Volvo S60 Teszt 2015 Cpanel | Miért Lopják A Katalizátort

A szórakoztató funkciók gazdag választéka és az autó beállításai a középkonzoli érintőképernyőjéről érhetőek el, ami olyan, mint egy okostelefon és hangvezérléssel is irányítható. Nincsenek tehát felesleges kapcsolók, gombok, a belső letisztult, és stílus jegyeiben szinte azonos mint egy régebbi S60 modell, csak épp tökéletesen haladt a kor legnagyobb újdonságaival és továbbra is a világ egyik legbiztonságosabb autója. Az új Volvo S60 T5 12, 5 milliótól indul, az R-Design kivitelre plusz egy milliót kell ráfizetni. Természetesen összeállítottam álmai autóját is, egy BKV kék T5 AWD-t, de sajnos eléggé lelombozódtam, hogy az bizony közel 17 millióra jött ki, pedig tényleg csak azokat az extrákat pakoltam bele, ami jó szolgálatot és plusz biztonságot ad. Teszt egyedünk egyébként hasonló felszereltséggel bírt, mint az egyedileg konfigurált álomautóm. Eddig kicsivel több mint 3000 km-t futott az 1 hónap alatt, a 13 milliós ára ehhez képest viszont igen jutányos. Persze az is igaz, hogy az első galamberegetést nem tehetjük meg mi magunk, de mivel a differencia 4 millió, így erről le is tudnék mondani.

1. MINI Guard megvédi a katalizátort a tolvajoktól! TOTAL Gurad
2. Az egekben a nemesfémárak, nagyon lopják a katalizátorokat – Autó-Motor

Nemrég újra összehozott a sors Kajári Zoltánnal a oldal tulajdonosával és mint egy igazi aluljárói kuncsorgó megkértem, hogy ugyan szóljon már, ha esetleg teszteli az új Volvo S60 T5-öst, mert nagyon kíváncsi vagyok rá. Alig telt el pár nap és máris hívott, hogy akkor mikor is érnék rá egy kicsit autókázni na meg persze tesztelni? A hazai Volvo-s közösségben bár nem mondhatom magam őskövületnek, de azért segítettem itt-ott a saját kis okoskodásaimmal vagy néha kapcsolati tőkémmel. Még Országos Volvo találkozót is szerveztem, a tököli repülőtéren egy hivatalos drift edzés keretén belül. És igen, én építem immáron 13 éve – jesszus, azt a bizonyos Volvo 242 GLT kanadai kivitelű ikerlámpás coupe szörnyet egy csinos 4 hengeres Redblock motorral, méghozzá versenycélokra. Tudom idióta vagyok, hogy miért nem inkább restaurálok egy ilyen ritkaságot, viszont én dafke azért is driftre építem, amihez persze most épp "nincs kedvem". Ez mellett persze rendszámtáblás autóra is szükségem van, amit nem egy nagy feladvány kitalálni, hogy mi lehet, – igen egy Volvo S60-as, abból is a 2.

A német konkurensek esetében általában sokkal nagyobb a különbség az alapár és a végső összeg között. A jápánoknál hogy van? Nos a Lexusnál és az Infinitinél sincs nagy felár, de ott nincs is lehetőség valódi konfigurálásra, csak a csomagokból lehet választani. Az egészen más. A Volvo S60-asnál extrákból nagyon bőséges a választék, a vezetéssegédek profik, és egy részük benne is van az R-Deisgn csomagban. A konfigurálhatóság prémiumautósan sok szabadságot ad. teszt és fotó: SportVerda

Részletek Megjelent: 2022. március 11. A Volvo szépen csendben frissítette az S60 és V60 modelleket: noha mielőtt bárki komolyabb változásokra gondolna, formai szempontból csupán néhány aprócska módosítást végeztek el a gyáriak, és az utastérben is leginkább az új multimédiás rendszer jelent friss elemet – lényegében tehát nem sok minden változott. Ami a külcsínt illeti, legfeljebb a lökhárító légbeömlőinek rácsozásánál vélhetünk felfedezni néhány újdonságot, valamint eljutottunk odáig, hogy ciki legyen a belső égésű erőforrás, így a tervezők hátul teljesen elrejtették a kipufogókat még a lágy hibrid változatoknál is. A megjelenést egy új, hatküllős keréktárcsa dobja fel. Ciki lett a kipufogó - minden verzión elrejtették - galéria Az utastérben látszólag még ennyi sem változott, ellenben az S60 és a V60 is megkapta az elsőként a tisztán elektromos XC40-ben és C40-ben bemutatott új multimédiás rendszert, amely immár a Google Android rendszerére épül. Ennek ugyan sok előnye van, főleg az online funkciókat tekintve – elég csak a kiválóan működő Google Mapsre gondolni, mint navigáció –, de egyelőre van egy nagy hátránya is: nem ismeri az Apple CarPlay funkciót.

