Új Bmw X1 Teszt – Citroen Jumpy Méretek 2021

BMW X1 xDrive25e Steptronic M-line (2021) Lökettérfogat: 1499 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max. teljesítmény: 92 LE (5000-5500 1/perc) Max. forgatónyomaték: 220 Nm (1500-3800 1/perc) Elektromotor: 70 kW Max. rendszerteljesítmény: 220 LE Rendszer max. forgatónyomaték: 385 Nm Akku. kapacitás: 10 kWh Hossz. /szél. /mag. : 4447/1821/1598 mm Tengelytáv: 2670 mm Saját tömeg: 1820 kg Gyári vegyes fogyasztás: 1, 9 l Tesztfogyasztás: 7, 5 l CO2 kibocsátás: 43 g/km Végsebesség: 193 km/h 0-100: 6, 9 s Amennyiben érdekel más BMW crossover is, nézd meg ezt az X2 bemutatót!

1. Citroen jumpy méretek szabvány
2. Citroen jumpy méretek 2021
3. Citroen jumpy méretek angolul
4. Citroen jumpy méretek és árak
5. Citroen jumper méretek

Az olyanoknak, akik szeretik az 1-est, de kicsit tágasabb, pakolhatóbb autóra vágynak, azoknak jól jött a legkisebb BMW szabadidő-autó. Magasabb ülünk, mint a 3-asban, de mégsem egy böhöm SUV-ról beszélünk. Aki az SUV-crossover-divat szerelmese, annak tökéletes választás lehet, hiszen olcsóbban kap egy 3-as kombi méretű autót. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1995 cm 3. Furat/löket: 90/84 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 150 kW (204 LE)/4400. Nyomaték: 400 Nm/2000-2250. Sebességváltó: hatfokozatú automatikus. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4454/1798/1545 mm. Tengelytáv: 2760 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1500/1529 mm. Tömeg: 1670 kg. Terhelhetőség: 490 kg. Csomagtartó térfogata: 420 - 1350 l. Üzemanyagtartály térfogata: 61 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 7, 3 mp. Végsebesség: 223 km/óra. Átlagfogyasztás: 8, 5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6, 3 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 167 g/km.

Finomabb, csendesebb, mint a 190 lóerős 20d-k. Legalábbis nekünk (több fülpár szerint így tűnt). A 8 fokozatú automata (ami itt nem a ZF egysége, hanem a japán Aisiné) szépen dolgozik, finoman kapcsol, a lejtmenetet nagyon ügyesen ismeri fel, döbbenetesen erős motorféket ad. Van sportmódja és (kormányról is zongorázható) kézi kapcsolása is. Áttételezése hosszú, a 130 km/órás autópályás tempó hajszálnyit 2000 1/perc fordulatszám felett, csendesen futható. Gyorsítási hajlam innen is, lámpától indulva is bőven van. Nem rossz a 0-100-as sprint 9, 2 másodperces szintideje, ahogyan a 205 km/órás végsebességgel sem igen vallhatunk szégyent. Mire való? Furcsa kimondani, de az elöl hajtó, az átlagosnál magasabb építésű X1 már az alapdízelével is leginkább autópályán, országúton érzi jól magát. Remek autó városban is, nem nehéz vele leparkolni, nem nehéz vele járdára állni, nem vérzik a szívünk, ha egy-egy kátyúba kell belehajtanunk, mert bírja. A hideget és a rövid utakat viszont hosszú távon nem fogja.

Ha nálunk megengedhetnék maguknak a családok. De ne legyünk igazságtalanok: a BMW sosem volt a kispénzűek autója, még ebben a formában sem. Pedig a 150 lóerős, kétliteres turbódízel híresen jól fogyaszt, zokszó nélkül el lehet vele járni – pláne elsőkerék-hajtással – 6-7 liter körül és ekkor még különösen nem is spóroltunk. Ráadásul jól is megy és remekül zajszigetelt, nem hangos. Talán nem véletlenül választotta a Toyota éppen a BMW dízeleket. Na és menni vele milyen? Most nyilván azt illene írni, hogy annyira ügyesen megoldották a derék bajor mérnökök a feladatot, hogy észre sem venni a különbséget, de akkor hazudnánk. Mert észrevenni, hiszen voltunk mi már reptéren is régi X1-essel, viszont az is igaz, hogy aki propelleres közlekedőedénynek veszi, az nem tudja, mi a különbség a között, amikor az autó hátra befeszülve szinte kilő a kanyarból és amikor az orrát felkapva keresi a tapadást az elkönnyült első kerekeken. Csodát tenni a BMW sem tud, egy aránylag magas építésű, elsőkerekes autóval sem.

