Seres Attila Koreográfus | Ford Ecosport 1.5 Tdci Teszt - Ez Mitől Ilyen Népszerű?

IKF – Transz (koreográfus: Mikó Dávid) 2018. Special Society (alkotó: Anton Lachky) 2019. Shreds (alkotó: Hámor József) 2019. Ketten (koreográfus: Mészáros Máté) 2021. Amőba 02. – az örökké változó egység (koreográfus: Nagy Csilla) 2021. Recortes (koreográfus: Gustavo Ramirez Sansano) Társulaton kívüli munkák: 2007., 2008. Turandot (rendező: Kesselyák Gergely, koreográfus: Kozma Attila) 2009. Cigányszerelem (rendező: Béres Attila, koreográfus: Szögi Csaba) 2010. Carmen (rendező: Kerényi Miklós Gábor, koreográfus: Duda Éva) 2012. Mágnás Miska (rendező: Alföldi Róbert, koreográfus: Kovács Gerzson Péter) 2014. Játékkészítő (rendező: Magács László, koreográfus: Nichola Treherne) 2018. Vortex – Gangaray Artistic Program (koreográfus: Mádi László) 2018. Ground Zero (alkotó: Frigy Ádám) Alkotó és koreográfusi munkák: • 2010. Io Sono I. (A Közép-Európa Táncszínház műhelymunkája, kutatás) • alkotó • 2011. Io Sono II. (A Közép-Európa Táncszínház műhelymunkája, kutatás) • alkotó • 2013. Egy fáról (A Közép-Európa Táncszínház Fázisok című, műhelymunka sorozatának része) • alkotó • 2013.

1. Nagymenő kicsiben - Ford EcoSport 1.5 TDCi teszt | Autoszektor
2. Új Ford EcoSport - Tesztek - Újautókereső.hu

Nem Jakabot, nem az ő arcait látjuk, a darabnak érezhetően nincs személyes vetülete, privát súlya, de olyan arcokat, amelyeknek hitelessége és szuggesztivitása a személyiségben tett (és el nem sprórolt) mélybúvárkodás nélkül nem valósulhatott volna meg. Hóbor Helga: (Fidelio) - 22/02/2017 Február 22-én a Zeneakadémia Solti termében mutatja be a Nemzeti Táncszínház és a Közép-Európa Táncszínház a Kodály két műve köré épülő Kodály-dialógokat a Budapest Táncfesztivál keretén belül. Az előadásról az egyik főszereplő, Rohmann Ditta Junior Príma-díjas csellóművész mesélt. Turbuly Lilla: (Tánckritika) - 24/04/2017 A Közép-Európa Táncszínház K-Arcok sorozata április 28-án kettős bemutatóval folytatódik. A társulat tagjai közül négyen a tavalyi évadban már megmutatkoztak egy-egy szólóval. Most Jakab Zsanett a Lilith -tel, Mádi László pedig az InSoundOut tal lép a közönség elé a Bethlen Téri Színházban. Utóbbi alkotópárosával: Mádi Lászlóval és a koreográfussal, Mészáros Mátéval beszélgettünk. Péter Márta: - 01/05/2017 Úgy tűnik, a K-Arcok friss előadásának alkotói és előadói sem kerülték meg a személyes szembesülést – ahogy vélhetően az előadás további segítői-közreműködői sem.

Stations (alkotó: Wéninger Dalma) 2019. Tiszavirág (koreográfus: Cserepes Gyula) 2020. Verso (koreográfus: Mádi László) 2020. Bardo (koreográfus: Cserepes Gyula) 2020. Több, mint Én (koreográfus: Dabóczi Dávid) 2020. Félek tőlem! (koreográfus: Ungi Krisztián) 2020. LOAD (koreográfus: Barna Krisztián) Zenéi weboldalán meghallgathatóak. Sajtó megjelenések (Színhá) - 16/05/2017 A Közép-Európa Táncszínház (KET) 2015-ben útjára indított K-Arcok szólósorozata keretében ezúttal Jakab Zsanett és Mádi László társulati tag sajátos portréját rajzolta meg a két vendég-alkotó. Králl Csaba: (ÉS) - 19/05/2017 A LILITH az illúziókeltés magasiskolája. Metamorfózislavina, tucatnyi(nál is több) fejezetben. Ladányi Andreától Gergyén át Réti Annáig (és tovább) tart a sor, akik sikerrel játszottak eddig idehaza a szóló műfajban ezeken a húrokon. Most Molnár Csaba is csatlakozott hozzájuk, aki helyzetek, szerepek, szerepjátékok hosszú sorát kínálta föl Jakab Zsanettnek, ő pedig halált megvető bátorsággal fejest ugrott beléjük, és a saját képére és hasonlatosságára formálta azokat.