Gyorsaságban a jobbfajta duplakuplungosok szintjén van, miközben finomságban és elindulásban sokkal jobb azoknál. A kormányról történő váltás az R-Design kivitel sajátja, de itt sem alapértelmezett, hanem egy ötvenezer forintos opció. Szerintem megéri, még ha nem is gyakran van rá szükség. Majdnem így vagyok az összkerékhajtással is. Addig egyértelműen, hogy "jól jönne", mert a fronthajtásnak vizes úton már elég sok a T5-ös ereje. De abban már nem vagyok biztos, hogy megér-e 750 ezret. Viszont az tény, hogy így AWD és puttony nélkül is 1. 606 kilót nyom az autó – összkerékkel 1. 677 lenne. Nem kevés, pedig széles körben használtak alumíniumot, és ugyebár a motor sem valami túlméretes szörnyeteg. De szerencsére az autó dinamizmusán egyáltalán nem érezni a súlyt, légiesen könnyen mozog, hála a motorerőnek, a relatíve jó gázreakciónak és a fürge váltónak. Az R-Design kivitel részeként 12 mm-rel ültetett futóművet is kapunk, nem kell tőle félni, még épp nem ráz vészesen a 19 colos felnikkel sem, gyorsan kanyarodni pedig elképesztően jól tud vele az S60-as.

6, 5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, mégsem olyan izgalmas, mint egy régi S60 T5-ös. Viszont sokkal jobb és nagyobb is, öltözéke pedig kifinomultságra és profizmusra vall: kevélység nélkül feltűnő és gyönyörű. Jó, de biztos ez is van vagy 20 millió – gondolnád jogosan, de… Ha tíz éve azt mondták egy autókedvelőnek, hogy Volvo és T5, akkor minimum összefutott a szájában a nyál. Nos, ehhez ma már inkább T6 kell, az igazán nagy érzelmek kiváltásához pedig még több. Azt úgy hívják, hogy T8, ami egy bitang erős, 390 lovas hibrid. Durván el vagyunk kényeztetve, kérem! Egyre magasabbra kerül a léc, egyre erősebbek az alapmotorok, 120-140 ló már egy kompaktban is szinte természetes. Az viszont csak régen volt természetes, hogy 200 ló fölött már emelkedett a hengerszám is ötre vagy hatra. Ezért is volt olyan izgalmas annak idején a T5, öthengeressége vérpezsdítő orgánumot kölcsönzött neki, már közepes fordulaton is szépen duruzsolt, hát még pörgetve. Ma pedig pont azért unalmasabb, mert most ez is csak egy unalmas hangú, turbóval felfújt, négyhengeres kétliteres motor, ahogy a Volvánál mindegyik.

Tegnap éjjel két kocsiból is kiszerelték az éj leple alatt a katalizátort Kecskeméten. Kecskeméten, az Irinyi utca és a Mészáros Lázár tér kereszteződésénél parkoló, Mazdából szerdára virradóra ellopták a katalizátort, amelynek értéke 430 ezer forint. Ugyanezen az éjjel Kecskeméten, a Pákozdi csata utcában egy Ford Rangerről is levágták és ellopták a katalizátort. Az okozott kár ebben az esetben 800 ezer forint. Szerda reggelre betörtek egy kiskunfélegyházi lakatlan lakásba, műszaki cikkeket valamint arany ékszereket vitt el a tolvaj 285 ezer forint értékben. MINI Guard megvédi a katalizátort a tolvajoktól! TOTAL Gurad. Őrizetbe vettek egy 31 éves tiszakécskei férfit, aki megalapozottan gyanúsítható azzal, hogy bemászott egy tanya kerítésén, és az udvarról ellopott egy egyedi gyártású Simson motorral ellátott fűnyírót 25 ezer forint értékben. Őrizetbe került egy 41 éves, és egy 48 éves lajosmizsei férfi, akik megalapozottan gyanúsíthatóak azzal, hogy tegnap reggel egy lajosmizsei területen található erdőből kivágtak 27 mázsa akácfát. Ebből 8 mázsát egy lajosmizsei tanyára szállítottak, majd ismét megrakták a gépkocsit.

