Kvíz: Sok Videót Nézel? Akkor Ezeket Biztosan Vágod A Youtuberekről! | 24.Hu – Volvo S60 Teszt 2015 Cpanel

Sőt, kiderült, ki Viszkok Fruzsi smink idolja a sorozatból, és hogy Csecse Attila kit hívna el randizni a karakterek közül. Nézd meg a videót! Joe Jonas trollkodik: Beöltözött a Trónok harca Sansájának Sztárok Ha kíváncsi vagy néhány reakcióra a sorozat új évadának első részéről, olvasd el a galériában. Galéria / 6 kép Trónok harca 8. évad első részének vicces reakciói Megnézem a galériát Bezár, vissza a cikkhez Kép betöltése Galéria Jon Snow-ba szerelmesek vagyunk, de vajon Kit Harington a való életben is álompasi? Hogy tetszett a cikk? Egynek jó. Index - Kultúr - Az év utolsó YouTube botránya?. Nice job! Imádom! Romantikus randevú: hosszú idő után először jelent meg kéz a kézben Ian Somerhalder és Nikki Reed Ian Somerhalder és Nikki Reed kapcsolata mindig is irigylésreméltó volt, hiszen Hollywood azon sztárpárjainak táborát erősítik, akik közel 8 év után is rajonganak egymásért... 45 kilót fogyott le, most fürdőruhában mutatta meg csodás alakját Jessica Simpson A 2000-es évek egyik legnépszerűbb énekesnője, Jessica Simpson ma már boldog háromgyerekes édesanya, aki őszinte posztjaival sok követőjét képes motiválni.

1. Index - Kultúr - Az év utolsó YouTube botránya?

Index - Kultúr - Az Év Utolsó Youtube Botránya?

Volt egy liveja amiben arrol beszélt hogy szar időszaka volt, amirol Fruzsi tudott, megse segített neki, es ha irt is neki Attila, akkor nem valaszolt. ((ebbol ki tudja mennyi igaz, ha a Zsozes, es a Zsoltis dolgot nezzuk, oszt is szetkamuzta az agyat, meg azert eleg fura hogy egy csomo emberrel megszakadt a kapcsolata es persze egyik sem az o hibájából, mindig a masik volt a hibas szerinte)) De olyat is hallottam hogy Fruzsi normalisan akart haladni az útján, es olyanokkal baratkozni akik ot felfelé húzzak. Csecserol ez nem mondhato el, mert 30 evesen kb egy 12 eves szintjen van. Lassan mindenkinek elege lesz abbol hogy egy titkolozos gyerekes kis pöcs. Pollaval is kb csak azert volt joba, hogy "shipeljek" oket, meg neha ugy viselkedjenek mintha lenne valami koztuk, hogy nehogy kitudodjon hogy Attilacska meleg. (amivel amugy semmi baj nincs, azzal viszont annal inkabb hovy foggal körömmel küzd az ellen hogy nehogy kiderüljön ez) Na eltertem a tárgytól, bocsi:D

@AAPGujarat @ArvindKejriwal @AdvRajendraPal Gujrat me am admi party ka atank RT @DK57829614: @myogiadityanath Gujrat me am admi party ka atank @myogiadityanath Gujrat me am admi party ka atank @kishan_k3 Atoz logo ki party @LlSTENlNG_PARTY @ChemBros @beth_orton @eddychemical @NickDewey0 @robinturner @Steve_Dub What an álbum, masterpiece iskolta block party @chlorinesworld fozza napoli RT @adri96616087: mi a top tier bulis zenétek ami nélkül nem buli a buli? 💃🏼🕺 RT @adri96616087: mi a top tier bulis zenétek ami nélkül nem buli a buli? 💃🏼🕺 @Hakapeszilaci felrohogtem. kettest kiszavazom, negyes megkerulhetetlenul jon magatol, ha jo a buli:) @Akoshus Je megy a buli így jó Ha nem vagy bubifingó Itt egy gumikígyó Na csá csumi bimbó xD Jó lett volna Kőbánya felsőn egy tali 🙄 Így utoljára haverokkal/ismerősökkel egy nagyobb buli, mert később már nem… nem jo buli elott tele enni magad. jovo en, ne csinald ezt megegyszer Barmi ami Kis Grofo, lehetoleg minel jobban alja annal jobb, ha azt elvezitek akkor tudod hogy tenyleg jo a buli na az omona kezdhet félni, hogy a babérjaikra törnek 🤣 heaven clubban is lesz vmi buli, ahol beadnak kpop zenéket is @laci_bacsi Na akkor pénz költés, meg buli!

A szórakoztató funkciók gazdag választéka és az autó beállításai a középkonzoli érintőképernyőjéről érhetőek el, ami olyan, mint egy okostelefon és hangvezérléssel is irányítható. Nincsenek tehát felesleges kapcsolók, gombok, a belső letisztult, és stílus jegyeiben szinte azonos mint egy régebbi S60 modell, csak épp tökéletesen haladt a kor legnagyobb újdonságaival és továbbra is a világ egyik legbiztonságosabb autója. Az új Volvo S60 T5 12, 5 milliótól indul, az R-Design kivitelre plusz egy milliót kell ráfizetni. Természetesen összeállítottam álmai autóját is, egy BKV kék T5 AWD-t, de sajnos eléggé lelombozódtam, hogy az bizony közel 17 millióra jött ki, pedig tényleg csak azokat az extrákat pakoltam bele, ami jó szolgálatot és plusz biztonságot ad. Teszt egyedünk egyébként hasonló felszereltséggel bírt, mint az egyedileg konfigurált álomautóm. Eddig kicsivel több mint 3000 km-t futott az 1 hónap alatt, a 13 milliós ára ehhez képest viszont igen jutányos. Persze az is igaz, hogy az első galamberegetést nem tehetjük meg mi magunk, de mivel a differencia 4 millió, így erről le is tudnék mondani.

