Autó: Ford C-Max Teszt: Izgalomra Semmi Ok | Hvg.Hu, Az Univerzum Törvényei

Eltekintve attól, hogy az üzenet átadásának módja hagyott kívánnivalót maga után, a házi víziló, mint fiktív lény telitalálat. Gondoljanak csak bele: önmagában a víziló nem éppen a legkellemesebb teremtés. Bőven több mint egy tonnát nyom, és óriási állkapcsaival ha kell, súlyos csapást tud mérni bármire. 30 Galéria: Használtteszt: Ford C-Max Viszont olyan cuki, ahogy prüszkölve, apró füleit rebegtetve felbukkan a víz felszíne alól, nem? Ehhez rakták a házi szót, ami azonnal barátságosabbá, sőt eladhatóbbá tesz bármit. Jobban csúszik ezzel a szóval a (házi készítésű) sütemény, és mindjárt barátságosabb lesz a (házi) kaszáspók is. Már akinek. Úgy érzem, nem véletlen, hogy az Autócentrum Rómaitól kölcsönkapott Ford C-Maxról rögtön a házi vízilovak jutottak eszembe. A Ford dizájn-mélyrepülése körülbelül ennek a modellnek a megjelenésétől kezdődött. Hiába volt az előd, az első generációs (Focus) C-Max kifejezetten kellemes tárgy az egyterűek között, az utód furán esetlenre sikeredett. Túl magasan fut az övvonal, keskeny és magas tárgynak látszik az egész autó.

• A videobíró is kellett hozzá, de vezetnek a szerbek

Rossz úton hallani valami nyöszörgést hátulról, talán a stabilizátor pálca adta meg magát. Magasabb sebességnél úgy tűnik, már szól valamelyik hátsó kerékcsapágy is. A fotózás során kicsit vacakolt a hátsó ajtó zárja is, de sokadik próbálkozásra hajlandó volt kinyílni. A tesztelt használt C-Max ezen hibáin kívül csendben, kényelemben teszi a dolgát, és egyterű-mércével egyáltalán nem fájt vezetni sem. Elfogadhatóan reagál a kormánymozdulatokra és a váltó is hoz egy nagyon erős közepes színvonalat, kényelmesen lehet kapcsolni vele a fokozatokat még ekkora futásteljesítmény után is. A C-Max-ot hagyományos, hatfokozatú automata váltóval és a modellfrissítéstől Powershift duplakuplungossal is lehetett kapni. Mennyire biztonságos A 2011-ben megjelent Ford C-Max hozta a kor modern személyautóitól elvárható biztonságot, az EuroNCAP töréstesztjén öt csillagot kapott a felnőtt utasok védelmére. Alapáron hat légzsákjával, ABS-szel, ESP-vel és két hátsó Isofix rögzítési pontjával tisztességesen felszereltek a legolcsóbb modellek is.

A nyomozó szólt, hogy most már jó lenne, ha elmennék az útból. Én szerettem volna, de a meglepetéstől nem tudtam kioldani a rögzítőféket, így néhány percig farkasszemet néztem az elfogottal és az egyre türelmetlenebb rendőrrel, miközben néhányszor lefulladtam. Addig nyomogattam a fék kapcsolóját, hogy kioldott, így végre leléphettem. Nem tetszett Izgalommentes formavilág Magas fogyasztás Magas ár Összeszerelés minősége Hasznos extra volt a bi-xenon fényszórók alkalmazása (220 ezer forintos extra), a kísérő- és kilépőfény, ám az ESP-t, az elektronikus menetstabilizáló rendszert hiányoltam ebből a magas súlyponttal bíró autóból. Az autó biztonsága négycsillagos minősítést kapott az EuroNCAP tesztjein 2003-ban, a C-MAX volt kategóriájában az első, amely a gyermekbiztonságra szintén négy csillagot kapott. Tesztautómban hat légzsák lapult meg a lemezek és szövetek alatt. Dinamikus motor, finom futómű, kiváló váltó Engem, mint vásárlót az eddig elhangzottak továbbra sem ösztökélnének arra, hogy a C-MAX kulcsát válasszam.

Rossz úton is parádézik a lágy futómű. Ennek hátrányát csak nagy sebességnél és erős fékezésnél érezzük, ilyenkor kicsit lemegy az orra és felágaskodik a feneke. A fogyasztás nem átlagon alatti, a 8, 3 literes városi átlagfogyasztás 1, 6-os dízelhez mérten magas, még automatikus váltóval is. B. Cs. [[ Oldaltörés: Műszaki adatok (Oldaltörés)]] Ford Focus C-MAX 1, 6 TDCI Ghia MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1560 Környezetvédelmi besorolás Euro 4 Max. teljesítmény lóerő 110 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 240/260 Nm 1750-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2640 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4333/1825/1595 Csomagtér 550 liter Saját tömeg (kg) 1449 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 185 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 11, 3 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 6, 3 Országúti 4, 1 Vegyes 4, 9 Tesztfogyasztás 8, 3 CO 2 kibocsátás (g/km) 129 ÁRA Az autó ára 5, 788 millió forint