Mini Guard Megvédi A Katalizátort A Tolvajoktól! Total Gurad

A tulajdonos viszont egész egyszerűen megvárta a rendőröket. Emelővel együtt estél be alá? Majd a rendőrök kiszednek! " – válaszolta a tolvajnak. A rendőrök és a tűzoltók is gyorsan kiértek és kiszabadították a 44 éves dunakeszi férfit, aki később beismerő vallomást tett. Forrás: Horváth Roland Hogyan lehet védekezni? Lovas Károly közlekedésbiztonsági szakértő az Origónak elmondta, hogy vannak olyan alkatrészek az autóban, ezek főleg az elektronikához, a gyújtáshoz köthetőek, amiket már a gyártók összerendelnek egymással, és magával az autóval. Az egekben a nemesfémárak, nagyon lopják a katalizátorokat – Autó-Motor. Például a központi elektronika sok autónál már úgy van megcsinálva, hogy az ne csak egy elektronika, hanem egy adott autóhoz legyártott és felprogramozott elektronika legyen. Ami azt jelenti, hogy ha azt ellopják, akkor egy másik autóban nem fog működni – mondja a szakértő. Nagyritkán azonban ezt is kijátsszák a tolvajok, a feltört autóhoz visznek egy lopott, hekkelt elektronikát és gyújtáskapcsolót is, ami össze volt rendelve. Ehhez azonban már komoly szaktudás kell.

Az Egekben A Nemesfémárak, Nagyon Lopják A Katalizátorokat – Autó-Motor

Futótűzként terjedt a hír az év elején: oldalára borítottak egy autót a debreceni Tócóskertben, de nem huligánok hőbörgéséről vagy garázdaságról volt szó, hanem kitervelt akcióról. A kisautó alól ugyanis barbár módon vágták ki a katalizátort. Februárban az Angyalföld térről érkezett bejelentés, ekkor a rendőrök felfigyeltek egy gyanús járműre, ami menekülőre fogta. Az üldözés Nyírábrány közelében ért véget, miután az elkövetők nekihajtottak egy rendőrautónak, majd futásnak eredtek. Az előállításuk után kiderült, hogy a gyanú szerint a trió több, Debrecenben történt katalizátorlopással és autófeltöréssel is kapcsolatba hozható volt. A meneküléshez használt autót a rendőrök átkutatták, abban akkumulátoros flexet és egyéb eszközöket találtak. – Nem vagyok meglepve a témafelvetésen – jegyezte meg a beszélgetés elején Taskó Rodrigó, autóbontással foglalkozó vállalkozó, miután arról érdeklődött a Napló, hogy minek köszönhetőek az elszaporodni látszó katalizátorlopásos esetek. Sokat érnek – Érdemes az alapokkal kezdeni: minden befecskendezéses járműben, nagyjából a nyolcvanas évektől napjainkig, legyen az benzin- vagy dízelhajtás, kötelező a katalizátor megléte, lényegében ez a berendezés felel a kipufogógázok közömbösítéséért – tudatta Taskó Rodrigó.

A weboldal használatához el kell fogadnod, hogy cookie-kat helyezünk el a számítógépeden. Részletek Egy EU-s törvény alapján kötelező tájékoztatni a látogatókat, hogy a weboldal ún. cookie-kat használ. A cookie-k (sütik) apró, tökéletesen veszélytelen fájlok, amelyeket a weboldal helyez el a számítógépeden, hogy minél egyszerűbbé tegye a böngészést. A sütiket letilthatod a böngésző beállításaiban. Amennyiben ezt nem teszed meg, illetve ha az "cookie" feliratú gombra kattintasz, elfogadod a sütik használatát. Bezár

Tuesday, 27 August 2024

Erős Pista Scoville