Sokkal reálisabb az összevetés a 3-as kombival, hiszen azzal azonos padlólemezen nyugszik. Egy 320d Touring 10, 4 millió forint, Xdrive-val viszont már 11, 3 millió, vagyis a hátsókerekes árából megkapjuk az összkerekes X1-est azonos motorral. Érdemes még a nagyobb, de modellciklusa végén járó X3-ast megemlíteni; belőle csak összkerekes verzió létezik, és abból a 177 lovas kétliteres dízel 11, 6 millió forint. Ez azt jelenti, hogy alapáron 1, 2 millióval drágább az azonos meghajtású X1-esnél. A tesztautó extrém példa az X1-kínálatban, hiszen csúcsmotorizáltságú, automataváltós, és minden benne van, ami benne lehet. Ezért aztán a 11, 1 millió forintos alapárból nagyon gyorsan 16 millió fölötti vételár lett - ennyiért már alapfelszereltségű X3 35d-t, vagy az X5-ösből 30d-t adnak. Ára alapján nagyon veszélyes vetélytársa lett a 3-asnak Ezekből kiindulva azt lehet mondani, hogy az X1 első látásra rémisztően drága, de a modellpalettán belül jól lőtték be az árát. Én ugyan továbbra is a 3-as kombival szimpatizálnék, de nem lehet nem észrevenni, hogy az X1 igenis alternatíva.

Az új személyautók hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és CO2-kibocsátásáról további információt a márkakereskedőknél ingyenesen kapható, illetve a következő postacímen megrendelhető brosúrából kaphat: Deutsche Automobil Treuhand GmbH Helmuth-Hirth-Str. 1 73760 Ostfildern, Németország. A fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok a kerék- és a gumiabroncs-méret függvényében változhatnak. A zárójelen kívül szereplő értékek az alapfelszereltséghez tartozó váltóval ellátott bázismodellre vonatkoznak; a zárójelben lévő értékek az opcionálisan rendelhető sebességváltó (lásd a kiegészítő felszerelések listáját) esetén érvényesek. A motorok megfelelnek az EU6 károsanyag-kibocsátási norma előírásainak. A fogyasztás meghatározása az ECE vezetési ciklus (93/116/EC) alapján történt, amely kb. egyharmad városban és kétharmad városon kívül vezetett részből áll. A fogyasztás mellett a CO2-kibocsátás mérése is megtörtént. A feltüntetett fogyasztási értékek az alapfelszereltségű járművekre vonatkoznak.

A Jumper méretek hihetetlenül praktikusak A tehergépkocsikra számos cégnek van szüksége, amelyik szállítással foglalkozik és ezek közül mindegyik megpróbál olyat vásárolni, amelyik minden szempontból kielégíti az igényeket, azonban ez nem túl egyszerű feladat, hiszen gazdag a kínálat. A Citroen Jumper méretek kiválóak, rengeteg munkaterület esetében megfelelő megoldást jelentenek, ezért érdemes jobban megismerni ezt a gépkocsit. Az új Jumper számos téren hozott újítást, a letisztult dizájn például céltudatos, kifejezetten a funkcionalitásnak van alárendelve. Az orr rész teljesen megújult, olyan elemeket hordoz magán, amelyek a legújabb Citroenekre jellemzőek. A LED nappali lámpák is látványosak, így pedig karakteres, modern külső jön létre. Citroen jumpy méretek angolul. A térfogata rendkívül nagy, a csomagtérről mindenki csak megelégedéssel beszélhet, azonban a külső mérete mégsem túl nagy. Számos méretváltozatban lehet megvásárolni az új Citroen Jumpert, így a beszerezni kívánt furgont négy hosszméret, három tengelytáv-méret, valamint három magasság-méret közül lehet kiválasztani.

Citroen Jumpy Méretek Szabvány

A WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) protokol alapján mért hatótávolság pontosabb és a tényleges használatot jobban tükröző értéket képvisel. 3 VEZETÉSI MÓD 3 vezetési mód közül választhat: Normál: tökéletes kompromisszum a hatótáv és a dinamikus jellemzők között Eco: optimális energiafogyasztás Power: használatával maximális terhelés mellett azonos teljesítmény biztosítható, mint Normál üzemmódban, rakomány nélkül Az üzemmódkapcsoló az automata sebességváltó konzolján található. A Citroen Jumper méretek előnyösek - Ezek az igazi Partnerek!. AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ Az automata sebességváltóhoz új, speciális mintázatú fém váltókar tartozik, rajta a hátramenetnek, az üres fokozatnak és az előremenetnek megfelelő három pozícióval (R, N és D). Két hátulról megvilágított nyomógomb is található rajta: P = "Parking" üzemmód kapcsolása B = "Brake" üzemmód kapcsolása a lassításkor bekövetkező energia-visszatermelés növelése érdekében A HATÓTÁVOLSÁGOT A VEZETÉSI STÍLUS ÉS EGYÉB TÉNYEZŐK IS BEFOLYÁSOLJÁK A SEBESSÉG ÉS A VEZETÉSI STÍLUS A FŰTÉS ÉS A KLÍMABERENDEZÉS HASZNÁLATA FELTÖLTÉS EGYSZERŰ ÉS PRAKTIKUS TÖLTÉSI MEGOLDÁSOK A naponta megtett kilométerek számától és az otthonán kívül rendelkezésére álló töltési lehetőségektől függően többféle töltési megoldás közül választhat.

