADAC a villanyautóknál Well-to-wheel, azaz forrástól a kerékig nézte a kibocsátást, tehát a villamosenergia előállítását is figyelembe vette. Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Ha a tankoláson túllépünk, a g-tront is pontosan ugyanolyan használni a hétköznapokban, mint egy bármilyen másik A4-est. Az 1670 kilogrammos test szűk mázsával nehezebb, mint a sima benzinesé, és a motor is gyengébb valamivel, de a 170 lóerő és 270 newtonméter sehol nem volt kevés. Ehhez hétsebességes, duplakuplungos automata váltó járt: gyorsan, finoman kapcsolgat, városban és utazni is teljesen jó.

Konkurenciája mondjuk így sem nagyon akad. Mercedes-Benz E osztályból az előző generációban még volt CNG-s, most már nincs, de az amúgy is nagyobb. Sem a BMW, sem a Lexus, sem a Volvo nem kínál földgázos modelleket. Az igazi kérdés inkább az, hogy A4-et, vagy A5-öt akarunk gázzal. Más megközelítésből ráadásul az sem biztos, hogy fogyasztásból hamar visszahozza a benzineshez vagy dízelhez képesti felárat a g-tron. A sima 2. 0 TFSI-hez képest Sport felszereltség mellett durván egymillió, az erősebbik, 190 lovas 2. 0 TDI-hez mérve 800 ezer forint a differencia.

Sunday, 1 September 2024

Csokis Chia Puding