Harslet (A Közép-Európa Táncszínház K-ARCOK című sorozatának része) • alkotó: Mádi László Oktatóként: 2014. június 9-12. D. P. táncismereti tábor-Trafó Kortárs Művészetek Háza, a Közép-Európa Táncszínház szervezésében 2015. június 19-21. Figura Stúdió Színház-Gyergyószentmiklós vember 20-22. tánchétvége-Jurányi Inkubátorház, a Közép-Európa Táncszínház szervezésében​ 2016. június 10-14. Nyíregyházi Művészeti Szakgimnázium 2016-2017. Táncfúzió a Nemzeti Táncszínház szervezésében 2013-2017. Bethlen Terminál, később Bethlen Dance Workshop állandó mestere és koreográfusa Zeneszerzőként /madla/: 2012. 4 Monológ (koreográfus: Mészáros Máté) 2013. DARADAR – CosmosLion (alkotók: Mikó Dávid, Mádi László) 2013. Scorporos (alkotó: Mikó Dávid) 2013. Egy fáról (alkotó: Mádi László) 2016. Selfy (koreográfus: Cserepes Gyula) 2016. Passworld (alkotók: Ujszászi Dorottya, Frigy Ádám) 2017. InSoundOut (alkotó: Mádi László mentor: Mészáros Máté) 2018. Vortex (alkotó: Mádi László) 2019. Térfalók (alkotó: Mádi László) 2019.

2010. feb 28. 20:00 BUDAPEST – Kiderült az igazság! Görög Zita és párja, Seress Attila már a Megasztár első része alatt összejött. Vallomás. Görög Zita és Seress Attila öt évet várt, míg elmondták az igazat kettőjükről A pár a Mr. és Mrs. című produkció ma esti adásában vall arról, amit eddig csak sejteni lehetett. A modell és a koreográfus kapcsolatának híre 2005-ben, a tehetségkutató műsor második szériájában bombaként robbant, ám amit akkor friss szerelemnek hittünk, már egy éve tartó, titkos viszony volt. Titkos, hiszen a dolog pikantériája éppen az, hogy Seress Attila akkor még házasságban élt. A szerelmeseket abban az időben sokan támadták, így nem csoda, hogy nem árulták el az igazat. – Most már nincs jelentősége, de akkor ez egy kiélezett helyzet volt, így is kiáltottak ránk kígyót-békát, ezért jobbnak láttuk, ha nem mondjuk el – magyarázta Görög Zita. Ám most már jó ideje együtt a páros, gyermekeik és a kapcsolatuk a bizonyíték arra, hogy nem futó kalandról volt szó. Szerelmesek.

Koncepcióként a Ford EcoSport egyértelműen a mini SUV szegmenst célozta. Ez nyilván meg is maradt fő irányvonalként, azonban a körítés és tálalás inkább hajaz személyautós megközelítésekre, mintsem "városi terepjárós" jellegre. Megkapta kötelező jellegű faceliftjét a Ford EcoSport, így ténylegesen elvarrták a márkánál azokat a hiányosságokat, amelyek esetlegesen felmerültek az autónál. Bár igazándiból nem túlzottan észrevehető a váltás, mindenesetre az új, 2018-as modellévű Ford EcoSport sokkal modernebb, fiatalosabb, és ténylegesen sportosabb lett, mint az első szériás eresztés. Ugyanis a Ford EcoSport megjelenése után rögtön belefutott abba, hogy jó, jó, EcoSport az elnevezés, ami trendi, és hangzatos is. Új Ford EcoSport - Tesztek - Újautókereső.hu. De mitől eco, és mitől sport? A gazdaságosság mintaképét nem róla mintázták a Fordnál (főként az 1 literes motorok esetében értendő), sem pedig sportos mivoltáról volt ismert. Lényegében újragondolták tehát a szellemiséget, és megszületett a frissített Ford EcoSport. És igen, ez a modell már ténylegesen sportos elemeket hordoz, főként, ha ST Line felszereltséggel rendeljük: hangsúlyos hűtőmaszk, olyan, amely tökéletesen beleillik a jelenlegi Ford-márkaarculat profilba.

