Fiat Abarth 595 – Bódi László Lányai

Az első néhány ismerkedő kör után, ahogy egyre jobban képbe jöttünk a pályával, érzéssel elkezdtük kinyomni a szemét. Csak kulturáltan, ahogy Csámpai továbbszolgáló szakaszvezető mondta, mikor elmesélte, hogy ütötte le nevelési célzattal a bukósisakjával az asszonyt, meg az őt megszöktető szeretőt. A szűk pályát mintha ennek a kisautónak találták volna ki. Sokan azt gondolják, a nagy menéshez sok erő kell, pedig nem. Egy M3-as vagy M4-es BMW esetében a határok annyira messze vannak az átlagember komfortzónájától, hogy amikor ott kezdünk sportolni, az már akkora tempónál történik, ahol minden apró hiba sok millióba kerül. A nagy érzéshez nem kell 400+ ló, csak kis súly, jó futómű, jó fék és balansz. Ebben benne van mindegyik. Vigyorgó óvodásként csapattunk körbe, a fülünkből folyt az adrenalin. A kis 1, 4-es motor annyira lelkesen pörög, hogy az elején többször észrevétlenül elforgattam tiltásba A 305 milliméteres lyuggatott tárcsákon már látszott, hogy kaptak az élettől, meg a korábbi pilótáktól, de csak egy négydugattyús Brembo fékről beszélünk, az teszi a dolgát.

1. Cipő húgának fájdalmas vallomása: az énekes halálával a családdal és a Republic tagjaival is megszakadt a kapcsolat - Blikk

A váltókar fémből készült, ami azért jó, mert szép. És azért nem jó, mert nagy melegben rásül a kezünk, nagy hidegben pedig ráfagy, így ősz táján és tavasszal tökéletes. A többi kezelőszerv olyan, mint minden 500-asban, meg kit érdekel egy ilyen autóban, miként klattyan az index. Működik, aztán jól van. Belül is mindenütt Abarth, 595 feliratok és skorpiók sorakoznak, még a szőnyegen is, nehogy takarítás közben elfelejtsük, mit is porszívózunk. A motor beindításakor felmorajló kipufogóhang mintha nem is ebből az autóból jönne, hanem valami sokkal komolyabból. Már alapjáraton is gyönyörűen szól, az ember ül nyitott ajtóval, néz hátra és pöcögteti a gázt. Pont mint egy húszéves telepi gyerek, mikor az első csővéget teszi a Ladára, majd elégedetten néz, hogy hú gecó, megérkeztünk, innen már nincs feljebb. Alacsony fordulaton, ahol az ember normálisan közlekedik, csodálatosan hörög, nem repedt fazék, nem tolakodó. Itt tessék a hangszóróra kattintani. Megyek az autóval, és indokolatlanul váltogatok föl-le, mint valami hülyegyerek, egyfajta közszolgálatiság jegyében, hogy a gyalogosok se maradjanak ki a szimfóniából.

Dehát az 500-as egy városba való, fordulékony, viszonylag feltűnő és stílusos közlekedő edény. Az olaszok szinte mindig keresik a kihívást, melyeket rendszerint szépen abszolválnak. Nem volt ez másképp most sem, így a Fiat gyári tuning alakulata, az Abarth egy mérges, sportos és nagyon szerethető külcsínnel és meggyőző teljesítménnyel rendelkező autót az 595-öt rittyentette össze. Szemből nézve a skorpió embléma és a 6 világítótest tűnik igen hangsúlyosnak, na meg a két légbeömlő, melyek közül az alsó a nagyobb és az Abarth felirat is megtalálható rajta. Az oldalán azonban látszik, hogy azért hozott anyagból dolgoztak, így a tető- és övvonal megmaradt a szerintem indokolatlanul nagy és nehéz ajtókkal egyetemben. Viszont kapott egy hangsúlyos 595 és egy 70 Years plakettet. A hátuljához érve valósággal vizuális orgiám támadt, nem tudtam, hogy hova kapjam a fejem hirtelen. A méreteihez képest viszonylag nagy szárny egyenesen sokkolt, majd lejjebb tekintve az ablak alatt az elengedhetetlen skorpiós jelvény és a különleges középen "lyukas", körbefutott lámpatest található.

Tündérország címmel készült el Koncz Zsuzsa 38. lemeze, amelyre 12 új, illetve korábbi felvételeken nem szereplő dal került. A CD-n hallható két olyan megzenésített vers is, amelyek zenéjét a tavasszal elhunyt Bódi László Cipő írta. Budapest, 2013. november 5., kedd (MTI) Koncz Zsuzsa bemutatta új stúdióalbumát, a Tündérországot Koncz Zsuzsa: Tündérország (Kép: facebook) A Tündérország címadó dalának szerzői Maróthy Zoltán és Bródy János, rajtuk kívül Koncz Zsuzsa pályafutásának tanúi, alkotótársai teszik teljessé a különleges anyagot. Cipő húgának fájdalmas vallomása: az énekes halálával a családdal és a Republic tagjaival is megszakadt a kapcsolat - Blikk. Ahogy halad az idő és a körülöttem kavargó világ radikalizálódik, én is élesebben fogalmazok. Korábban tartottam a Tóth Krisztina Repülő vagy József Attila Világosítsd föl című verséből készült dal eléneklésétől, mostanra készen álltam arra, hogy mindkettőt elénekeljem. A Tündérország című albummal fontos munkát adok ki a kezemből – hangoztatta a keddi lemezbemutatón Koncz Zsuzsa. A Repülő és az Árad a szeretet ( az utóbbi versét Müller Péter Sziámi írta) Bódi László Cipőtől maradt nála, de úgy érezte, ezek a dalokat el kell juttatnia az igazi címzettekhez, a közönséghez – fűzte hozzá az énekesnő.

Cipő Húgának Fájdalmas Vallomása: Az Énekes Halálával A Családdal És A Republic Tagjaival Is Megszakadt A Kapcsolat - Blikk

Kirekesztett minket. Fájó visszagondolni minderre... " Marica azt mondja, a zenekarral is megszakadt a kapcsolat. Mint meséli, a banda 30 éves születésnapi koncertjét hirdető plakátokat sem szereti látni. "Eljátsszák a közönség előtt, mennyire tisztelték a bátyámat, de ez csak képmutatás. Figyelmen kívül hagyták a végakaratát is: korábban Laci azt nyilatkozta, ha valaki meghal vagy kilép a zenekarból, l nincs tovább Republic. Ezt kellett volna tiszteletben tartani és Republic emlékzenekarként tovább folytatni" – mondta Marica, aki a tagok közül egyedül Tóth Zolival van jóban, aki a bátyja halála után kiszállt a bandából. "Vannak olyan dolgok, amiket nem bírok elfelejteni. Még élt Laci, amikor a legutolsó koncertjére odavitték a következő énekest, Sipos F. Tamást. A rosszulléte előtt két nappal hívta anyut, és sírva mesélte: 'Anyu, még élek, még itt vagyok, de a betegségem miatt más embert keresnek a helyemre'" – mondta Marica, aki úgy érzi, Cipővel együtt számára a Republic is meghalt.

A család életéről és Cipő hagyatékáról, arról, ki hogyan emlékezik meg róla, részletek a magazinban.

Thursday, 15 August 2024

Bmw E46 Katalizátor Árak