Citroën C4 Picasso 1.6 E-Hdi (2013) Teszt - Családbarát Technokrata | F1: Máris Kongatják A Vészharangot A Mercedesnél - Vezess

Ha nem lett volna egy nagyon hasonló elődje, én is ezt mondanám. Nagyon jót tesz a formának a csillogás: ebből több jutott az új Picassónak Galéria: Citroen C4 Picasso – 2013. Pedig tök új, még a platform is, ahogy azt már megírtuk részletesen a nemzetközi menetpróba után. Hogy miért csinálnak meg egy vadiúj technikát szinte ugyanolyanra? Egyrészt mert sikeres volt a kocsi, másrészt hogy jobbá tegyék. Mondok egy példát: az új C4 Picasso 140 kilóval könnyebb, mint az előző – mintha kiszállnánk belőle ketten, én és a feleségem. A másik hatalmas változást viszont észre sem venni, nevezetesen hogy a kocsi négy centivel alacsonyabb. Az egyterű amúgy is az a műfaj, ahol az ember feje fölött feleslegesen sok a levegő, négy centi veszteség nem számít. Mellesleg elhagyták a tervezők a fura kormányt, tudják, csupán a karima forgott, maga az agyrész állt a régi C4-esekben, így a Picassóban is. Cserébe kitaláltak mást – sajnos. De nem mennék a dolgok elébe. Ezek a székek kisebbek, inkább gyerekeknek valók Galéria: Citroen C4 Picasso – 2013.

1. Citroen c4 picasso 1.6 hdi teszt magyar
2. Citroen c4 picasso 1.6 hdi teszt videos
3. Citroen c4 picasso 1.6 hdi teszt z
4. Citroen c4 picasso 1.6 hdi teszt online
5. Taroltak 2021-ben a traffipaxok a magyar utakon

Citroen C4 Picasso 1.6 Hdi Teszt Magyar

Még jó, hogy a zseblámpaként kivehető csomagtér-megvilágító lámpát megtartották. Nem verhetetlen méret, ha van pótkereke a C4 Picassónak Galéria: Citroen C4 Picasso – 2013. Bővítve persze hatalmassá válik a raktér, ehhez az üléseken lévő szövet leffentyűt kell felfelé húzni. Ilyenkor a támlák egy síkba dőlnek a padlóval, a köztük keletkező hasadékot kis lapok odahajtásával lehet áthidalni. A hátsó ülések egyébként nem kivehetők. Illetve igen, de csak szerszámmal, flexszel, csak úgy simán nem. Még egy fontos formai változás: szinte az egész hátfal felnyílik, ez engem nagyon emlékeztet az Opel Insignia kombira. Mivel ilyenkor a komplett hátsó lámpatest az ég felé néz, a lökhárító csücskein is vannak pót-helyzetjelzők, amelyek felgyulladnak a fenti lámpák helyett. Nézzék csak meg jobban, a piros kocsin egyáltalán nem feltűnő. (Az Opel jobban csinálta meg a pótlámpát és a pótindexet, ott az ajtó keretéből tűnik elő a kis Bastei-lakókocsi pót-lámpatest). Ha már a déjà-vu témánál tartunk, a nagyon szép, végtelen hosszú fényfolyosónak tűnő hátsó lámpa kifejezetten audis, igaz, amúgy is feláras, 110 ezerért lehet megvenni, sötétített hátsó ablakokkal árukapcsolva.

Citroen C4 Picasso 1.6 Hdi Teszt Videos

Már ez a három tulajdonság is bőségesen sok fejtőrést és okos megoldások hadát jelenti a mérnökök számára, így nem is bánja az ember, ha az álságos sportosság és egyéb, mostanság divatos marketingfogás kimarad a képletből. A C4 Picasso előző generációja nem volt épp a toppon, amit a franciák remek érzékkel egy teljesen új, alapjaiban más, könnyű platformra épült modell segítségével váltottak le. Az új Picasso persze hordozza azt a hagyományt, amit már szimpatikus módon az első generáció is megteremtett - kompromisszummentes családi autó akar lenni, nem több és nem kevesebb. Ezúttal viszont temérdek technikai finomsággal tömték meg az egyterűt, amely bizonyos tulajdonságaiban még mindig hasonlít az ősre. Minden porcikájában vérbeli egyterű - galéria A Citroën ezúttal hasonló trükkel élt, mint a Nissan a Juke esetében, azaz a főfényszóró szinte rejtve marad, optikai csalódásként a felső, ezúttal menetfényként és irányjelzőként funkcionáló lámpatest tűnik az igazi 'szemnek'. Mindenesetre jópofa megoldás, ami csak egy a sorban a futurisztikusabb formai és látványos elemek mellett.