Citroen Jumpy Méretek 2021

A műszerfal közepén elhelyezett érintőképernyő speciális oldalai az energiaáramlási diagramot, a statisztikákat és az időzített akkumulátortöltés beprogramozására szolgáló képernyőt jelenítik meg. Töltés közben a képernyőn a töltéssel kapcsolatos információk láthatók: a töltésből hátralevő idő, visszanyert elektromos hatótáv, töltésszint. Műszercsoport A műszercsoport az elektromos működéssel kapcsolatos alapvető információkat mutatja. Citroen Jumpy Mérete és Tömege.. Statisztikák A statisztikák segítségével nyomon követhető az áramfogyasztás és optimalizálható a vezetés. Energiaáramlási diagram Az energiaáramlási diagram az elektromos technológia működéséről ad tájékoztatást. Időzített töltés Az időzített töltés beprogramozására szolgáló képernyőn lehet megadni az akkumulátortöltésre vonatkozó paramétereket.

Citroen Jumpy Méretek Angolul

Otthoni vagy munkahelyi töltés esetén a 100%-os akkumulátorszint eléréséhez szükséges idő (az akkumulátor méretétől függően): - 11 kW-os Wallbox falitöltővel: 4h45–7h30 - 7, 4 kW-os Wallbox falitöltővel: 7h30–11h20 - Nagy teljesítményű Green'up csatlakozóval: egy éjszaka alatt akár 60%-os töltésszint Nyilvános töltőoszlop és 100 kW-os szupertöltő használatával a töltési idő még rövidebb, mint Wallbox használata esetén: a 80%-os akkumulátorszint 50 kWh-s akkumulátor esetén 30 perc alatt, 75 kWh-s akkumulátor esetén 45 perc alatt érhető el. TÖLTŐNYÍLÁS A töltőnyílás a bal első sárvédőn helyezkedik el. A töltési folyamatról a belsejében található lámpa nyújt tájékoztatást. A töltés maga rendkívül egyszerű, ráadásul programozható, illetve időzíthető, ami a kedvezményes tarifájú időszakok kihasználása szempontjából fontos. A programozás a gépkocsi érintőképernyőjén vagy a My Citroën alkalmazáson keresztül történik. Jumper platós/alvázas – http://citroenvac.hu. ALKALMAZOTT TECHNOLÓGIÁK A Citroën ë-Jumpy 100% ëlectric több jól olvasható és könnyen használható interfésszel rendelkezik: A digitális műszercsoporton az elektromos működésnek megfelelően a szintjelző vagy a hatótávolság és három alapvető információ látható: a teljesítménymérő adatai, az energiaáramlási diagram és a hőkomfortra vonatkozó adatok.

Citroen Jumpy Méretek És Árak

Konfiguráció mentése Mentés neve Email A C Automobil Import Kft. a regisztráció során megadott adatait jelen kérés lebonyolítása céljából kezeli. Az adatkezelés részleteiről a linken tájékozódhat. Elolvastam és elfogadom a jogi feltételeket. Az email cím hibás, kérjük, írja be újra. A mentéshez megadott név hibás, kérjük, írja be újra. Citroen jumpy méretek táblázat. Kérjük, a mentéshez olvassa el és fogadja el a jogi feltételeket. Hiba történt a mentés során. Hiba történt.

Citroen Jumper Méretek

Kezdőlap / Űrszelvény Citroen Jumpy Jumpy II Multispace (facelift) | 2012-2016 Hosszúság Szélesség Magasság Tengelytávolság Súly 4805 mm 1895 mm 1942 mm 3000 mm 1917 kg Tetszett ez a tartalom? Iratkozz fel a legújabbakra! Citroen jumpy méretek és árak. Egyéb Citroen modellek 2 2 CV A Acadiane AMI AX Axel B Berlingo BX C C-Crosser C-Elysee C-Zero C1 C2 C3 C3-XR C4 C5 C6 C8 CX D DS DS3 DS4 DS5 Dyane e e-Mehari E Evasion I ID J S Saxo SpaceTourer X Xantia XM Xsara Z ZX Gyakran keresik: Fontos tudni Méretek Alkatrészek és tartozékok Gyakran keresett © 2022. AutoKotuA. Minden jog fenntartva. Felhasználási feltételek Süti kezelési szabályzat Adatvédelmi szabályzat Lépj kapcsolatba velünk

Vigyázat! A konfiguráció változtatásával elveszti a már kiválasztott opciókat

Wednesday, 14 August 2024

Bodajk Gaja Szurdok