/ Autós hírek / Tesztek / Volvo > [ 2022. 03. 20] [ 2022. 07] [ 2022. 01. 21] [ 2021. 10. 25] [ 2021. 14] [ 2021. 09. 08] [ 2021. 08. 20] [ 2021. 07. 27] [ 2021. 06. 22] [ 2020. 12. 20] [ 2020. 19] [ 2020. 11. 13] [ 2020. 31] [ 2020. 21] [ 2020. 05. 02] [ 2020. 04. 17] [ 2020. 27] [ 2020. 24] [ 2020. 02. 04] [ 2020. 27] [ 2019. 06] [ 2019. 30] [ 2019. 05] [ 2019. 01] [ 2019. 20] [ 2019. 29] [ 2019. 31] [ 2018. 30] [ 2018. 03] [ 2018. 21] [ 2018. 05] [ 2018. 23] [ 2018. 18] [ 2018. 22] [ 2018. 23] [ 2017. 24] [ 2017. 16] [ 2017. 02] [ 2017. 19] [ 2017. 30] [ 2017. 26] [ 2017. 27] [ 2017. 09] [ 2017. 04] [ 2016. 20] [ 2016. 12] [ 2016. 01] [ 2016. 06] [ 2016. 03] [ 2016. 19] [ 2015. 28] [ 2015. 11] [ 2015. 03] [ 2015. 29].

Így, piros fényezéssel, R-Design kivitelben, 19 colos felniken gurulva elég sokan megnézték. De senki nem utált miatta. Különben is, manapság van ennél jóval ellenszenvesebb fényűzési forma is a négykerekűek között. Csak úgy hemzsegnek az utakon. A szép nagy szabadidőautók – másnéven városi terepjárók –, azokat veszik igazán észre az emberek. Így viszont az ilyen "hagyományos, földszintes" kocsik sokkal bátrabban mutogathatják szexi idomaikat. Sosem fogják kiverni a biztosítékot az irigykedőknél, hiszen a nagytestűek folyton biztosítják a figyelemelterelést. (Végre valami, ami az SUV-k mellett szól…) Színvonalban, összeszerelésben, anyagminőségben és helykínálatban sosem volt ilyen magasan az S60-as a kortárs konkurenciához képest. Odabent minden forma skandinávosan letisztult és szép, látszik, hogy figyeltek a részletekre. Bár kicsit megfeledkeztek a műszerfal jobb oldaláról, ahová elment volna még egy dekorbetét. Annál azért jobban szem előtt van ez a felület, hogy elintézzék fekete habszivaccsal.

Azt viszont jómagam nem tudtam, hogy vajon összkerekes kivitelben vagy a sima elől kaparós 250LE-es változatban ülök. Mindezektől függetlenül bátran hajtottam bele Budakalász környékén a dimbes dombos kanyargós útszakaszokba. Éreztem, hogy az elektronika olykor kicsit beleszól abba, amit csinálok, viszont tökéletesen teszi mindezt. Mint kiderült nem AWD kivitelt kaptunk, viszont egy az egyben úgy viselkedett, mintha az lenne. Ehhez az úgynevezett Four-C aktív futóműre volt szükség, mint extra felszereltség, melynél egyetlen gombnyomásra választhatunk a krúzolós komfort, a fogyasztásra rámenő ECO és dinamikus üzemmódok között. Az első kettő nem tudom milyen lehet, viszont az biztos, hogy ez az "űr" technológia másodpercenként 500 minta alapján figyeli az autó viselkedését, az út minőségét és a vezető reakcióit. Ami a biztonságot illeti a Volvo ismét nem spórolt a világújdonságnak számító vezetést támogató technológiákkal. Az adaptív tempomat az elöl haladó járműhöz igazítja a sebességet és a távolságot, míg a Pilot Assist vezetési asszisztens a kormányzás finom korrigálásával segít a sáv közepén tartani az autót, akár 200Km/h-s sebességig.

Gyorsaságban a jobbfajta duplakuplungosok szintjén van, miközben finomságban és elindulásban sokkal jobb azoknál. A kormányról történő váltás az R-Design kivitel sajátja, de itt sem alapértelmezett, hanem egy ötvenezer forintos opció. Szerintem megéri, még ha nem is gyakran van rá szükség. Majdnem így vagyok az összkerékhajtással is. Addig egyértelműen, hogy "jól jönne", mert a fronthajtásnak vizes úton már elég sok a T5-ös ereje. De abban már nem vagyok biztos, hogy megér-e 750 ezret. Viszont az tény, hogy így AWD és puttony nélkül is 1. 606 kilót nyom az autó – összkerékkel 1. 677 lenne. Nem kevés, pedig széles körben használtak alumíniumot, és ugyebár a motor sem valami túlméretes szörnyeteg. De szerencsére az autó dinamizmusán egyáltalán nem érezni a súlyt, légiesen könnyen mozog, hála a motorerőnek, a relatíve jó gázreakciónak és a fürge váltónak. Az R-Design kivitel részeként 12 mm-rel ültetett futóművet is kapunk, nem kell tőle félni, még épp nem ráz vészesen a 19 colos felnikkel sem, gyorsan kanyarodni pedig elképesztően jól tud vele az S60-as.

Friday, 26 July 2024

Srác Nem Jár Egyedül