Eladó Renault | Captur 1.2 Tce Energy Intens 18.819 Km! Magyarországi! Első Tulajdonos! - Jóautók.Hu

Viszont ha megtanuljuk helyesen kezelni az újdonságot, akkor valóban lehet egy jól fogyasztó, és szükség esetén dinamikus autónk, aminek a fenntartási költsége alacsonyabb lehet a dízelénél, és nem mellékesen az ára is az, hiszen hasonló felszereltségű Scénicet 1, 5-ös, 110 lóerős DCi-vel jó 400. 000 forinttal drágábban vehetünk.

• Autókatalógus - RENAULT Scénic XMod 1.2 TCe Privilege Start&Stop (5 ajtós, 115.60 LE) (2013–)

Autókatalógus - Renault Scénic Xmod 1.2 Tce Privilege Start&Stop (5 Ajtós, 115.60 Le) (2013&Ndash;)

A tesztlehetőségért köszönet az Autó Triplex Kft. -nek. Bense Róbert

2. Mivel még nem volt dolgom olyan autóval, amiben volt kettős tömegű lendkerék, azoknak mennyi a várható élettartamuk? (a Thaliában még nem volt kuplung sem cserélve pedig utánfutót is elég gyakran húzok vele) 3. Tudom, hogy a dci kevesebbet fogyaszt, de valahogy a benzin szagát jobban szeretem. Nagyon köszönöm megtisztelő válaszát! Gyula Kedves Gyula! Az 1. 5 dci egy időzített bomba volt, de ha jól tévedek, akkor 2009-től már nem a hírhedt Delphi befecskendező, hanem Bosch-rendszer került bele. Autókatalógus - RENAULT Scénic XMod 1.2 TCe Privilege Start&Stop (5 ajtós, 115.60 LE) (2013–). Ezzel már jóval kevesebb probléma volt. A vicces, hogy miután az egész autós világ tudta, hogy milyen a Delphi rendszer, megvette a Mercedes, és most azokban van. A tce és 1. 6 dci motorokkal még nincs elég tapasztalat ahhoz, hogy érdemben lehetne valamit mondani, én még csak 1. 2 tce-t vezettem. A kettőstömegű tönkre fog menni, mert van benne. Az élettartama nagyban függ a használat módjától. A Mondeókban sokat láttam, ami 160 ezernél cserés lett, de Accordokban láttam már néhány 400 ezer feletti futásút még a gyári lendkerékkel.

Wednesday, 26 June 2024

Beépített Szekrény Váz