Tetszett Lágy futómű Dinamikus motor Fokozatmentes váltó Variálható beltér Kényelmes és magas üléspozíció A műszerfalat egy nagyméretű Sony hatlemezes mp3-as CD-rádió foglalja el, az alatta elhelyezkedő kétzónás automatikus digitális klíma kapcsolója és kijelzője vicces formát kapott. Gombok összevisszasága jellemzi, az ergonómia lehetne egy fokozattal jobb is. A műszerórák szépek. A multifunkciós kormány fogása jó, négy irányba állítható. A tempomat kezelőgombjai találhatók rajta, a rádiót a kormány alatt külön konzolon irányíthatjuk. A gombokat nem világítja meg semmi, így sötétben csak tapogatózunk. [[ Oldaltörés: Üldözés, elfogás, bilincselés, lefulladás (Oldaltörés)]] A leggazdagabb Ghia-felszereltséggel elektromos kéziféket is kapott a tesztautó. Az ötletesen megtervezett kapcsoló az integrált hamutartóval egyetemben több tárolóhelyet biztosít a középkonzolban. A használatával először gondban voltam, ráadásul az autóval első utamon beleszaladtam egy rendőrségi akcióba. Nem igazoltatás vagy traffipax volt, hanem egy üldözés és elfogás zajlott le előttem, konkrétan a C-MAX motorházának tetején bilincselték meg a gyanúsítottat.

– fogalmazták meg a gondolataikat az ukrán testvérpár. A WBA félnehézsúlyú világbajnok Dimitrij Bivol (19 győzelem, 0 vereség) egyébként kirgiz születésű, de orosz állampolgár, és orosz színekben versenyez. Ha tetszett az írás, oszd meg.

A Videobíró Is Kellett Hozzá, De Vezetnek A Szerbek

Fókuszban Visszavonult Lee Selby Március 26-án ismét megpróbált egy világbajnoki címmérkőzés közelébe kerülni a volt pehelysúlyú világelső Lee Selby, a 35 éves walesi bunyós azonban 5 menetben (technikai KO-val) elbukta az argentin Gustavo Daniel Lemos elleni, Buenos Airesben megrendezett IBF könnyűsúlyú eliminációs ütközetet. Selbynek ez sorozatban már a második veresége volt (2020 októberében az azóta világbajnoki trónra ülő ausztrál George Kambosos Jnr. A videobíró is kellett hozzá, de vezetnek a szerbek. múlta felül megosztott pontozással), a kudarcok hatására pedig a visszavonulás mellett döntött az öklöző. "27 amatőr és profi bokszban eltöltött év után tudom, hogy eljött az idő, hogy szögre akasszam a kesztyűket. A dél-walesi Barryben, egy önkormányzati lakótelepen nevelkedve az ember korán szembesül a megpróbáltatásokkal. Sok fiatal számára a szegénységben való nevelkedés terhe feldolgozhatatlan, de az ökölvívás több srácot mentett meg, mint amennyit valaha is gondoltam volna. Igyekeztem jó bajnok lenni és tisztelettel bánni az emberekkel.

Mint arról korábban már beszámoltunk, május 7-én, Las Vegasban hozzák tető alá a Canelo Alvarez vs. Dimitrij Bivol WBA félnehézsúlyú összecsapást. Legalábbis a jelenleg kiírás szerint, ami ellen az ukránok korábbi nehézsúlyú világbajnok testvérpárja, Vitalij és Vlagyimir Klicsko is hevesen tiltakozik. Köztudomású, hogy a Magyarországgal is szomszédos Ukrajnában jelenleg háború dúl, amely nem csak katonai konfliktus a (támadó) oroszokkal szemben. A nemzetközi politika igyekszik elszigetelni Oroszországot, számos komoly gazdasági ellenintézkedéseket (szankciókat) vezettek be, sőt, még a kultúra és a sport sem maradt érintetlen. Az orosz sportolókat ugyanis lassan mindennemű nemzetközi versenyről kitiltották – ukrán követelésre. Ennek eshet "áldozatául" a fent nevezett összecsapás is, ugyanis a Klicsko-testvérek a nemzetközi sajtóban kérik a mérkőzés törlését. Box meccs ma vie. "Ez nem személyek vagy a sport ellen szól, hanem az orosz politikáról. Ebben az esetben mindenkit szankcionálni kell, akik Oroszországot képviselik, mert így meg tudjuk mutatni nekik, hogy a világ ellenzi az értelmetlen háborút, hisz a háborúban nincs semmi jó. "

Saturday, 10 August 2024

Lupa Beach Árak