Citroen C4 Picasso 1.6 Hdi Teszt Z

Mint minden hasonló egyterű, a Picasso is a szokásos receptet követi: hátul három külön ülés, amit nem csináltak túl nagyra, elvégre vagy gyerekülés lesz rajtuk, vagy valamiféle felcseperedő gyerek. Az se baj, ha hosszú a lába: a lábtér már-már Škoda Superb-méretű. A tesztautó-felszereltség (Intensive) tologatható hátsó üléseket is tartalmaz, a két olcsóbb kivitelből ez hiányzik. Igaz, a Picasso nem őrült hosszú kocsi, de eszement tágasnak tűnik, nemcsak azért, mert magas, hanem azért is, mert az első szélvédőt szinte a motor fölé húzták. A csomagtartója hivatalosan 537 literes, de ez a pótkerék nélküli változatokra igaz. A tesztautóba (helyesen) belerendelték a mankókereket, ez, és a fölötte lévő tárolómélyedések miatt szerintem az egyben használható üreg nem lehet sokkal nagyobb 450 liternél – csak saccolni tudok, mert nincs pontos gyári adat. A korábbi Picassók rajongóit viszont ki kell ábrándítanom: a csomagtartóban nincs már ott az összecsukható kerekes kiskocsi, vagy ahogy a népnyelv hívja: banyatank.

Citroen C4 Picasso 1.6 Hdi Teszt Online

Citroën C4 Grand Picasso 1. 6 HDi használtteszt (2010) - Alapjárat - YouTube

YouTube Menü Főoldal Hírek Videók Pannon Portya Műhely Teszt Használt teszt Speedzone Season 4 Speedzone Season 5 Speedzone Season 6 Speedzone Season 7 Speedzone Season 8 Speedzone Season 10 Flotta Olvastár HELP Kérdezz-Felelek Kapcsolat Rólunk Youtube Csatornánk Véletlenszerű tartalom Főoldal / Használt autó / Speedzone használtteszt: Citroën C4 Grand Picasso 1. 6 HDi: Ha okos vagy, jó lesz! Használt autó Youtube videó speedzone 2021-04-27 0 Kevesebb mint egy perce Kevesen értenek jobban az egyterű műfajhoz, mint a franciák. Ámde mindenképpen érdemes okosan megválasztani az évjáratot és a felszereltséget. #speedzone #citroen #picasso #teszt speedzone Csak komolyan- Volkswagen Tiguan 2. 0 TDI DSG 4MOTION betekintő Sokat változik majd az Audi sportkocsik világa a márka értékesítési igazgatója szerint Hasonló tartalmak Speedzone műhely: Kezdhetünk félni 2022-03-09 Speedzone használtteszt: Citroen Xsara Picasso (2009): Ezt a tippet nem hinnéd 2022-03-08 Bejutottunk a Ford gyárba – Romániában (Speedzone S10E20) 2022-03-05 Speedzone teszt: Suzuki S-Cross: Pofára már jó lesz 2022-03-04 Vélemény, hozzászólás?

A Vezess Csapatrádió 25. adásában áttekintettük a 2021-es Forma-1-es szezon legjeit, reflektorfénybe kerültek azok is, akiknek kevesebb figyelem jutott Max Verstappen és Lewis Hamilton mellett.

Taroltak 2021-Ben A Traffipaxok A Magyar Utakon

19 DEC 2021 F1: Verstappenen és Hamiltonon túl is van élet az F1-ben A Vezess Csapatrádió 25. adásában áttekintettük a 2021-es Forma-1-es szezon legjeit, reflektorfénybe kerültek azok is, akiknek kevesebb figyelem jutott Max Verstappen és Lewis Hamilton mellett. 14 DEC 2021 F1: Elcsalták az F1-es bajnoki finálét? A Vezess Csapatrádió 24. adásában a 2021-es Forma-1-es szezonzáróról, az Abu-dzabi Nagydíjról beszélgettünk. Minden várakozást felülírt a finálé, de rendben volt ez így? 7 DEC 2021 F1: Nincs lejjebb az F1-es büntetőfékezésnél A Vezess Csapatrádió 23. Taroltak 2021-ben a traffipaxok a magyar utakon. adásában a 2021-es Forma-1-es Szaúd-arábiai Nagydíjról beszélgettünk. Az év, de talán a sportág egyik legbotrányosabb futamát láthattuk, melynek főszereplői, Max Verstappen és Lewis Hamilton bőséggel adtak beszédtémát. Top Podcasts In Sports You Might Also Like

Bemutatás Magyar és külföldi nyelvű autós magazinok gyűjteménye.

Sunday, 28 July 2024

Fog And Mist