Nagymenő Kicsiben - Ford Ecosport 1.5 Tdci Teszt | Autoszektor

Könnyebben használható kezelőszerveivel és lágy tapintású anyagaival az utastér a kifinomultság új szintjét kínálja, ráadásul az ergonomikus kialakítású középkonzolon is kevesebb gomb található. Az új tervezésű ülések mind az első, mind a hátsó sorban kényelmesebbek lettek, és az opcionális részleges bőrkárpitozás minőségibb benyomást kelt. Az állítható kabinvilágítás segítségével az utasok pillanatnyi hangulatukhoz igazíthatják az utastér fényeit; ehhez hétféle szín közül választhatnak. Az új EcoSport kínálatában először jelenik meg a sportos EcoSport ST-Line kivitel, csatlakozva az Edge ST-Line, Fiesta ST-Line, Focus ST-Line, Kuga ST-Line, Mondeo ST-Line és S-MAX ST-Line modellváltozatok sorához. A merész kiállású verzió sportos menetdinamikájáról erős és takarékos EcoBoost benzin- és TDCi dízelmotorok gondoskodnak. Nagymenő kicsiben - Ford EcoSport 1.5 TDCi teszt | Autoszektor. Az EcoSport ST-Line látványos elemei a Ford Performance izomautóinak formavilágát idéző lökhárítók és oldalsó légterelő szoknyák, a feketére fényezett tetősínek és fényszórókeretek, a 17 colos Dark Tarnish könnyűfém keréktárcsák, az ST-Line emblémák, az eltérő színű tető és külső tükörházak; mindez az autó alapfelszereltségéhez tartozik.

Új Ford Ecosport - Tesztek&Nbsp;-&Nbsp;Újautókereső.Hu

). Oldalról akkor sem fog jól mutatni, ellenben valószínűleg rázós lesz tőle. Továbbá, földútra is alkalmasabb így az autó, persze csak korlátozottan. Ez nagyjából annyit tesz, hogy egy kicsit bátrabban nyomhatjuk neki, mint mondjuk egy Focusnak, de általában nincs is többre szüksége egy crossover vásárlónak. Továbbá, plusz pont jár azért, hogy összkerékhatjással is rendelhető az EcoSport. Azért pedig mínusz, hogy az A-oszlop szokatlanul sokat takar ki a külvilágból. 1, 5-ÖS DÍZEL A 100 lovas dízelmotor papíron 14 másodperc alatt futja meg a 0-100-at, ami nem egy világbajnok adat, de szerencsére rövidebbnek tűnik. A 215 Nm-es nyomaték 1750-es fordulaton érkezik és egészen 3000-ig nyúlik, ettől érezni dinamikusnak az autót. De ami a legfontosabb: nem tud sokat enni! Odafigyelés nélkül is beéri átlagosan 6 literrel, szépen vezetve 5 körül fogyaszt, sok országúti használattal pedig nem lehetetlen a 4-essel kezdődő átlag sem. Kár, hogy még a kisdízelek között is elég csúnya hangon károg az 1.

7 s (gyári), 10. 7 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 4. 8 l/100 km Országúti: 4. 8 l/100 km Vegyes: 4. 8 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 6 l/100km Országúti: 4. 7 l/100km Vegyes: 5. 4 l/100km CO 2 kibocsátás: 126 g/km Bővebb információ a Ford magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Fotó: Matei Bence / Camera Kft. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Duplitec, Canon, Camera Kft., Telenor Magyarország Utómunka hardver: Acer, ASUS

Monday, 22 July 2024

Fehérfejű Szirti Sas